推 krokopaja : 駕駛也要改成馮迪索才會快 12/23 09:48
we are family
※ 編輯: whitestripe (114.42.160.58 臺灣), 12/23/2020 09:54:04
→ suitup : 環保問題 也是直接改下去阿 我車主又沒這考量 12/23 09:51
推 SIL : 好詳細的解說，推～ 12/23 09:55
推 YJM1106 : 輕量化飛輪呢？玩跑車浪漫旅都可以改 12/23 09:55
推 einsfun : 說的蠻中肯的.我有在跑山,偶爾也會有改裝店小老闆, 12/23 09:58
→ einsfun : 但是他吸收不到911,650這種客戶.事實上外面改裝廠天 12/23 09:58
→ einsfun : 花亂嘴的,還真有人認為會比原廠還厲害..我看過不少2 12/23 09:58
→ einsfun : coupe改裝但沒看過m2c拿來改的,外面改裝廠連實驗室 12/23 09:58
→ einsfun : 都沒有了要那什麼資源跟原廠比,心靈馬力? 12/23 09:58
推 einsfun : 拿奧迪來說最強的改裝根本不是ABT而是audi LMS 12/23 10:01
推 tripot : 推你對於改裝這件事的觀點 12/23 10:03
推 Danto18 : 為什麼換輪胎後0-100變成會提早換檔啊? 12/23 10:04
你好
我們假設你的車原本一檔拉到紅線時速70 二檔105
你如果把輪胎直徑減小兩英吋
也就是大約扁平比從50變四十這樣(我們先假設直徑大約減少七趴)
這時候在同樣轉速下 你的輪胎直徑 周長都同等變小
所以實際上的時速會變低
這時候你一檔極速會變65 二檔極速會變97
這時候 你在現實生活中的加速會變快 體感也會變快
但是如果是要比零到一百 絕對會變慢
因為你剛好在時速97換檔
光是換檔本身 就拖累了零點幾秒(如果是手排可能更慘)
然後最後到一百前的三公里還是用剛換檔後的相對低轉速去拉的
→ bbbing : 紅迪索的體重不會影響加速嗎 12/23 10:04
推 Brightheat : 推一下 12/23 10:06
※ 編輯: whitestripe (114.42.160.58 臺灣), 12/23/2020 10:18:57
推 eric61401 : 我都一律推薦車主體重輕量化最有感 12/23 10:15
→ kazami : 所以CVT輪胎改小很適合嗎 XD 12/23 10:19
這類型的改裝
它所帶來的副作用就是
"有可能"比較耗油 因為同樣時速一百巡航 你的轉速會變高七趴
另外還有時速表不準的問題(不過有些車可以透過電腦調整)
推 ymx3xc : 開車的人 減肥20公斤 應該最有感吧 12/23 10:22
推 joiedevivre : 推知識文 12/23 10:24
推 iamivers0n : 推 12/23 10:27
推 CMLeeptt : 減肥20公斤如果是騎機車就會有感 12/23 10:28
推 b70103 : 推 12/23 10:28
推 cuban77 : 這篇專業 推一個 12/23 10:29
※ 編輯: whitestripe (114.42.160.58 臺灣), 12/23/2020 10:36:29
推 palapalanhu : 專業推 12/23 10:35
推 iamjust : 可以問現在很多的旋壓胎可以裝嗎？造型好看，又輕， 12/23 10:39
→ iamjust : 便宜，唯獨耐用應該不佳... 12/23 10:39
旋壓我沒用過
所以沒有第一手經驗
不過我不會認為旋壓不耐用
沒錯 跟鍛造比強度是差了一點
但是差距不會太大 這個製造方式現在也很穩定跟普及了
推 egduj : 推這篇專業知識！ 12/23 10:39
推 ABJones : 推專業分享 12/23 10:46
推 humaisme : 說M2C沒在改的是在搞笑嗎？ M4C國內改的都一大堆了 12/23 10:52
推 niko0202 : 改完開更快 不省油 QQ 12/23 10:52
是的 如同小弟強調 廠商不這樣做是有原因的
尤其環保法規越來越嚴
→ humaisme : 更何況M2C 12/23 10:52
