→ ccc101419 : 對齁,我還沒算到國產車(可能)偷料減低的成本12/03 17:26
→ CORSA : 國產組裝廠組裝零件也是有被課到關稅12/03 17:30
是,但是應該不會像進口車被課這麼多吧?
推 Friedman : 但外國廠產能比臺廠大得多 均攤下來能壓低生產成本12/03 17:30
→ refgdata : 推打臉業務12/03 17:31
→ refgdata : 納智捷業務12/03 17:32
→ ooic : 零件進口關稅不像汽車整台要17%那麼貴高,各部件不同12/03 17:32
→ CORSA : 但對國產組裝廠來說 降關稅殺傷力其實還沒有進口產12/03 17:34
→ CORSA : 地限制解禁來得強大 國產組裝廠比較害怕產地限制12/03 17:34
→ CORSA : 解禁 一解禁就被打回原型12/03 17:34
→ sambible : 歐元往上了。一堆人看到美元新低依舊在高潮12/03 17:35
推 Aixtron : 我不是車輛相關行業的,但如果是這樣,不可能進口車12/03 17:46
→ Aixtron : 越來越多,超車國產車,我猜主要是生產規模不足,除12/03 17:46
→ Aixtron : 非你一個月單一車型可以賣個幾千輛12/03 17:46
→ allpafighter: 國產這麼好賺怎麼沒有人要來設廠呢?利潤好幾倍耶12/03 17:48
推 luke2007 : 國產零組件還是要付關稅 可能少一點12/03 17:48
→ luke2007 : 但絕對不是012/03 17:48
推 luke2007 : 而且原po少計算 國內國外產量差異12/03 17:52
→ luke2007 : 產量會影響開模設備攤提費用12/03 17:53
→ luke2007 : 年產量5千台vs 5萬台 攤的費用就差十倍12/03 17:54
→ luke2007 : 因此VW 鳥排 才不會傻傻在台灣設廠12/03 17:55
→ luke2007 : 除非可以外銷中國12/03 17:56
推 techih : 信不信只要沒有關稅,國產立刻倒光光12/03 18:05
推 luke2007 : 其實就算有關稅 國產也搖搖欲墜12/03 18:13
→ luke2007 : 唯一可能活下來的是...中華車12/03 18:14
我覺得L大上面那篇的推文有點混淆了我想討論的
"一台車抓的利潤有多高"跟"財報的盈利能力有多高"是兩回事
A餐廳貪小便宜 用料不實在 賣一碗賺三碗(一台車抓的利潤)
B餐廳用料實在 每一碗的利潤都抓很低 但是高朋滿座薄利多銷
B餐廳賺到缽滿盆盈
A餐廳賣到要倒要倒的樣子
你會說A餐廳的賺錢能力不好是因為他每碗的利潤抓太低嗎?
不會 因為這是兩回事
※ 編輯: ccc101419 (1.161.254.124 臺灣), 12/03/2020 18:22:04
推 torosome : 國產車關鍵零組件也是要進口關稅12/03 18:32
→ torosome : 國產車還有產線要養 進口車沒有12/03 18:33
請問進口車為什麼不用養產線?
→ torosome : 進口車就是貿易 ㄧ買一賣 最好賺12/03 18:33
→ torosome : 進口車利潤好 是事實12/03 18:33
※ 編輯: ccc101419 (180.217.95.13 臺灣), 12/03/2020 18:35:08
推 todd7622 : 這10年國產利潤肯定小於進口,100%確定。 進口左進 12/03 18:37
→ todd7622 : 右出而已,單純得多,如果國產真的好賺,早就一堆人 12/03 18:37
→ LiamTiger : 模具要錢 設備維護要錢進口零件也有關稅 一堆東西 12/03 18:37
→ LiamTiger : 都要錢啦 12/03 18:37
→ todd7622 : 擠破頭想做了。 12/03 18:37
推 torosome : 台灣總代理 整車貿易進口 幹嘛要產線。產線開銷是 12/03 18:38
→ torosome : 國外原廠的事 12/03 18:38
→ torosome : 你看汎德有產線嗎?光買賣就集資上市櫃 12/03 18:39
→ torosome : 一堆股民搶這買 還不賺喔 12/03 18:39
→ torosome : 你講的稅額都麻反應在售價上。一台車賣出去毛利比 12/03 18:40
→ torosome : 國產車好太多了 12/03 18:40
推 saobing : 不認同 12/03 18:42
推 todd7622 : 現在國產一台四門房車,不小心賣爛一點,搞不好還 12/03 18:42
→ todd7622 : 賺不到5萬,只有PTT一直覺得國產利潤高... 12/03 18:42
→ saobing : 1.應該了解每個部位的進口價 12/03 18:42
推 torosome : 課稅重 反映在售價 另一方面對貿易商來說 還可以抵 12/03 18:42
→ saobing : 尤其國產車是組裝在台灣並非原料在台灣(台灣有什 12/03 18:42
→ saobing : 麼原料生產的能力嗎) 12/03 18:42
同意 我懂s大的意思
跟上面有版友提到的一樣 進口零件同樣會被課到關稅
所以國產車在關稅上佔的便宜其實並沒有我計算式那麼多
→ torosome : 稅 12/03 18:42
