Re: [情報] 全新INFINITI Q50 300GT超性能豪華轎跑 1

[whitestripe (light me up)]

看到這篇   羨慕原po有勇氣跟自由考慮stinger
當初小弟要買車的時候
同樣也有想到stinger 3.3
但是基本上一講出來就被打槍
所以連看車都沒看


來回一下好了
首先   stinger 3.3跟q50 3.0 300匹馬力版本
這兩台在原廠狀態下   性能不是同級的
stinger3.3要打到的是q50油電版本
https://www.youtube.com/watch?v=TLhPc-OONz4
這邊有對比影片可以參考看看

stinger3.3跟q50油電在這個影片裡基本上互有勝負
輸贏基本上是決定在起步的好壞
算是同級

所以你可以想像的是
q50的300匹馬力版本   遇上stinger3.3    沒有贏面可言
這是原廠狀態來說

q50很多人在罵雙螢幕  這在以前可能是真的
因為原廠的上螢幕功能不多  大家都會去改安卓
一改了安卓以後就發現雙螢幕的好用之處

新年式加了安卓  跟"真的"能用的導航
雙螢幕的優勢其實很明顯
基本上你可以把他想成是一個永遠分割的大螢幕
上螢幕當你在操作導航的時候
你還可以很輕鬆地透過下螢幕做其他車子功能
不用跳出導航   或是跟過小的字奮戰

所以你跟舊q50車主比   馬上就省了一筆小錢了xdddddd


另外我不會刻意隱瞞我的情感
看到q50 3.0t賣這個價位以後
q50油電車主情何以堪   更別提2.0的................
油電起碼本來定位就上一階
馬力跟省油都贏  還有lv2   起碼還比較好過一點
2.0的車主真的是   那心情   這世界上應該沒有語言可以形容

而這次標配的電子式主動懸吊
其實2016年就應該有了
只是那時候被總代理偷了   現在還給車主了

日後要改裝的時候需要注意
你可以選擇跟原廠電子懸吊相容的
也可以選擇單純的避震

跟電子避震相容的避震會貴上一截
以rsr為例
單純避震大約1800-1900美金
跟電子避震相容要2800美金
日後改裝需要注意


好   雖然q50 300匹馬力版本   原廠狀態比不上stinger
畢竟車格相同的情況下
馬力帳面上就輸了70匹
但是我們都知道   q50其實還有400匹馬力版本  這次台灣沒進
而更可喜的是   300匹馬力版本跟400匹馬力版本硬體上的差距很小
基本上都可以透過改裝輕鬆解決

這兩台車的改裝潛力差距頗大
https://www.youtube.com/watch?v=2qJARbAEUWo
這邊有一台stinger   改到425匹"輪"馬力
在STINGER裡已經算高的了
0-200表速大約15秒(影片裡實際上沒跑到兩百)
大約model 3性能版等級而已   比bmw m3還慢一點
這種等級的改裝   別說渦輪   q50油電都可以改到比這快

q50 3.0渦輪的迷人之處在於
就算你要改到600匹都有現成的套件  根本不用動腦筋
所謂的"套件"就是像麥當勞的套餐一樣
你要點500匹   要改甚麼廠商都幫你準備好了
你今天要點600匹  沒問題  等於薯條加大  多付一點錢

這種"套餐"就是改裝成熟度的象徵
你不用做功課   卡刷了東西裝上去就對了
而且這些可以真實體現在速度上   不是只有馬力機的數字嚇人
因為美國網友早就都幫你測試過了
基本上ams的東西改下去就對了

除非你的目標是超過六百匹(目前Q50 60有千匹的)
那你才需要開始做功課  看還可以改甚麼  渦輪要加大到幾號  還可以怎麼加強
否則六百匹內都是套餐改


https://www.youtube.com/watch?v=Ug2SySdsGRQ
這個影片我貼過  非常具有代表性  這台就是用300匹馬力版本改的
這台還只能算是小改  甚至連排氣管的中尾段都沒動
就可以到500匹輪馬力
而目前已經有破千匹的出現了

