[心得] 油電車的省油設計

[joson4921 (特務)]

牽車也一年了，稍微聊聊油電車運作及使用上一些心得

車子是牛頭的神A油電，所以是以Toyota油電的系統作為說明對象



1. 構造原理

我認為Toyota油電車的本體不是那顆引擎，而是E-CVT，E-CVT的構造很簡單，MG1（核心軸），ICE（行星齒輪），MG2（外環），就這樣
有興趣可以點進網址拉拉看 http://eahart.com/prius/psd/

因為這個E-CVT的設計使然，我們可以大致將油電車的運作分成以下幾種情況

(A) 時速＜ 42 mph（＜68 km/hr）
    https://i.imgur.com/eD715QU.png

狀況1：所有機件靜止，車輛靜止（時速0，橘色圈）

狀況1就不解釋了，相信大家都懂



狀況2：時速＜42mph（≒68 km/hr，綠色圈）

MG2 正轉帶動車輛前進（反過來說打入R檔，MG2即反轉）

MG1 反轉（充電）

ICE 行星齒輪因引擎不作動而只有自轉（MG1轉,MG2也轉,ICE被帶著轉），一般人所理解的油電車「純電狀態」多指此型態



(B) 時速 42~68mph（68~110 km/hr）
https://i.imgur.com/cA5ndQI.png

此為油電協力運作的階段

MG2 一樣正轉帶動車輛前進

MG1 一樣反轉充電

ICE 行星齒輪因引擎介入運作故開始公轉，這邊點出一個誤區，即所謂「低速純電，高速純油」的說法其實只對了一半，高速時油電車依舊是油電協力運作（MG2馬達+ICE引擎同時運作），因而並不存在所謂的「純油狀態」

另外就是時速 68 kph以上時放開油門滑行，引擎曲軸依舊會轉動(ICE依舊轉動)，然而此狀態噴油嘴並不供油，對油電引擎而言這也是所謂的「純電狀態」(儀表板顯示EV圖示)，你只要先把速度踩上來之後再放油門滑行即進入此狀態
(註：P&G所謂的微電滑行可能為此狀態之延伸應用，若有錯請指正)

關於P&G因我個人沒什麼研究，我只管跟上前車故不贅述了



(C) 時速 68~110mph（110~178 kph）
    https://i.imgur.com/OMcaRCp.png

車速再升高同樣為油電協力運作，然而此時引擎轉速隨之升高，MG1充電效率將逐漸下降，故油耗越來越母湯，此系統理論極速可達178km/hr



我這人不喜研究理論，畢竟長篇大論講再多，實際油耗跑不出來都是放屁

去程：台亞石油中和健康站→汐止拱北殿（google：32.0km／38min）
實測結果： 26.7 km/L
https://i.imgur.com/m2BqMRX.jpg

回程：汐止拱北殿→台亞石油中和健康站（google：32.8km／37mim）
實測結果： 29.9 km/L
https://i.imgur.com/Qy8e6op.jpg  　

對油電車來說這並不是什麼好看的油耗，但考量國3北上過南港之後，到進入汐止雨完全沒停過，再加上3/4路程為高速公路，只能說一點也不意外
倒是回程因為國3安坑-中和時速僅2-30，透過消耗電池電力，油耗數字反而比去程好



順帶一提，在實際操作上，除非你天天跑山，且上下山猛踩油門讓電池無法充電，否則以油電車節能優先的設計，他會控制引擎轉速，非極端狀態下要開出爛油耗並沒有你想像中的容易


至於有人說油電車只有市區省油，高速不省油，我翻了翻牽車24000公里的加油紀錄，這是包括高速公路（6成以上國3南北跑），再加上其他跑市區/山路所得出的平均油耗

https://i.imgur.com/iM0QxVl.jpg

https://i.imgur.com/E69Vc7J.jpg



你還要堅持說油電車只有市區省油，高速不省油嗎？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.163.149 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1607175118.A.51C.html
※ 編輯: joson4921 (1.161.163.149 臺灣), 12/05/2020 21:35:43
→ MKIU        : 做這簽名檔圖片的到底是嗑了啥
噓 iverson0991 : 純粹為了簽名檔。
股板前陣子很流行阿伯圖，手癢做了一張，倒覺得挺符合車板的
※ 編輯: joson4921 (1.161.163.149 臺灣), 12/05/2020 21:38:08
推 Ho1liday    : 個案啦
※ 編輯: joson4921 (1.161.163.149 臺灣), 12/05/2020 21:44:40
推 jojo2147    : 請問這app是什麼？謝謝
愛車99