→ saobing : 2.國外大量生產能夠產生規模經濟 12/03 18:42
→ saobing : 其實跟現在中國是世界工廠的概念類似 12/03 18:42
→ saobing : 問一個問題 中國進來是否是進口貨呢? 12/03 18:43
規模經濟的話 又會回到我前面提的
講白一點 如果要打價格戰 國產車靠著稅制跟免去運費倉儲的優勢
是可以打贏進口車才對
但是如果我沒猜錯的話 國產車因為規模經濟達不到像進口車廠那樣大
導致攤平後成本降不下來
所以為了維持"總獲利" 單車訂價也逼近進口車訂價
這已經是一個
"不知道是因為賣得不夠多才降不了價 還是因為降不了價才賣得不夠多"
有點像蛋生雞 雞生蛋的問題了
→ saobing : 3.最後 廠商不是笨蛋 澳洲的例子歷歷在目 12/03 18:43
→ saobing : 還是以價格為依歸 羊毛出在羊身上 12/03 18:43
→ saobing : 個人認為進口跟國產是假議題 12/03 18:43
→ saobing : 而組裝品質才是重點 12/03 18:43
→ torosome : 多久沒汽車業在台灣設廠了。內需規模小,利潤又不好 12/03 18:44
→ AHEAD099 : 一堆進口車開價也超高 只看課税額無法反映利潤 12/03 18:44
→ bernie7336 : 這篇樓主不知道是否受教了,哈哈 12/03 18:48
推 dai26 : 也難怪sorento頂配會開出192萬價格 12/03 18:51
推 sambible : 國產車還有客貨車啊。幹他媽的橫桿 12/03 18:53
→ sambible : 台灣產線還有建教合作 12/03 18:54
推 sambible : 講RAV4 跟CC. 價差補關稅運費。CC配備比較差 12/03 18:57
※ 編輯: ccc101419 (1.161.254.124 臺灣), 12/03/2020 19:06:26
推 rainsilver : 利潤不好國產直接收起來做零件就好啊 12/03 19:05
推 black209014 : 國慘全收一收吧、賣那什麼鬼價格 12/03 19:12
→ KCKCLIN : 很多人考量的還是有沒有公開撞測結果,我也是進口優 12/03 19:19
→ KCKCLIN : 先。雖然TNGA偷料機率應該比較低,不過目前好像也沒 12/03 19:20
→ KCKCLIN : 有TNGA如同以前鋁罐實例(網路有的不知道是哪裡殘, 12/03 19:20
→ KCKCLIN : 都說12代TNGA例子了還拿以前舊版照片ZZZ)FOCUS主打 12/03 19:21
→ KCKCLIN : 硼鋼,這代換C2底盤普遍評價車體鋼性也很不賴應該不 12/03 19:21
→ KCKCLIN : 用擔心。 12/03 19:22
→ KCKCLIN : 加上也不少人純粹差不多價位寧願選擇進口車 12/03 19:23
→ DSNT : 很明顯你沒有什麼固定成本和變動成本的概念.. 12/03 19:44
→ DSNT : 為了彌補固定成本的開銷有時候就真的要賠錢賣東西, 12/03 19:47
→ DSNT : 文章裡面你把一間工廠的固定成本給完全忽略掉了耶.. 12/03 19:49
推 pmes9866 : 覺得是賣的不夠多才不降價 車商在國產or進口總會評 12/03 19:57
→ pmes9866 : 估銷量吧?為什麼rav4頂規可以賣你130而地瓜要180? 12/03 19:57
→ pmes9866 : 因為和泰知道rav4開這價一定會賣翻 事實上也是賣翻 12/03 19:57
→ pmes9866 : 一個月三千台 地瓜降價可以月賣三千嗎? 12/03 19:57
→ bbs0840738 : 地瓜頂規如規賣130 一定賣爆阿 12/03 20:00
推 pmes9866 : 當然賣爆啊 可是一定會賺比較多嗎?如果vw選擇賣 12/03 20:09
→ pmes9866 : 180 那就有理由相信這價位對vw而言是最有利的 12/03 20:09
→ GLUESTICK : 製程設備在貴 材料便宜啦 啊國外產線量數十萬百萬台 12/03 20:58
→ GLUESTICK : 製造一下就攤提完了 12/03 20:58
推 CORSA : 認真認為其實只要開放中國製造成車進口 進口車的價 12/03 22:12
→ CORSA : 格就能回到合理的價格帶 且更多好車還能以更合理的 12/03 22:13
→ CORSA : 價格進口來台 當然台灣的組裝廠會全掛就是了 12/03 22:13
→ x86t : 只剩國瑞有一戰之力吧 其他死去XD 12/03 23:05
推 Yang0227 : 怎麼還有人說市場…我那不是在中國表演過了? 12/04 06:16
推 overbabo : 國產車怎麼會沒競爭力,賣百萬貨車就好了啊 12/04 12:58
推 deffejfr : 國產車怎麼會沒競爭力,賣百萬特仕精裝就好了啊 12/04 13:24
推 jjomj666 : 焊點偷 鋼樑偷 配備偷 12/04 17:55
推 jjomj666 : 之前5,60萬的臉蛇 後來還3台100 12/04 17:58
噓 nonono119 : 你就算稅率 外國大量生產壓低的成本呢? 零組件成 12/06 10:17
→ nonono119 : 本都不用考慮 算算稅率就好真簡單 12/06 10:17