國外論壇有一個網友說的  小弟也很贊同
這顆引擎的改裝  真正會開始大爆發
要等到真正會一堆人大改的400z上市以後

400z也是用同一顆引擎
等這台上市  改裝套件跟成熟度只會井噴
這跟q50油電  要改裝真的有實戰跟馬力機有測試過的產品
你必須大幅流用350z改裝套件   是一樣的道理
g35 g37有人改  但是350z 370z才是改裝廠商的肥羊


q50渦輪目前的改裝套件已經很夠了
但是如果你是要像gti  350z或是以前的喜美那樣
便宜的  貴的  國產的  進口的都一併俱全
還會有網友分享每個改裝套件拉馬力機  去比較
甚至連避震器的重量   碳纖維門板這種鬼資訊都查的到
那我必須說還沒到這個程度
只是已經夠你改了

所以如果你要改裝    毫無疑問q50占上風
但是如果原廠狀態    stinger會贏q50 300匹馬力版本

但是q50還有一個需要注意的地方
這一點在400匹馬力版本的q50跟q50油電上  尤其改裝過的
特別明顯

你會很難在一檔甚至二檔有隨傳隨到的動力
因為你的抓地力不夠
在低速狀態急加速   你會一直被車輛的電子安全系統干擾
這點就是透過改裝lsd跟寬胎來改善
胎寬我目前估計後輪起碼要275甚至285才會有體感上的改善
油電原廠前後245   我用255的  完全沒用

要改裝甚麼  q50台灣臉書社團已經有國外網友分享簡潔版的了
可以加入社團去看一下
那篇文章基本上  有固定在收看國外論壇的  都會同意  或者起碼大致同意
他的清單算是最多人改裝的選擇

至於stinger的改裝  畢竟買的人相對少  即使在美國
所以相對的比較不發達

但是外型上肯定會比q50有新鮮感
撇除新鮮感外   本身就很有造型也是真的
還是很羨慕你能考慮這台
路上看到都會多看幾眼



※ 引述《Brightheat (QQ)》之銘言：
: ※ 引述《miku5566 (5566)》之銘言：
: : 同級對手應該是 c300, 330i
: : 外觀三台車一樣優，內裝個人覺得都不錯，
: : 新年式q50車機也升級不是lag舊車機，也有
: : apple car play,AA,消費者只是單純看膩外觀
: : 不然這台車本質上不覺得有輸，v6引擎聲直
: : 四也買不到，我覺得輸的地方大概就是沒有
: : 車道維持，因為沒有電子手煞車跟車到停止3
: : 秒後要自己踩煞車這幾個缺點
: : 以下抱怨
: : 剛從Infiniti換開2020年式賓士c300一年，那個引擎聲真是爆幹沒質感，跟馬三差不多，
: : 不到一年後視鏡打不開，車門鎖住叫賓士拖回去插電腦找不到問題，下一次不考慮歐洲車
: : -----
: : Sent from JPTT on my Sony G3125.
: 這陣子在考慮兩百五十萬以下的房車
: 這台和kia stinger 3.3比不知道如何
: 論外觀個人是比較喜歡stinger的外觀比較有肌肉感
: 內裝的話Q50 300GT還沒有新的實車 不過業務是和我說和原本的2.0沒差太多
: Stinger有冷熱通風座椅 內裝我覺得也不錯
: Stinger四驅 Q50後驅
: 後行李箱也是stinger大勝
: 不過stinger 3.3稅金貴上一節 車價多個25萬 然後品牌上KIA又比Infiniti弱上不少
: 不知道各位車神怎麼看
: -----
: Sent from JPTT on my Xiaomi Mi 10 Pro.

