作者ccc101419 (好像該減肥了)
看板car
標題Re: [新聞] T-NCAP打假球?公布國產車撞測確定跳票
時間Thu Jan 7 11:28:47 2021
※ 引述《kashima228 (承)》之銘言
: 更簡單的就是保險公司們出來弄像美國保險公司弄的 IIHS ,美國公路安全保險協會
呢?
: 如wiki上所說:
: 是美國一家由汽車保險公司資助的非盈利性第三方機構,也因為非官方身份,撞擊測
試的
: 受測車輛是直接購入市售車款進行,而非由車廠自行提供,分級也更為嚴苛,所以地
位極
: 其重要,甚至可比擬政府的NHTSA,等於是美國的安全測試權威。
: 也不需要有法源依據了
: 直接保險公司拿錢出來就可以了
: 反正整天買地造成民怨
: 還不如花點小錢弄測試
: 還能增進一點社會責任
https://kknews.cc/car/rz4jen.amp
熱門話題:RAV4等日系車被曝碰撞測試作弊
分類\汽車
時間\2016-07-04
【e族行業評論】最近的汽車圈真是不太平啊,從去年的大眾排放門開始,再到不久前的
三菱、鈴木相繼淪陷,一眾大廠都深陷醜聞的陰霾之中。而就在前幾天,美國高速公路
安全協會又曝出消息,以豐田RAV4為代表的眾多日系SUV疑似在碰撞測試中作弊,又是一
大批廠商遭受牽連。
近日,美國高速公路安全協會(IIHS)最新發布的一份報告顯示,包括斯巴魯森林人、
豐田RAV4、日產Rogue(美版奇駿)在內的七款緊湊型SUV副駕駛側的25%偏置剛性正碰成
績,與同樣的測試環境中主駕側的碰撞成績顯示出較大出入。以豐田RAV4為例,在之前
的25%小重疊碰撞測試中,其成績為Good(優),而在新一輪的測試中,其成績變成了P
oor(差),直接掉了三個級別。
根據IIHS公布的視頻來看,豐田RAV4正副駕駛位置的碰撞變形有很大差異,如下圖(左
圖為駕駛位,右圖為副駕位):
從上圖可以看出,在同樣的碰撞測試中,副駕位置被擠壓得更加嚴重,A柱位置已經嚴重
變形,IIHS資料顯示大約後移了30公分。為何兩次測試會出現如此大的差異?其實奧秘
在於,RAV4的前槓駕駛側加裝了一塊厚厚的加固件,正是這個大鐵疙瘩保證了RAV4在之
前的測試中能夠獲得高分。
而經過查閱發現,這塊鐵疙瘩是美版RAV4的「專屬配件」,其他地區的版本並沒有這個
配件。也就是說,這個加固裝置完完全全就是為了應付美國的碰撞測試而加裝的,多少
有點應付考試的感覺。
其實早在2012年,IIHS推出25%偏置碰撞測試的時候,大批參加測試的車輛成績都慘不忍
睹。於是在之後的幾年裡,很多廠商開始改進自己車輛的安全性,漸漸地湧現出越來越
多的高分車型。但豐田RAV4在這個測試中的成績一直不是很理想,於是為了能夠通過測
試,就在駕駛側加裝了這麼一個加固件,但出於成本考慮,副駕一側並沒有加裝。
這樣一來,事情就變得有些微妙,你說他作假吧,可他並沒有隻在送檢車中加裝加固件
,而這個加固件也確實提高了駕駛一側的安全性;但為了節省成本,副駕一側卻沒有任
何改進,使得副駕的安全性遠遠低於碰撞測試中的表現,這樣多少有蒙蔽消費者的嫌疑
。在之前的IIHS碰撞測試中,日系車一直是常勝將軍,也有不少人以此來反駁「日系車
不安全」的觀點。但經此一事,我們對於車輛的安全性,可能要重新審視了。(當然,
其實大多日系車整體的安全性還是比較不錯的)
不過好在,這次IIHS的副駕側25%碰撞測試只是一次改革前的嘗試,這個測試要在2018年
才會正式納入安全碰撞體系內。這也是給各大廠商發出的一個信號,一定要認真對待安
全測試,對自己的車輛進行必要的安全升級,而不要總想投機取巧敷衍了事。而從這件
事中我們也可以看到,國際上對於汽車安全是越來越重視,測試也越來越嚴格,這最終
將惠及每一位汽車消費者。
心得:
知道你每次都撞左邊,我就只加固左邊
沒想到忽然抽考撞右邊就直接爆炸了
這就是為什麼我說國產車廠自己送撞測
不論是福特、納智捷
都沒有可信度的緣故
連第三方撞測車廠都會搞這種小聰明來應付了
自己選車送收自己錢的廠商
撞出來的成績還可能不是全部都優優優嗎?
