[討論] 論DQ200配大CC數引擎

[ilovejay2000 (所以呢?)]

車版的大家好
過了30年，小弟終於要入主人生第一台車
目前決定Skoda的Kamiq 1.0豪華動能版
但家中長輩認為1.5和1.0價差不如入手1.5
而且現在新車很有力，但過8年10年後就會越來越沒力，
強烈建議入手1.5

家中第一台車是30年前的福特手排車，
第二台車是2008年的vios，
我是覺得長輩用CVT的觀念套在渦輪增壓的車款，
而且想買1.0的原因除了個人覺得1.0省稅金，
也沒需要加價1.5的理由，
而且Fabia這幾年使用DQ200好像也沒什麼問題，
心裡不免有著‘’DQ200可能只適合低CC數呀’’的聲音出現，
而使用在1.5的車款怕又會有什麼問題……

但是另一方面，我又覺得長輩的論點好像也沒什麼問題，
說不定未來真的會發生這樣的狀況唷！
到時候後悔就來不及了！

想請問博學多聞的車版網友們，
家中長輩這個論點用在渦輪增壓的車款還算合理嗎？
文章有點長，文筆有點亂，感謝討論回覆！


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推 Sparxxx     : 如果經濟許可還是選1.5的吧！超車、山路或高速公路
→ Sparxxx     : 匯入車道時就派得上用場
推 orange22    : 長輩說的話聽聽就好 有出錢再另當別論
→ Sparxxx     : 而且沒有DQ200只適合小排量的說法
是這麼說沒錯，這也算是之前不知道在哪看到的都市傳說，
只是fabia走在前面幾年都沒什麼問題，或多或少會讓人這麼覺得

→ b0d         : DQ200那不是推力小 = 損害小
→ b0d         : 小cc數的換檔頻率不會比較低
推 x86t        : 有預算就上 不在意1這顆1.0堪比2.0na了
→ b0d         : 動力曲線越尖峭的反而越需要頻繁換檔
所以1.0換檔頻率會比1.5來得高嗎？
更容易有變速箱過熱的問題嗎？

推 jdkcupid    : 身為Fabia換Golf車主 如果預算夠 1.5動力差很多
→ jdkcupid    : 但是1.5菁英的輪框小 如果要大就要豪華
→ jdkcupid    : 可是豪華跟1.0價差又變大了
→ jdkcupid    : 當初就是這樣 還有電子手煞車 跑去買Golf
→ x86t        : dq200頻繁換檔都在70以下 超過就一路7檔了
→ jdkcupid    : DQ200怕的話 不如每幾年都預防性換閘體就好啦
→ b0d         : 問題就是不能常塞車 台灣又買不到6AT
→ x86t        : 就算是1.0也是2000-3500rpm的扭力高原 日常夠用
→ x86t        : 塞車用s延遲換檔就好了
→ b0d         : 就算有那段高原 變速箱也不是操之在己
推 junje       : 直上1.5 不然鐵定後悔
這麼肯定的原因是什麼？

→ b0d         : 原始動力還是強一點好 小缸子總是奮力轉
所以b大還是推1.5

→ x86t        : 你真要自己操不會用m啊XD 極度延遲換檔xdd
→ LexusNo1    : dq200這種會高速失速的變速箱你敢買？我是不敢啦。
推 jdkcupid    : 我就全程用M 要省油要加速操之在己
→ LexusNo1    : 不過本版粉粉會保證現在已經沒問題了，買吧！
推 TCdogmeat   : 近百萬買一台沒有auto hold 的車無法接受 所以選1.0
開過朋友的golf和馬6，auto hold對我來說可有可無，
所以不是選擇問題點

→ jdkcupid    : 好奇上一個DQ高速失速的案例是什麼時候的事
→ jdkcupid    : 我在社團看到有狀況都是亮燈 跟你說還可以繼續行駛
→ jdkcupid    : Golf沒車了 不然1.5不如買1.4 Golf
Golf的外型與內部空間不太是我的愛，所以先pass

→ x86t        : 7.5末代出清才有接近的價錢吧xd 8進來我猜要110起了
→ Ekance      : 某一要是只會幹古 就安靜好嗎 舉一個近期的例子給大
→ Ekance      : 家參考一下
推 GLUESTICK   : 沒有失速 是鎖擋位
大家不要吵架啦......

