[新聞] 大雪中千萬別開！ 日汽車達人：電動車在

[w510048 (黨的恩情比山高)]

原文連結：
https://udn.com/news/story/6812/5155330

原文內容：
大雪中千萬別開！ 日汽車達人警告：電動車在寒區有致命缺點

2021-01-08 08:50 聯合新聞網 / 綜合報導
https://reurl.cc/4y5AvX
日本這個冬天部分地區豪雪成災，圖為上個月關越自動車道（類似高速公路）的新潟縣路
段，因大雪而有許多車輛受困的畫面。 美聯社

寒冬襲來，日本許多地方都出現了紀錄級的低溫，或下起大雪甚至造成嚴重雪災。日本就
有媒體最近指出，這些下雪的地區相當不利於電動車行駛，為了顧及安全，目前雪中最好
還是得用汽油車為佳。

根據日本媒體「ディリー新潮」報導，現今世界要求節能減碳，因此許多車子都改用電動
來取代汽油。然而以目前技術而言，電動車雖然環保，但非常不利於在雪中行走，因此難
以完全在日本普及。許多容易下雪地方的民眾，都還是會挑選四輪傳動的汽油車為主。

報導指出，電動車若在零下的環境中行駛，性能會比平常少20%。而相對汽油車在待命時
，可以維持40到50個小時，而且也能自行攜帶罐裝汽油補給。但同樣的狀況下，電動車的
效能卻只能維持大約一天左右。而且如果碰到大雪受困，只要電力用完，也很難有電源車
可以在雪中進行支援，因此非常危險。

汽車評論員國澤光宏表示，雖然改善電池效能，就有機會大幅修正電動車的缺失。但整體
而言，電動車產業目前仍在「嬰兒學步」的階段。而實際上，日本有超過一半的國體，被
指定為「豪雪地帶」，對這些地方的居民而言，汽車可是保命用的工具，不能隨便兒戲。
電動車要完全普及，恐怕還得再等等。