這個新聞中的還是全世界賣最好的車廠
賣得最好的車款哦?
第三方換個題目抽考還是直接破功
沒有第三方撞測就是宣傳廣告而已
你永遠不能相信車廠(人性)的貪婪
要確定國產車安全性就是TNCAP
而且考題要無預警更換
這樣才能替車體安全把關
至於這個「財團法人」車安中心講這種屁話看看就好
https://i.imgur.com/Q4A9KZv.jpg
我也是不知道他們拿了車商多少好處啦
從前陣子高嘉瑜要車安中心提出油電車事故報告
他們拖了半年提出照抄Toyota的報告
並且表示他們沒有能力做檢測來看
我就知道這是一個完全沒有功能的單位
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.186.231 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1609990129.A.8EA.html
→ bbbing : 還有個問題是,看你願不願意相信政府的"獨立機構"01/07 11:31
如果是車安中心這個廢物機構的話,不相信
推 chshser : 進口的也能偷阿@@ 除非能證明與送測車輛完全一樣01/07 11:32
國外是匿名直接去買回來撞,不是送測,不會有選手車的疑慮,而且你看,只要換題目抽考
推 kps1247 : 笑死 車安中心講那什麼幹話 照他講的他早就失業了01/07 11:36
※ 編輯: ccc101419 (180.217.186.231 臺灣), 01/07/2021 11:37:52
推 cloudeda : 斯巴魯森林人!!害我以為斯巴達,哈哈!01/07 11:39
推 chshser : 上述的送測改受測。不是選手車問題 而是仕向地問題01/07 11:43
→ neverfly : T牌真的是cost down 到極致,連這也要省01/07 11:46
→ neverfly : 而且重點是除了美國版的都沒有"專屬配件",不就是01/07 11:47
→ neverfly : 在說它又漏水,安全性又是poor01/07 11:48
→ neverfly : 可以開始笑神R鋁罐了嗎01/07 11:48
推 MTBSsales : 這些不是新聞了啊,所以同代車型到了台灣才會撞得這01/07 12:11
→ MTBSsales : 麼慘烈,可憐吶,價格高於消費水平、配備差人一截然01/07 12:11
→ MTBSsales : 後還是撞的最爛的CD規格,但偏偏不知道是信到走火入01/07 12:11
→ MTBSsales : 魔還是裝傻的,狂嘴它在國外有撞測好棒棒,T牌看不01/07 12:11
→ MTBSsales : 起台灣準車主也不是一天兩天的事了,自己也看不起01/07 12:12
→ MTBSsales : 自己的人一樣搶著買爆啦!01/07 12:12
→ MTBSsales : 消費水平改成收入比例好了 不然會有腦羞河粉來挑語01/07 12:16
→ MTBSsales : 病01/07 12:16
→ lay10521 : 沒NCAP就是這樣== 欠偷01/07 12:19
推 overno : 政府:還是先吃萊豬,比較重要01/07 12:29
推 geniept : 應該要對右後座加固的 開豐田的大老闆都坐那位置01/07 12:41
推 MK47 : 原來還有這招01/07 12:42
推 battlewind : 這樣日系進口是不是信仰?01/07 12:44
→ segio : 搞小花招的是神田。結果砲火去砲佛特和我納.搞笑嗎?01/07 13:07
→ segio : 因為沒撞所以料能偷就偷不是..新聞路測那些.那些慘?01/07 13:08
→ segio : 佛特撞神田.輸了幾次?有上新聞的好像還沒敗北紀錄01/07 13:09
這個討論串原po是問「國產車廠怎麼不自己撞測?」以往紀錄這樣搞來宣傳自己很安全的國
推 reallocust : 早就說過除了volvo,其它幾乎都只是會考試的學生而已01/07 13:15
推 chandler0227: 澳洲全進口車 澳洲NCAP就引用該產地NCAP數據了,跟01/07 13:16
→ chandler0227: 只有法規(還很陽春)的國產車比,有這麼難選嗎XD01/07 13:17
※ 編輯: ccc101419 (180.217.186.231 臺灣), 01/07/2021 13:36:50
→ segio : 所以不撞測大家一起爛囉.反正去撞也沒公信力撞啥?01/07 13:38
→ segio : 根本空集合不知道討論甚麼東西.01/07 13:38
→ segio : 話說回來.福特和納智捷就算撞測不可信.也強過鋁罐01/07 13:41
→ segio : 不是鋁罐迷喊撞測不可信鋁罐就變鐵罐.那是不可能滴01/07 13:41
我不懂你看完我的文章怎麼能得到南轅北轍的「所以不要撞測大家一起爛」這個結論的
※ 編輯: ccc101419 (180.217.186.231 臺灣), 01/07/2021 14:00:31