[新聞] 比亞迪推出DM-i超低油耗混動平臺

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https://m.us.sina.com/bg/tech/sinacn/2020-11-12/detail-ihacvzpq2839411.shtml

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比亞迪推出DM-i超低油耗混動平臺 發動機熱效率43%暫創全球最高

新浪數碼2020-11-12 16:13:45

新浪數碼訊 11月12日上午消息，比亞迪在北京展示了剛剛亮相的DM-i超級混動技術中的核心部件之一——驍雲-插混專用1.5L高效發動機。該發動機專爲實現超低油耗開發，熱效率高達43%，是目前全球熱效率最高的量產汽油發動機。
早在今年6月，比亞迪便發佈了全新一代DM混合動力平臺，並推出DM-p和DM-i 雙平臺，分別主打性能與經濟性。DM-p高性能平臺早先已搭載於比亞迪漢DM等車型上，擁有4秒級的零百加速性能。而 DM-i平臺則以低油耗爲賣點，追求高效節能，此次亮相的驍雲-插混專用1.5L高效發動機，正是比亞迪DM-i平臺中公佈的首款核心部件。

辣댭插混專用1.5L高效發動機技術參數

驍雲-插混專用1.5L高效發動機專爲DM-i超級混動技術打造。它以實現超低油耗爲開發目標，最大功率爲81千瓦，峯值扭矩爲135牛米，壓縮比爲15.5，熱效率則達到了43%，是目前全球熱效率最高的量產汽油發動機。

辣댭插混專用1.5L高效發動機技術路線

驍雲-插混專用1.5L高效發動機以熱效率35%的發動機平臺爲基礎，通過採用15.5的超高壓縮比、增大沖程/缸徑比、阿特金森循環、EGR廢氣再循環系統、一系列降摩擦措施、以及針對高熱效率目標優化的發動機控制系統等一系列強悍超羣的技術措施，最終實現了43%的熱效率
在這款發動機上，比亞迪還首次啓用了發動機分體冷卻技術，通過對缸蓋和缸體的溫度控制，按需爲缸蓋和缸體精準提供冷卻，使缸蓋和缸體都能處在最佳工作溫度，提升了發動機效率，冷啓動暖機過程縮短15%-20%的時間，降低了暖機過程的油耗和排放。

辣댭插混專用1.5L高效發動機

此外，這款發動機還充分利用插電混動車型的電動化優勢，將附件電器化，取消了傳統發動機前端輪系，進一步降低了損耗，提升了效率。除此之外，比亞迪還在NVH性能方面，對曲軸、軸承、缸體、進氣歧管、油底殼、正時罩蓋、缸蓋罩蓋等零部件進行了特殊的優化設計。
活動現場，比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛介紹了DM-i超級混動技術的優勢：搭載DM-i的車型相比傳統燃油車，油耗更低、起步更快、平順更靜音、電動更環保，但價格卻與同級別外資燃油車購置落地價相當，是比亞迪反攻德系、日系、美系車型在中國市場高佔有率的有力武器。
據悉，DM-i超級混動技術會率先搭載於全新秦plus和宋plus DM兩款車型，最快於明年一季度末推出市場。



心得/說明：(30字以上)

中國汽車產業
急起直追
看到中國汽車業
這20年的發展真的很強
從早期跟台灣一樣
買零件來拼裝
到現在國產供應鏈
逐漸取代
研發投入很多
現在連引擎
都能媲美日本惹
台灣早了30~40年
連品質都被中國車屌打
可憐哪