心得/說明：(30字以上)
電池在低溫環境中的性能，在目前技術條件下中仍然是不利。看來油電混合動力車還是目前低碳環保主力的首選。

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※ 編輯: w510048 (49.216.60.41 臺灣), 01/08/2021 12:14:09
→ ctx1000     : 恩 這看起來等下副教會來
推 l79cm       : 他國事務
推 cwttt       : 這就是常識阿，只能加熱電池了
→ GLUESTICK   : 但是在挪威賣爆
→ roiop710    : 電池區還得導入暖氣暖電池
→ asdhse      : 這就是經典的開電動車就回不去了，屌在路上哈哈
推 liwmewmew   : 電動車的電池有加熱系統，歐美一堆下雪下爆的
推 mouz        : 那挪威怎麼賣那麼好
推 z85917131   : 所以21年式的model 3有加了幫浦
→ z85917131   : 熱
推 milichang   : 樓上要說熱泵嗎
噓 SCurry30    : 買一台吃油的發電機跟汽油桶不就解了？
推 kawhi5566   : 那就是油電車阿幹
→ kawhi5566   : 老師我有問題 那幫電池加熱的熱泵電是哪來的
推 bluezoo     : 汽油車可以怠速40小時?
推 liopei      : 樓上那串推文對話好好笑
→ mingchaoliu : 想要低排放目前只有油電車是最佳解
推 gx9900824   : 排骨酥湯
→ mingchaoliu : 至少怠速時省油，在路上沒油還可以用油桶補充
→ sammy98     : 好笑 電車放台發電機就解決了 油車可能還吊在路上
推 chihchan    : 怕沒電就車上帶些柴油和柴油發電機不就好了
→ dslite      : 熱泵只是搬熱而已 像今天這種天氣家裡的暖氣效能就
→ dslite      : 很差 因為室外機吸不到什麼熱
推 frank111    : 這篇應該是說若被困在車上，電車只能撐一天，油車
→ frank111    : 可以撐3天，活命的機會較高
→ frank111    : 把電池加熱會耗能，透過耗能來提高效率，恩~~怪怪的
→ Dulton      : 台北一年平均下幾天雪？
推 pachingolol : 還在吃飯嗎副教主
→ asdhse      : 建議特粉天氣冷多穿點，畢竟電池沒電就要靠自己發熱
→ asdhse      : 了，不過這對於看到特斯拉傳教文章就一頭熱的特粉來
→ asdhse      : 說真是剛剛好，用愛發熱哈哈
推 sleepgod0602: 車上選配煤油暖爐不就好了
→ dslite      : 日本這麼小 去旁邊油車取暖就好
→ orz0928     : 熱泵表示？？ 笑死
→ wellkom     : 阿威你這勁戰仔真的是辛苦了，難得的午休時間都要擠
→ wellkom     : 出來黑一下。 下班回家騎車注意安全
推 elvis30901  : 現在才發現...
→ chihsiao    : 總比在公車上跟陌生人取暖好
推 includestdio: 啊我是不會車內放滿暖暖包哦 輸贏零百喇
推 AAApower    : 不意外，果然釣到幾隻特粉進來，又要扯一些自慰理
→ AAApower    : 由了，呵呵。
→ maniaque    : 他國事務.....台灣今天陽明山才下雪....
推 chiz2       : 這電車有沒有這麼多有的沒的毛啊，到時候又說太熱不
→ maniaque    : 更何況,以台灣人性格,一定1999打到爆了....
→ chiz2       : 能開，笑死
推 car88929    : 開放特粉崩潰
噓 techih      : 日本造不出電動車才這樣說吧，挪威更冷都照開
→ techih      : 真正冷的地方油車根本發不動，油電還比較有用
→ v5270       : 沒差，台灣很難遇到那樣的環境
推 REMEMBERYAU : 電池本來就怕冷又怕熱呀，看看手機就知道了，但有
→ REMEMBERYAU : 什麼好吵的，等電動車普及再換就好，又不是一台車
→ REMEMBERYAU : 開一輩子
→ maniaque    : 樓樓上...NISSAN LEAF 不就是電動車???
→ maniaque    : 至於挪威? 阿電動車比汽車便宜啊,有啥問題???
→ maniaque    : 要是今天政府補助同性戀30萬/每年
→ maniaque    : 明天台灣至少會憑空多出幾百萬名同性戀吧...呵呵~
推 kyo699      : 勁戰仔是不是不知道低溫國家的公路都有加溫？
→ focusd      : 看樣子有人不知道南極探險隊基地是用柴油發電機
→ maniaque    : 更不用講,還有 Nissan e-power 技術
推 xxxcat      : 這是常識了吧，有什麼好警告的。
→ maniaque    : 需要的話就是技術加一加,增加 plug-in 而已
噓 Fiesta5566  : 停竹子湖走上去喇。怕P