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Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.230.254.104 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1610356580.A.29F.html
推 aimlin      : 2.0車主省稅 m274賓士光環
推 jaguarccu   : 專業推
→ aimlin      : 2.0車主沒有輸
推 BITMajo     : 真有意思
推 jior        : 如果是要買來玩買來改的，我也是覺得Q50應該資源大
→ jior        : 勝，還比較省稅金，車價也便宜一些
→ Brightheat  : 感謝詳細解說 小弟應該原廠不改啦 我改台125的Honda
→ Brightheat  :  msx都花至少50萬去了 改車改下去不敢想像 XD
※ 編輯: whitestripe (125.230.254.104 臺灣), 01/11/2021 18:18:34
推 YJM1106     : 每個改車的都這樣啦 嘴上說不改 過陣子就...
不改的話買特斯拉就好
貼貼膜宣告完工
開特斯拉沒這問題XDDDDDDDDDDDD
※ 編輯: whitestripe (125.230.254.104 臺灣), 01/11/2021 18:47:37
推 j27710146   : 2.0t車主只能含淚推...
推 blademaster : 我看有車主說機油滲油跑進渦輪裡面 您有這樣情形嗎
→ blademaster : ？
好問題
不過要強調   小弟是Q50油電
我只是看論壇會看到3.0的資訊  又加上有意購買400Z
所以很關注這顆引擎的資訊
來分享一下而已

是這樣的
https://youtu.be/Qh3F1kkGtgc
這個影片可以看一下
他提到三個問題
裡面提到的問題都是常見問題
也就是VR30這顆引擎的所謂通病

首先是皮帶問題

皮帶問題的起因在於壓縮機組裝時的位置不對
INFINITI曾經在美國做過修復
這個問題主要出在2016 2017年式的車子
目前新年式的已經沒這問題


再來就是您提到的渦輪滲油
這個問題確實有可能會造成困擾
問題出在PVC造成油跑進進氣管道
駕駛側的進氣管道在渦輪的前方
所以進而影響到渦輪
目前解決方法就是多觀測機油容量  或是OIL CATCH CAN

至於第三個問題說真的很少看到   算是"個案"吧XDDDDDDDD
這我也不知道
就是MISSFIRE
這小弟不了解就不多說了

→ hanasiro    : 你q50改 美國stinger很多玩到700匹的
恩  我不跟您爭辯很多的定義
您說很多就很多  我的錯^^
※ 編輯: whitestripe (125.230.254.104 臺灣), 01/11/2021 19:30:11
推 bruce511239 : 馬力可以解封印吧 為了環保法規才調降的
推 cpks        : 白條大在每個板的發文都好專業
小弟不專業拉  剛好有在關注而已
推 reallocust  : vr30就GTR引擎去改小的,基本上VR38能怎麼玩,VR30就
→ reallocust  : 能怎麼玩
推 BlueNokia   : M274問題不少 2.0車主真的QQ
→ DYE         : 直接裝VR38嗎？
說到這個
小弟想到上次有人370Z換VR30引擎   聽說幾乎不用修改
如手套般的密合阿XDDDD

→ v550237     : 2.0車主欲哭無淚 稅金差不到5000 毛病多一堆
還有2.0比較省油   我們不能忽略省油XDDDDDDDDDDDDD
推 ryu057      : 專業文！
※ 編輯: whitestripe (125.230.254.104 臺灣), 01/11/2021 20:45:10
推 humaisme    : 0-200要15秒不只差m3一點而已吧  m3 100-200才8秒
→ humaisme    :   golf r原廠100-200 12秒
推 dader       : 你Infiniti系？
推 lszet       : https://i.imgur.com/YIX4qIA.jpg
推 x86t        : m3 0-200 13秒左右r 還是兩秒很多qq
沒關係    每個人的一點跟很多定義不一樣
爭這個沒意思

推 blademaster : 是說台灣有裝oil catch tank的店家嗎？
→ blademaster : oil catch can
說到台灣店家
你可以期待台灣幾個專精NISSAN INFINITI的店家
也要看銷售的怎樣
銷售的越好   店家自然越專業  這沒辦法

至於單指OCC   這是可以DIY的  沒問題

推 kshs930709  : 趁機歪樓問一下白條大還有在關注B48跟B58引擎ECU破
→ kshs930709  : 解的情況嗎？相關資料好難找
目前沒有
這段時間我也聽過三個謠言
一個是有網友說ECUTEK馬上就會發表BMW可以改的內寫
結果這個"馬上"很明顯超過一個月
所以我先當他是謠言