推 finasoul    : 等下有人會拿油車高速歸零的油耗跟你說油電高速沒
→ finasoul    : 省很多
小排量渦輪增壓也不是不省油，如果有人能PO出跑1萬公里以上油耗平均20的小排氣量渦輪車的油耗那就更好了，我就是想看數據
※ 編輯: joson4921 (1.161.163.149 臺灣), 12/05/2020 22:39:51
推 fbiciamib123: 油那麼便宜為什麼要省油
反正在台灣速限最多110，多餘的性能對我來說不需要，研究省油很有趣啊
※ 編輯: joson4921 (1.161.163.149 臺灣), 12/05/2020 22:46:33
→ KCKCLIN     : 110後加速能力如何呢QQ
推 SRJ         : 110後的加速能力就 ... 喔
→ SRJ         : 踩到底要超車是堪用啦，有人挑釁要拼輸贏就省了吧
→ KCKCLIN     : 看帳面數據引擎扭力比老神A弱 110後馬達會出力嗎?
110之後的加速噢...拼輸贏當然是拼不過別人,但開個車好像也不需要輸贏就是

推 mmppeegg    : 我只想知道你有沒有為了看那個省油指示忘了跟上車流
我開高速公路都是開中車道定最高速限，省油指示沒在管的；
市區的話，台北的路況基本上不會有時間讓你看那什麼省油指示
這篇文章講的省油設計，不是省油技巧，我個人是專注周遭動態，這也是為什麼我不去研究什麼P&G

噓 dayjay      : 你是不是中文不好？高速不省油的意思是沒有像市區那
→ dayjay      : 樣比一般油車省那麼多，高速跟一般油車比起來是沒差
→ dayjay      : 多少，中文意思很難懂嗎
如果你都跑高速的話，那油耗差距確實是縮小的，但也僅止於縮小

推 francej     : 高速公路要省油(錢) 還是柴油比較厲害 不過可惜越來
→ francej     : 越難買到柴油車了
柴油便宜啊...92無鉛1公升也要22.1，柴油才19.4，13%的價格差距擺在那

推 benedict76  : http://i.imgur.com/S4sjOjq.jpg
→ benedict76  : 開快7萬平均一公升27.7公里路過
PRIUS 跟 Altis hybrid動力系統同一套，價格差距就反映在那些看不見的設計上
風阻也好，輪胎也好，都是細節

推 StarLeauge  : 一堆理論派的，才會說油電高速不省油，事實還是省
如果有仔細看內文就知道，即便開在法定速限110，油電引擎仍可處於低轉速
且MG1不斷對電池充電，使馬達(MG2)能夠持續與引擎持續共同輸出
我想這才是油電引擎得以省油的關鍵，而且只要ACC按下去110就可以，換誰開都一樣省
※ 編輯: joson4921 (1.161.163.149 臺灣), 12/06/2020 00:18:02
→ StarLeauge  : 昨天嘉義到高雄，走國三接國十再接國一，油耗26
推 KCKCLIN     : 謝謝
推 ErnestKou   : 我是覺得新版的系統，運作速率應該跟十多年前的文章
→ ErnestKou   : 不同了
理論上新系統效率是會改善，剩下的就是讓時間驗證妥善率

推 a94260088   : 上面那個嗆人家中文不好的，好像中文也沒多好XD
推 KCKCLIN     : XD就真的很多人說油電高速不省油。且要精確說是比較
→ KCKCLIN     : 沒有那麼省，目前應該是更傾向買油電來玩(等TSS2.5+
→ KCKCLIN     : AH)
等那一根拿掉吧，不過2022之前AH是不會小改的，這可有得等了

→ a94260088   : 省油是一個絕對，不會因為是油車高速25km/L就說好
純油車如果可以高速平均25km/L其實也很厲害，只是條件會很苛刻吧
就像推文有油電可以開出40km/L，然而我個人是開不到..XD