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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1605227664.A.077.html
推 BITMajo     : 辣?
推 PauFrank5566: 中國造車能量很強
推 ecnecsinimer: 辣？
→ PauFrank5566: 台灣應該酸不了中國這部分,好幾年前就超車了
→ segio       : 前兩天看TESTV開蔚來.那換電池真是舒爽.機械自動換
→ segio       : 換電不要錢充電要錢.但一個據點沒幾塊電池..Q
→ tonica      : 中國重工業基礎很夠 加上北大清大研發能量
→ tonica      : 中國老早就超英趕美
推 oxoxx       : 引擎部份我是還蠻懷疑啦，但進步很迅速
→ m996360     : 中國引擎設計比不上歐美日，但是很確實的一直起來
→ m996360     : 概念還是偏後，但是晚幾年就會出現在新引擎上
推 bla         : 之前台灣搞不起來不是都扯專利問題嗎？怎麼韓國和
→ bla         : 中國都沒專利問題？
→ segio       : 中國直接把車廠都買下來了還有啥專利問題..
→ segio       : 維基看一下比亞迪.和戴姆勒合作新能源車不是?
→ segio       : 台灣搞不起來是沒那個規模.
→ m996360     : 內燃機設計類的東西你很難跟他說專利衝突，因為揮
→ m996360     : 不清，就算抄襲，整張圖給你也做不出來，因為必須
→ m996360     : 要痛定思痛之後從根本上打起，包含工具機的提升，
→ m996360     : 也就是整體產業的提升，才有機會達成文中內燃機熱
→ m996360     : 效率的目標，沒辦法簡單講一個「裝了XXX零件」之後
→ m996360     : 得到43%的熱效率
推 zzahoward   : 中國這塊本來台灣就看不到車尾燈了 用扭曲的市場去
→ zzahoward   : 玩 台灣洗洗睡好了
→ allenxxx    : 那個綁架台灣車價的萬惡嚴家多久就要做自己的車?
→ allenxxx    :  做了幾十年他媽的做出來沒有?還笑人家哩
→ m996360     : 政府現在想要國X國造 但是卻沒有重視基礎產業提升
→ m996360     : 內燃機就是很好的例子 目前大家只想賺爽錢
→ zzahoward   : 政府除了繼續塞錢給裕隆外 也沒有投入多少在做這塊
→ m996360     : 加工、材料、電控等等的 前進的動能很低落
→ zzahoward   : 內燃機本來就很難彎道超車啦 可是不是常常在說Tesla
→ zzahoward   : 產業鏈有多少關鍵在台灣? 可是怎麼沒看到太多投入
→ m996360     : 就算我們想玩電動車 但大家只想要插樁
→ zzahoward   : 台灣要搞綠能 還不投入電動車電池等等真的很怪
→ m996360     : 整合與機械機構根本沒在動 這幾年後一定會後悔的
→ zzahoward   : 要高度綠能化只有大量儲能才玩得起 不然只是拿燃氣
→ zzahoward   : 燒錢做面子而已
→ m996360     : 電池是核心但台灣最好跳過 去搞系統整合比較有機會
→ m996360     : 鴻海跟裕隆目前合作的方向就在這邊
→ zzahoward   : 電池技術端應該不可能追上 搞回收有機會阿XDDD
→ m996360     : 還是老話那句 在不去搞基礎產業 好高騖遠 會後悔
→ zzahoward   : 電池回收這塊目前起步的不多 也還算是未知領域
→ zzahoward   : 老實說我覺得電池回收這塊潛力甚至比電動車還大
→ m996360     : 電池產出跟回收　印象中是17:10↓
→ zzahoward   : 要我們衝電池能量密度/成本本來就是天方夜譚 可是搞
→ zzahoward   : 其實是很有搞頭甚至可以做成產業鏈
→ m996360     : 你想太多了　目前回收這塊能量是依賴在國外
→ m996360     : 電池回收的Total solution你可以去查查
→ zzahoward   : 我記得回收資金投入不到電池本身的20%吧
→ zzahoward   : 目前沒任何投入當然依賴國外
→ m996360     : 你要想的是 為什麼你都想到了 業者卻沒有大量投入
→ zzahoward   : 國外有投入啊 問題是現階段主力還是在衝電池本身
推 good5755    : 稍微看了一下 這部引擎沒什麼創新設計 主要是降低
→ good5755    : 扭力輸出達到熱效率最大化 不足的動力靠電動彌補
→ zzahoward   : 只是台灣本來就是要撿這種東西來做 當初有人會想到
推 overno      : 這台是內燃機直驅嗎？還是內燃機僅發電，電動馬達驅
→ good5755    : 跟Toyota,引擎設計原理很像 誰抄襲誰不好說不好說
→ zzahoward   : 會走向全面的fabless
→ overno      : 動？
→ good5755    : 有離合器 所以是雙驅 一半引擎一半電
推 overno      : 內燃機純發電的話，熱效率應該最好吧？
推 Madao0149   : 那隻賊就是敗在引擎啊
噓 seies1989   : 辣
→ DYE         : BYD的混動有兩個平台 這台1.5na的是DM-i
→ DYE         : 現在流出的傳言 是用E-CVT 很可能跟豐田類似
→ DYE         : 利用行星齒輪連接內燃機與電動機
→ DYE         : 最終怎樣 還要等實車出來
→ hanchueh    : 為什麼 Hybrid 在中國要叫 DM
→ DYE         : 只有BYD說DM , 是雙模的意思
推 reallocust  : T牌hybrid也是以讓內燃機一直處於熱效率最大狀態,
→ reallocust  : 不足部分以馬達去補的設計方向,所以創不創新不是重
→ reallocust  : 點,只要能追上t牌,對BYD來說已經足夠大內宣了
推 reallocust  : 基本上熱效率43%我是很懷疑啦,不然就是實驗室測43,
→ reallocust  : 實際是否43不知道,但是拉近(ㄈㄨˋㄓˋ)國際大廠的
→ reallocust  : 科技差距應該有
推 elvis30901  : 比亞迪可猛的...雖然名聲不好，但我很看好他