→ maniaque    : 還有,某樓,挪威自己都沒做小客車,全都進口了
推 whitecow    : 挪威50%以上電動車
→ maniaque    : SAAB 都倒了....
推 joanne1452  : 日本造不出電動車？？LEAF不就是嗎...
→ Fiesta5566  : 我每次滑雪也是手機拿出口袋不到幾秒就關機惹
推 REMEMBERYAU : 挪威買燃油車會被課一堆污燃稅才是關鍵
推 cheetahspeed: 特粉氣哭
→ xsoho       : 挪威gg
推 lancelot123 : 寒冷的話電池效率會降低，續航下降。挪威是靠政策補
→ lancelot123 : 助和完善充電設施，既然電池效率降低那就多停下來充
→ lancelot123 : 電解決。
推 AAApower    : 這種霸王寒冷天氣，想到不用去超充活受罪，光是這
→ AAApower    : 樣就夠我爽翻了，開油車就是爽，呵呵。
推 REMEMBERYAU : 挪威有錢人才買燃油車啦，超充免錢的
→ Killercat   : 寒冬加熱怎麼會用熱泵.... 直接用低電流發熱就好啦
推 Eclipsis    : SAAB是瑞典公司不是挪威…
推 ccc101419   : https://i.imgur.com/238uUx6.jpg
→ ccc101419   : https://i.imgur.com/ML9D8E2.jpg
→ ccc101419   : https://i.imgur.com/OjqYjmd.jpg
→ ccc101419   : 特斯拉社團車友分享現在正在武嶺追雪的照片，算不
→ ccc101419   : 算打臉？
→ asdhse      : 打什麼臉？等一下就要去排隊充電了啦，油車直接回家
推 ccc101419   : https://i.imgur.com/dRkRvzZ.jpg
→ ccc101419   : 據說其中一位還是腿最短的SR+，只有沒車的人才在電
→ ccc101419   : 車里程焦慮
→ ccc101419   : asd孤陋寡聞到連清境能充電都不知道https://i.img
推 DANTEINFERNO: 挪威美國會下雪的都沒事 就日本@@
→ ccc101419   : ur.com/Qr2pE0X.jpg
→ ccc101419   : https://i.imgur.com/gZivxdk.jpg
推 Boss1983    : 限顧客使用？是特斯拉用戶還是住宿者？
推 ccc101419   : https://i.imgur.com/hHAVfcw.jpg
→ ccc101419   : 據特斯拉車主說是不用住宿也可充（要付費），住宿
→ ccc101419   : 免費
推 kazami      : 之前youtube有人測過神a1.8開冷氣怠速24小時花了
→ kazami      : 快28公升汽油，所以正常到沒油就大概40-50小時，
→ kazami      : 而hybrid花了快8公升汽油，不過hybrid要吹暖氣的
→ kazami      : 話就不一定這麼省了
噓 wellkom     : asdhse 你該不會不知道特下山就能充電了吧
→ wellkom     : 去讀點書講得出東西我陪你酸啊，但這樣無腦實在可憐
→ lancelot123 : 清境那個才7kw，除非要在那邊玩不然當中繼點是緩不
→ lancelot123 : 濟急，寒冷氣候時能不能從台中超充一次上去武嶺才是
→ lancelot123 : 重點，反正上去後就下的來
推 sibala      : 題外話，那台SR+怎麼雪鏈放前輪啊?
→ sibala      : 後驅車應該裝一組在後輪，官網也是這樣建議的
推 sibala      : https://tinyurl.com/y3o8jjyq
→ sibala      : Chains should only be installed on the rear wh
→ sibala      : eels of Model 3 and only on 18" and 19” tires
→ sibala      : .
推 sean87028   : 只有18吋才裝得下前輪網狀雪鏈阿，我19吋想裝都難
推 Baumgartner : 前輪破冰 轉向比較容易吧？
推 horb        : 比較怕是塞在路上好幾天。然後還下雪。
推 sibala      : 特斯拉美國官網賣的18/19",  20"兩種雪鏈，都說只
→ sibala      : 能裝在後輪耶，台灣不知道有沒有賣，而且建議有ae
→ sibala      : ro cover的要先拿下來比較好
→ godchildtw  : 說好的20XX年全球禁油車呢？
→ lancelot123 : 樓樓上你怎麼知道他雪鏈只裝前輪？後輪被X擋住看不
→ lancelot123 : 到啊？
推 sibala      : 我沒說"只"放前輪，我是說為什麼前輪有裝
推 darktasi    : 連出門都要先找好充電站真是辛苦還要跟住宿客分享充