→ ASKA        : 我天天塞車一小時開了四年...280TSI + DQ200參考看
推 angush220   : 我就是擔心1.5 所以選1.4golf 給你參考
→ ASKA        : 現階段買 Komiq 我覺得不如買 T-CROSS 21年式
推 LexusNo1    : #1UzQNv4U 這篇怎麼都躲起來了呢xddd
推 refgdata    : 還在失速笑死，網路還在撥接的嗎
推 TCdogmeat   : 1.0T四人還是覺得夠力 爬山S檔切下去一樣會衝
開過1.0真的覺得夠力，但考量到長輩的顧慮，所以上來詢問大家！

→ ASKA        : 配備更滿 (mib3(同superb) + 液晶儀表) 價格差不多
感謝經驗分享！
T-cross外型不是我的菜，也沒有後座出風口，所以不在名單中

→ KCKCLIN     : 曾考慮過SCALA 只是後來覺得上1.5T高階價位跟GOLF差
→ KCKCLIN     : 不多就決定直接GOLF了 不知道台灣福斯八代GOLF定價
→ KCKCLIN     : 編成會如何
Golf的外型與內部空間不太是我的愛，所以先pass哦！

推 jdkcupid    : 之前講的失速是完全沒動力吧
→ bbs0840738  : 預算夠當然上1.5，1.5那顆是新引擎，跟1.0一樣省油
1.5又一票

推 EggplantZUN : 爛爬完下雨天記得撐傘啊
推 curtis16    : 預算許可也是建議上1.5，一樣的油耗動力落差蠻大的
是沒錯，但怕DQ200比較適合1.0

推 Meyellis    : noi嗆人躲起來，真的是雙標仔XD
推 Rilakkuma777: 還失速勒..你是開車還開飛機？
推 qutar       : 1.5其實沒多大 我1.0（Fabia)都想裝1.5的了
推 eric00169   : 比起CVT我寧願修DSG
推 jason00650  : Superb 現在1.5的也是配DQ200 還不是照樣賣 要買sko
→ jason00650  : da 就別怕
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只有怕1.5的DQ200啦XDD，所以才來問大家

推 kirax20a    : 記得扭力峰值不要超過一個上限 用DQ200近年來都沒啥
→ kirax20a    : 災情了不是？先不管日後可能的閥體當耗材換這件事的
→ kirax20a    : 話…
‘‘扭力峰值不要超過一個上限’‘這句是什麼意思？不是很懂，
閥體當耗材已有心理準備了！

推 googlo      : Superb跟kodiaq 1.5好像改DQ381
→ googlo      : 跟車重應該也有關
推 jason00650  : 沒有哦 superb 1.5還是配200喔 2.0才給DQ381
推 KAOGUY0617  : 看扭力配的吧 不想修車就買TENGA雷克薩斯 讚
推 lwamp       : 你終究要修歐洲車的
推 hanhan0427  : 某no1可憐啊 活在撥接年代
→ x86t        : 真的要嘴VAG也是輪速感應先xdd
推 stanleyplus : 你終究要修CVT的
推 tp6pt       : 1.5升算大CC數引擎啊？美國人表示：...
對DQ200說不定是XDD

推 jdkcupid    : 最近比較多是壞ABS總成
→ siegfriedlin: dq200還是算了...
→ Rayearth2037: 某no1只要不是買歪L的文章就急著推負面文 放輕鬆看
→ Rayearth2037: 其實都很好笑 失速勒XDD
推 applesck    : 認真說現在DQ200確實沒災情
→ z115988     : 好奇問，我一直在想，用同個變速箱推1.0或1.5引擎，
→ z115988     : 哪一個比較操變速箱..？
這也是我主要想問的問題！

推 black209014 : 某1趕快去買雨衣發給牛頭車主、不要來這邊亂
推 Kentai6     : dq200就閥體電腦 蓄壓罐 撥叉
推 DRAGONHUGH  : 高速失去動力家破人亡嗎？阿不就wish XD
推 kurenai1988 : 端看你對動力的需求，如果沒有特別的需要，1.0 省油
→ kurenai1988 : 省稅，沒有什麼不好。閥體外廠 3 萬內修到好，其實
→ kurenai1988 : 也不是什麼了不起的負擔。而且車子老了馬力下降，
→ kurenai1988 : 那個感覺應該是微乎其微。先去開看看 1.0 的動力能
→ kurenai1988 : 不能接受。我自己是開阿塔 2.0 rs，雖然在高速公路
→ kurenai1988 : 噴來噴去很爽，但是塞車或市區通勤的時候都會希望
→ kurenai1988 : 自己是 1.0。而我大多數用車的環境就是在市區而已。
感謝經驗分享，已試乘過1.0的kamiq，動力對我來說蠻夠用，
只是長輩的顧慮不確定是不是真的，所以才上來詢問，
目前看來不影響已有了一票

