推 jesuskobe : 一般人應該不會買兩台一台通勤一台長途用吧? 12/05 01:20
→ jesuskobe : 那長途旅遊本來就該計算進去 12/05 01:20
→ jesuskobe : 特斯拉車主很喜歡把休息跟充電混再一起談 12/05 01:21
→ jesuskobe : 但一般長途旅程規劃要休息應該是排個餐廳或排個景點 12/05 01:22
推 leona12 : 父母平均ㄧ顆搞丸的邏輯 12/05 01:22
看到這句話就明白一切
這句話由來原本就出自一群對統計毫無概念、對整體眾數毫不關心、只論個人觀感的人
都到了2020年末還有人拿這句智障話出來沾沾自喜，正好解釋了仇電車的鍵盤焦慮怎來
→ jesuskobe : 而不是我只能去超充站,當你沒的選這算休息嗎? 12/05 01:22
推 leona12 : 你5天每天只開10公里 可以跟ㄧ次周末遠門玩平均？然 12/05 01:24
→ leona12 : 後說平均才多少公里 所以不焦慮 這哪門子邏輯 12/05 01:24
你是不是看不起zelda312？
他平日上下班、買菜、接小孩就要開到228.9公里了，假日的時候還會開更多
平日就是別人一個禮拜的七倍，加上假日出去玩可就不只七倍
要知道233km這已經包含正常人業務使用跟出遊了
知道正常人出遊休閒的里程平均嗎？只有48km
在那邊嘴單程四百多，來回八百多的開法
先拿人權出來證明自己有沒有每個禮拜都開到2000km，每個月都開到8400km如何？
推 a94260088 : 平日通勤當然不會有問題，但現實世界就是電車沒辦 12/05 01:35
→ a94260088 : 法滿足很多一日遊的行程，例如我之前衝到東部看金 12/05 01:35
→ a94260088 : 針花，油車、油電車都輕輕鬆鬆可達成來回五百多公 12/05 01:35
→ a94260088 : 里，電車絕對無法。 12/05 01:35
推 jomwang : 光從台北去高雄，你就要浪費1小時去超充 12/05 01:41
→ x86t : 現實就是 油車5分鐘可以解決800km的續航 12/05 01:55
→ x86t : 電車還沒辦法XD 12/05 01:55
推 Warez : 極端客戶適合極端市場，電車不適合你，可以選開油 12/05 04:58
→ Warez : 罐車 12/05 04:59
推 drexlerking : 推樓上。這篇都拿出數據了，還有人繼續在極端，呵 12/05 06:03
→ drexlerking : 呵 12/05 06:03
→ yytseng : 特粉的問題就是在以己度人，把個案當成通案，出門前 12/05 06:34
→ yytseng : 都是100%這點就邏輯不通，看ptt還以爲特斯拉車主都 12/05 06:34
→ yytseng : 住透天和新大樓，結果看到Andy老爹租房被房東收回， 12/05 06:34
→ yytseng : 線路虧了8萬，才知道原來狂熱到連租房子也要買特斯 12/05 06:35
→ yytseng : 拉 12/05 06:35
推 corolla16 : 不能否認特斯拉正在改變世界的交通行為。 12/05 06:57
→ corolla16 : 迂腐的思想是無法一時半刻改變。 12/05 06:58
推 loat : 如果特的續航還能被嘴 那其他電車洗洗睡 對 我就是 12/05 07:47
→ loat : 說你 taycan 12/05 07:47
推 manson666 : 臉好腫啊 哈哈哈 12/05 07:48
→ asdhse : 嘴taycan 的不要丟臉了啦，藝術品跟瑕疵品是能比喔 12/05 07:59
→ asdhse : ？taycan 要認真做續航簡簡單單 12/05 07:59
→ LearnRPG : 多久一次去東部看金針花 中途都沒超充站? 不用休息? 12/05 08:02
→ sted0101 : 不過就台車而已 藝術品QQ 12/05 08:20
→ x86t : 是說台灣偏鄉加油站有一半是中油扛著虧錢也得做 12/05 08:25
→ x86t : 關原 南山 新中橫這些地方有超充會讓人安心很多XD 12/05 08:25
→ hanchueh : 用量是7倍更該開電動車 電費比汽油便宜多了 12/05 09:26
→ hanchueh : 老實說山上不需要超充 如果在山頂充到滿是浪費 12/05 09:27
推 kissa0924307: 可能是職業駕駛啊 小黃特斯拉看過沒？ 12/05 09:39
→ hanchueh : 有小黃特斯拉的存在就表示已經成功取代了 12/05 09:46
→ a9564208 : 老實說霧社可能會需要，武嶺可能不用 12/05 09:47
推 loat : 要不要看一下taycan選配表啊 選一選500萬+ 12/05 10:22
→ neverfly : 不是霧社或武嶺要不要的問題，是埔里需要吧 12/05 10:25
→ neverfly : 埔里有充電站就可以解決霧社跟武嶺的問題了 12/05 10:25
→ neverfly : 不然台北新竹出發的還要繞去台中充電才能去武嶺 12/05 10:26
→ neverfly : 像水里也需要，不然去塔塔加也是要繞路去充 12/05 10:26
→ hanchueh : 新竹出發的不用 台北的可能要台中補一下 12/05 10:32
→ hanchueh : 其實這些地方最理想的充電站是放在南勢工業區 12/05 10:33
→ hanchueh : 山下滿電就沒問題 又能照顧開國三的人 12/05 10:33
→ hanchueh : 山上如果充到滿往下開是浪費 12/05 10:34
→ neverfly : 新竹出發哪裡不用，開到武嶺又低溫，電池不怕低溫？ 12/05 10:36
→ neverfly : 爬山的時間又長，又不是打個卡就準備滑下去 12/05 10:36
→ neverfly : 這對絕大多數人來說是特例，但對部份的人來說不是啊 12/05 10:37
推 a152508 : 數據會說話 12/05 10:49
※ 編輯: shamanlin (36.231.66.218 臺灣), 12/05/2020 11:53:47
推 hanchueh : 電池0度C的時候大概一個小時掉0.7度 12/05 12:44
→ hanchueh : 但誰在0度C的時候去爬山 12/05 12:44
→ hanchueh : 還是你就是愛零下爬山的特例？ 12/05 12:45
推 a94260088 : 為了超充要多走一段不必要的旅程，這是無謂的能量 12/05 14:06
→ a94260088 : 損失，很沒有效率。再加上時間成本，的確很不方便 12/05 14:07
要講效率的話八九百公里來回根本就不應該開車
高鐵+租車可以省下多少時間，多有效率？
→ a94260088 : ，未來不曉得，但至少目前狀況是這樣沒錯。 12/05 14:07
※ 編輯: shamanlin (36.231.66.218 臺灣), 12/05/2020 15:52:08
→ kazami : 那我不是正常人 我一天約200km... 12/05 18:18
→ hanchueh : 我也常常一天200km 12/05 23:28
用嘴講誰都會，含出遊一個月7,600，一年91,200的人權拿出來再說
而且一天才200有什麼好得意，zelda312可是平常上下班接小孩一天就能開 228.9呢
※ 編輯: shamanlin (36.231.66.218 臺灣), 12/06/2020 12:20:03