推 jonney211 : 科學改裝 推一個! 12/23 10:58
推 ji3g4tj06fu6: 改車真的要做很多功課，10間改裝廠大概有9間性能提 12/23 11:00
→ ji3g4tj06fu6: 升都是用嘴巴喊的 12/23 11:00
推 jason486 : 優文推 12/23 11:14
推 Zodiac10 : 感謝好文 12/23 11:17
推 EggXBlueSky : 推 12/23 11:24
推 simon40815 : 專業推 12/23 11:27
推 nickyt : 這篇好文推 但說真的外面一堆都在瞎改比較多.... 12/23 11:40
推 sangi : 多載4個，0-100會多0.4，我實測不止 12/23 11:43
推 atlaswhz : 最簡單就拆後座 12/23 11:55
拆後座這個比較極端了XDDDD
推 Danto18 : 感謝解說，所以以前玩四驅車換小口徑海綿輪胎 12/23 12:06
→ Danto18 : 一定比原本大口徑膠皮輪胎快是這個原理嗎 12/23 12:06
實在是很抱歉
小弟組的四驅車從來沒有成功動過
所以我不確定是不是同一個原理
不過真的要講原理 其實就是扭力放大倍率
你的車扭力假設是20公斤米 你先透過變速箱 再透過差速器 不斷的進行扭力放大
才有辦法推動車子
接著 扭力（T）等於力（F）乘以距離(D)
你輪胎直徑變小 同樣轉一圈 距離變小 T不變得情況下 力(F)變大
然後我們再回到F=MA
這樣應該是最好理解的方式我想 當然小弟有簡化一些東西啦XD
推 kkro002000 : 優質文章 ,車手輕量化最有感 12/23 12:12
推 j003862001 : 馮迪索輕量化成韓哥體重也會變快 12/23 12:19
推 missin : 簧下重量減輕，跑山路的輪胎貼地性會變好 12/23 12:28
推 RancoonYuan : 優文推 資訊量好大 12/23 12:50
推 KYOFIGHTER : 推專業 12/23 13:00
推 chenshing : 推優文 12/23 13:14
推 ryu057 : 專業! 12/23 13:28
推 mmppeegg : 推 12/23 13:34
推 alaokj : 專業推 12/23 13:36
※ 編輯: whitestripe (111.242.97.230 臺灣), 12/23/2020 14:49:35
※ 編輯: whitestripe (111.242.97.230 臺灣), 12/23/2020 14:50:52
推 zx3017 : 專業 12/23 16:46
推 doohan : 請問哪種圈空力效果佳？例如多爪的跟TE37哪個較優 12/23 22:03
杜漢大你好 看ID就肅然起敬
是這樣的
如果小弟能精確告訴你哪一款空力較優
那我早就去應徵人肉風洞 發大財啦XDDDDD
所以這個問題實在超出小弟的能力
不過我可以提供一個通則
原則上 鋁圈造型越封閉的 風阻會有越小的傾向
https://i.imgur.com/zVx38iT.jpg
推 jersam89 : 專業推 12/24 02:08
※ 編輯: whitestripe (36.235.128.209 臺灣), 12/24/2020 09:10:07
推 a901922001 : STline想換ST的原廠框 看一看還是算了 12/24 10:16
推 doohan : 沒注意原來是白條大,路跑版車版都拜讀您不少好文. 12/24 10:26
→ doohan : 話說回來蓋成這樣還是別改框了,比較偏向節能車用 12/24 10:28
您的推文讓我想到
其實很多流行的改裝潮流都不符合空力
比如輪胎加寬 切齊 之類的
只能說都是平衡XDDDDDD
改裝之前想清楚 知道你取的是甚麼 捨的又是甚麼 就都沒問題
那就會是一台更偏向你的方向的車
→ leosthanatos: 專業文 12/24 10:43
謝謝以上各位的推文
小弟不專業
※ 編輯: whitestripe (114.42.149.219 臺灣), 12/24/2020 17:34:58
推 NoManInCar : 車主先減肥卡實在 12/24 19:24