推 kazami      : https://i.imgur.com/miROpQn.jpg PC路過
推 kazami      : 每天台北到頭份 + 一小段市區大約快200 km
22萬km 9成高速還可以跑到快25km/L，這數據很厲害說
※ 編輯: joson4921 (1.161.163.149 臺灣), 12/06/2020 01:27:26
→ mozilla     : 油電高速不省油，應該是說高速下跟油車差距不大，
→ mozilla     : 我神A油車高速油耗差不多20
推 yur         : 我的UX油電跑高速要超過20只能靠ACC幫忙
推 Northgarden : 450h在110上加速就不疲軟了
→ Northgarden : 畢竟有實體二段變速
→ Northgarden : 可以到250
推 b642897     : 高速就是純油車狀態 跟油電沒有關係
推 abcd425heart: 高速巡航和減速時多餘的動能會轉換成充電啊
推 abcd425heart: 然後再加速時電和引擎同時供能就比純油省
推 black209014 : 本田油電immd高速可以純油、比豐田更省
→ Laverda     : 油電盲:還不是CVT!CVT就是爛 鋼帶會打滑 咦?等等...
→ finasoul    : 誰說油電高速等於純油車的，你的油車能熄火滑行回充
推 joshau      : 高速還是油和電並用，誰誰高速只有油
→ joshau      : 而且高速隨便都20起跳，油車還要盡可能維持速度才
→ joshau      : 有20
→ joshau      : 看到油車說高速能20的，實在獵奇XD跟油電比？
→ AoWsL       : 汽油又要漲一塊4了
推 ohpoooo     : 我的油電高速比市區省耶，市區都在塞車
推 StarLeauge  : https://i.imgur.com/lSdozg0.jpg 嘉義到南投82轉
→ StarLeauge  : 國3
推 zx2751206   : 市區隨便踩都20，起步動力與順暢感受也比小排渦輪好
→ zx2751206   : 實際上都開過，就知道市區通勤油電蠻不錯的...
→ zx2751206   : 高速就基本上大家都省阿.....沒什麼好說
推 mmppeegg    : 推你的用路解說，謝謝
推 QQ5566      : 管你高速不省油還是沒那麼省 總油秏就差不多25km/
→ QQ5566      : l
→ QQ5566      : 喜歡正常開怕麻煩的就開吧沒問題
→ kazami      : 其實沒有很厲害 只是因為上下班時間絕大部份都沒辦
→ kazami      : 法速限+10這樣跑 如果從頭到尾都速限+10的話 油耗應
→ kazami      : 該會再掉一些...
推 apps9661509 : 高速油耗就只贏過純油一些，重點是市區塞車，海放純
→ apps9661509 : 油十條街
→ ymtsf       : 現在的油車高速隨便都20以上嗎？
推 zxc1020305  : 開過神A油電一個月通勤，9成以上在高速，平均油耗大
→ zxc1020305  : 概24~25。很多人對油電的印象可能還停留在以前，殊
→ zxc1020305  : 不知科技已經進步了。
推 finasoul    : 油電油耗贏油車在於，放油門就熄火。和電力足時怠速
→ finasoul    : 不燒油就沒引擎室高熱。
推 apps9661509 : 國道三台南到高雄acc定120，UX250h平均22.多，馬三2
→ apps9661509 : 0.多，這樣有差很多嗎？
→ mozilla     : 我台南到高雄，高速平面比大約8：2，油耗18.4，純
→ mozilla     : 高速的話，20左右應該是沒問題
推 chandler0227: 這套應該是前前一代的用在Prius2代 新的齒比都不同
推 atom1234    : 推，感謝心得分享
推 a94260088   : https://i.imgur.com/ikxC76R.jpg
→ a94260088   : 埔里-（塞車）武嶺-水里-高雄，沒特別在意油門的實
→ a94260088   : 際油耗，油電在高速還是比市區省油，而且如果是微
→ a94260088   : 塞車的高速公路會更省油。
推 a94260088   : Toyota這套油電系統真的是不錯，無腦開油耗都可以
→ a94260088   : 很好，只差如果電池容量可以加大兩倍至三倍，平均
→ a94260088   : 油耗破30應該是輕輕鬆鬆。
→ ma1ma       : rav4油電開了七千多公里，平均油耗為18km/l