另一個就是樓下講的
還有一個是美國西岸店家
都沒有經過證實

甚至是誤傳
比如某個店家改了A91   他們就以為破解了
但是重點不是A91或A90
而是ECU日期
ECU日期是在六月之前的  都有可能可以改

目前為止   小弟有關注的管道   都是尚未破解的
包括SUPRA那幾個有公信力的店家

我後來轉念一想
反正   真的要是破解了
那幾個店家一定是大肆廣告
我只要點開臉書或IG   就算我不想看也一定會看到
所以我也就沒特別的勤FOLLOW了XDDDDDD

我當初發文是因為我認為
消費者需要知道這些事情   必須知道這些事情
否則又被無良店家騙

所以哪天破解了   小弟也會PO的
因為這同樣是對消費者很有幫助的資訊

推 YJM1106     : Dinan？
推 reallocust  : 已經很多人確定過,VQ37.VR30.VR38的引擎腳鎖點完全
→ reallocust  : 一樣,只差在VR38因為GTR特別的雙傳動軸設計,導致引
→ reallocust  : 擎的變速箱接點位置不同,所以VR38沒法直上VR30和VQ3
→ reallocust  : 7的車上
非常感謝您的補充
您很專業^^
推 x284yk6cjo5 : 分享推
推 atlaswhz    : 好熱血的討論串,已經很久沒討論換整顆引擎了
推 undft082    : 太專業了吧
推 clement80161: 實用又專業的分享
※ 編輯: whitestripe (125.230.254.104 臺灣), 01/11/2021 23:23:07
推 QmaxQ       : 好久沒看到專業文！I牌車主給推
推 hsy1107s    : 好棒，推推
推 wu2183      : 強
推 royaw       : 專業推
推 princeguitar: 好文
推 peanutman   : 白條大太猛啦
推 s5862224    : 推專業
推 Northgarden : 小弟菜雞
→ Northgarden : 所以基本上換裝原廠400匹的零件然後電腦調教後
→ Northgarden : 就可以跟400匹版本的一樣對嗎？
理論上是這樣沒錯
不過實務上還有很多東西要考慮
我先不提還有很多的配套必須考慮
可以做是一回事
合不合經濟效益是一回事

Z1已經把VR移植到370Z上

我的想法是這樣
其實這樣的改裝  合不合經濟效益  就看他們會不會推套件出來
有套件出來  就表示他們評估這個所需的金錢   消費者會買單


推 s202655     : 給推
推 RedLotus    : z33車主給你一個讚
你好  超漂亮的紅色Z車主^^
推 uwmtsa      : 改車的坑很深
推 levanteee   : 專業給推！！
※ 編輯: whitestripe (125.230.254.104 臺灣), 01/12/2021 08:40:37
推 tenjow      : 其實原廠派很簡單 150級距CP值之王就是刺針EX跟入
→ tenjow      : 門3.0挑一台，要通勤挑刺針，要玩車挑3.0
→ tenjow      : 200這級3.0稱王，我覺得刺針GT line可以不用賣了，
→ tenjow      : 除非對外觀有自己的考量
→ tenjow      : 200以上刺針3.3稱王，各部分都領先
推 tenjow      : 150/EX =3.0入門；200內/3.0頂配；200上3.3；無預
→ tenjow      : 算限制直接看德系二軍
推 tenjow      : 不過比較實際的問題是不知道台灣今年買不買的到3.3
推 lannjm      : 韓製平價牌跟日製豪華牌，性能輸一點，價格稅金大
→ lannjm      : 勝，又好改車，我實在找不出不選Q50的理由
推 ABJones     : 推分享
推 a901922001  : Q50扮豬吃老虎 不過60比較帥
這當然  如果Q60外型輸50那60真的可以去填海拉XD
推 reallocust  : 老實說,這台7AT很拖,再加上1750左右車重,300hp開起
→ reallocust  : 來比歐系250hp+ZF8AT還溫,沒資格吃老虎
要反駁一個專家對我來說   總是十分猶豫跟困難的決定
我絕對承認   這具7AT變速箱並非我開過最好的變速箱