→ darktasi    : 電在車上看Netflix體驗排隊人生
推 sibala      : 因為官網說should only be installed on the rear
→ sibala      :  wheels
推 techih      : 如果日本人用Leaf看世界，那大雪千萬別開啊～
→ darktasi    : 特在日本也賣不動太大台了
推 wisdom      : 汽油車的確可以怠速40小時，一般汽油車純怠速一小時
→ wisdom      : 約吃0.6-0.8L油，保守一點抓1L ,油箱超過40L是基本
→ wisdom      : 的。而且冬季取暖不需要開冷氣，怠速油耗可以用比較
→ wisdom      : 好的條件來看。電車的話，如果有熱泵來取暖，如果可
→ wisdom      : 以把耗電量壓在500w左右(目標產熱功率2kw）。那要達
→ wisdom      : 到40小時的供暖，需要80kwH的電池。不要戰電不會是
→ wisdom      : 滿的，油車也無法保證受困時油是滿的不是嗎？ 所以
→ wisdom      : 其實現在的電車，如果是新世代使用熱泵取暖的話，差
→ wisdom      : 距沒很大。
→ wisdom      : 至於如果考慮備援的話，油車可以很簡單在車上備一個
→ wisdom      : 10L汽油就可以增加10小時以上的待源時間。不過既然
→ wisdom      : 要說備援，那電車搞個發電機+汽油也是可以的。BTW,
→ wisdom      : 如果電車有車頂太陽能電池，那待援時間就是另外一回
→ wisdom      : 事了。
推 NowQmmmmmmmm: 所以美國不會下雪嗎
→ AHEAD099    : 就只是把電池低溫效率差的問題放大而已
推 TaiwanNeko  : 這是在說日系電動車吧
推 hclstarkid  : 明明就是日本國產車製造的新聞  分明要大家別買特
→ hclstarkid  : 斯拉
→ maniaque    : 油車好救,電車難救
→ maniaque    : 油車要擴充續航力,自備好一點的油桶就解決
→ maniaque    : 電車要擴充續航力? 啥?? 延長線買大捆一點吧
→ maniaque    : 等馬神願意下放車充車功能再說
→ maniaque    : 不是把延長線拉到別車內插座那種烏龜慢充電....
→ maniaque    : 更不用講,電車講那麼好聽,結果還是裝顆傳統12V電瓶
→ maniaque    : 這顆電瓶若掛了,整台車變磚塊....
→ maniaque    : 這顆電瓶不知有幾位特斯拉車主知道它的存在吧??
推 XXPLUS      : 油車上有更多一旦壞了就整台變磚的零件，例如汽油
→ XXPLUS      : 幫浦，所以還是討論優點就好，買不買車主要是看它
→ XXPLUS      : 的優點夠不夠吸引人，缺點都是其次
→ maniaque    : 樓上,那電動車就只有這個會壞嗎?
→ maniaque    : 電池換不知道幾顆,汽油幫浦還好好的哩...
→ maniaque    : 要舉舉不完啦,反正tesla 要解決小電瓶問題也很簡單
→ maniaque    : timer 設下去,兩年直接跟車主講,小電瓶換掉就好了
→ maniaque    : 數據黑盒子自己做,車主也沒本錢質疑,也不用出保固
→ maniaque    : 先去搞清楚特斯拉變磚的情況是怎樣吧..好不好?
推 narotic     : 笑死  當挪威人腦袋都是塑膠做的嗎  他們電動車市佔
→ narotic     : 這麼高
推 XXPLUS      : 變磚到底有什麼好嘴的？難道油車從不變磚？
推 gg123sf     : 看來挪威還不夠冷
→ maniaque    : 電動車車主不認為自己車會變磚的吧.....
→ maniaque    : 這麼潮的交通工具,怎會跟油車一樣變磚塊
推 cccon1ine   : 熱泵搬熱效能還是比電熱高 至少有3倍
推 Orisinal    : 特斯拉在寒冷地區里程數大概只會剩下75%左右
推 XXPLUS      : 為什麼是由非車主在講車主都怎麼想的啊？
推 paufan      : 這讓我想到，站在餐廳櫥窗外嫌要排隊等，裡面東西貴
→ paufan      : 又難吃，還是路邊攤好吃又方便
推 hanchueh    : 油車只要忘記關一個燈的開關隔天就變磚了
推 hanchueh    : 還有油車如果忘記關引擎就睡著隔天就變棺材了
→ hanchueh    : 雖然不是每次都會發生 但的確有這種案例過
推 hanchueh    : 所有油車雪地待援還是要開個窗戶通風 也降低熱效率
→ darktasi    : 油車沒電可以接電，電車沒電可以接什麼？
推 hanchueh    : 也是接電啊 任何一個插座都能補 補到夠去超充再走
推 darktasi    : 山上你要接什麼電前不巴村後不著店，跟誰接電副教不
→ darktasi    : 要幻想了
推 s80548aa60  : 推