→ DYE         : DQ200是適合小排量 而1.5T就是小排量
是這樣嗎....？

※ 編輯: ilovejay2000 (180.204.162.68 臺灣), 12/07/2020 10:54:45
→ bgflyer     : 不然咧，3000以上才叫大CC吧
推 YJM1106     : 4升引擎才能與大排量沾上邊
→ YJM1106     : 很多摩托車都超過1.5升了
私以為DQ200配的1500cc排氣量，對於DQ200就是大CC數，
抱歉對兩位大造成誤會

→ DYE         : 以變速箱來說 搭配的標準是看扭力
→ DYE         : 也就是變速箱可承受的扭力上限
→ DYE         : 這扭力上限是怎麼定呢 大致上是看零件的承受力
→ DYE         : 例如 某個扭力以下 離合器不會打滑 齒輪不會碎
→ DYE         : 這種破壞性的故障
→ DYE         : 以及 一些不正常的磨損
→ DYE         : 而DQ200 可承受的扭力上限是250nm
→ DYE         : 就是在250nm的動力下 主要部件可以保有可接受的耐用
→ DYE         : 所以 原廠在配這顆變速箱的機器 都控制在250nm以下
→ DYE         : 1.5T也是 以前1.8T也有用這顆 也都約束在250nm
→ DYE         : 不然的話 1.5T要做300nm也是涼涼
→ DYE         : 至於正常的磨損 你說配哪種引擎磨損會大
→ DYE         : 這大致上還是要看你怎麼開
→ DYE         : 1.0T整天操全油門 跟 1.5T順順溜著開 完全不同
→ DYE         : 以及 類似的行駛條件 越大越重的車 變速箱負載越大
→ DYE         : 以你的開車習慣 如果不常操到極限
→ DYE         : 1.0T或是1.5T 對變速箱造成的磨損 就差別不大
→ DYE         : 回頭來說最初的問題 1.5T對於DQ200算不算大排量
→ DYE         : 以現在的引擎技術 1.5T可以做300nm而還保持平順
→ DYE         : 以這個標準來說 對DQ200算是過大了
→ DYE         : 所以車廠做了一部分調整(閹割)
→ DYE         : 這不算是壞事 某種程度上也能省點油等等
感謝D大詳細說明！
著實給小弟上了一課，看來可以放心加價了！

推 louis903    : 帶長輩去試乘然後跟業務要求一小段山路就知道了
長輩表示：現在是新車，過個10年你就知道！

推 bigbo       : DQ200適合低扭力的引擎
→ chng8371    : 現在以排氣量來看夠不夠使用已經不準了
推 andycai     : 1.0夠
推 dearevan    : 推 DYE
推 jeffreytu   : 怎麼都沒人說3缸 4缸的差別
說實話，真的沒感受到什麼三缸抖動！

推 iqqgirl     : 1.0 kamiq車主路過 個人覺得動力很夠！
推 iqqgirl     : 但如果預算夠 直上1.5真的比較好 比1.0省油
已直上，感謝！

→ sambible    : 現在是討論變速箱 當然小馬力安全一點
→ sambible    : 當然1.5 馬力跟扭力大一點 喜歡就上
→ sambible    : 1.5T VAG有降 動力很接近DQ200上限規格 我不想賭
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5667290
你的考量點也是我當初的考量點，昨天看到這篇文章的討論覺得蠻有道理的，
大意是說扭力最大值不是一到該轉速就是扭力最大值，
而是全油門的狀況下，會在該轉速產生扭力最大值，
而我評估我的開車習慣，應該是不常用到扭力最大值，
所以就直上了，當然還是要再觀察一下！

※ 編輯: ilovejay2000 (180.204.162.68 臺灣), 12/09/2020 12:08:37
推 stabber111  : 1.5會汽缸休止，買沒差。
→ stabber111  : dq200遲早都會壞，優點是修理便宜
→ stabber111  : 我覺得省稅金買1.0；要多一點動力就1.5
推 sambible    :  https://i.imgur.com/hM95dUa.jpg
→ sambible    :  https://i.imgur.com/f6arGev.jpg
→ sambible    : keyword 長期 日積月累
推 sambible    : 不過可能變速箱會比整體使用壽命還長
→ sambible    : 想一想就買你喜歡的