另一方面來說
因為他是低階版   高階版是400匹馬力
但是因為硬體大同小異   所以他會吃了車重的虧
畢竟三千CC引擎還掛TURBO的重量就在那裏
可是是低輸出版

這就好像BMW 320跟330比一樣
硬體幾乎沒差   所以車重一樣  可是馬力比較小
所以不管在操控上   加速上   跟同級比都會吃虧

不過如果我們純講加速
這台車就算原廠也跟330有差距


我拿同一個媒體的測試數據來作例子
這是330的
Zero to 60 mph: 5.4 sec
Zero to 100 mph: 14.4 sec
Zero to 140 mph: 35.5 sec
Rolling start, 5–60 mph: 6.7 sec
Top gear, 30–50 mph: 3.4 sec
Top gear, 50–70 mph: 4.1 sec
Standing ¼-mile: 14.1 sec @ 99 mph

這是Q50 300匹馬力的
Zero to 60 mph: 5.0 sec
Zero to 100 mph: 12.7 sec
Zero to 130 mph: 23.2 sec
Rolling start, 5-60 mph: 5.4 sec
Top gear, 30-50 mph: 3.3 sec
Top gear, 50-70 mph: 3.8 sec
Standing ¼-mile: 13.6 sec @ 103 mph

小弟相信這些可以說明一些事情
事實上  330的加速跟ALTIMA還比較接近


另一方面
我絕對認可BMW的體感給駕駛者的感覺
BMW在同級齒比"往往"比較激進
瞬間踩油門下去   有沒有比較快不一定   但是體感上的後座力會比較強

至於重量   這小弟有機會再補充
Q50的適度輕量化   小弟算有心得XDDDDDD

很高興跟您討論
推 whizz       : 改一階上四百匹 改二階上500就夠了
→ whizz       : 這變速箱不知道誰的 愛信嗎 還是jatco?
JATCO喔^^
※ 編輯: whitestripe (125.230.254.104 臺灣), 01/12/2021 13:41:29
推 rogerliu    : 好了...別再說了...QQ
抱抱
推 reallocust  : 呃…我不是專家,只是一個看著nissan凋零亂搞而怨嘆
→ reallocust  : 的曾經車主
您太謙虛了
你很明顯知道很多不是雲車主會知道的東西

推 jersam89    : 專業推
小弟分享而已
謝謝以上的推文
※ 編輯: whitestripe (125.230.254.104 臺灣), 01/12/2021 16:34:37
推 HunterLin24 : Q50油電全原廠開了15萬公里沒想過改裝，現在看到應
→ HunterLin24 : 該不嫌晚XD
Q50油電車主好    很榮幸跟另一位車主對談

Q50油電的改裝  分為引擎部分跟輕量化部分
俗話說"輕量化是最好的改裝"
這句話在油電是真的
因為只有輕量化   才可以同時提升引擎跟馬達的動力

如果您不是像我一樣的改裝魂
因為您開了15萬公里都沒改
我在這裡先假定你只是想要有一些新鮮感   但是先不要太激烈的變化

我會強烈建議先把輪框  碟盤   輪胎換掉
光這三項就可以輕50公斤
而且不會有任何的副作用

這個世界沒幾台車光換這三樣就可以輕50公斤
而且都是簧下重量

碟盤用Z1的  或訂製都可   輪框換個十公斤以內的
輪胎用CSC6 PS4S

如果你可以接受的話   也可以把輪胎換小一號(缺點是表會誤差多三公里)
也就是原廠245 40 19  變成245 35 19
也可以改善一些Q50油電過於溫吞的終傳比
油電原廠的終傳比是2.61  這個數字是非常極端的省油取向
你會不會覺得原廠有跟BMW M3一模一樣的扭力
但是瞬間踩下去的推力其實還好????
這就是因為終傳比的關係

在還沒改2.93或3.13的終傳比的情況下
為何輪胎的直徑大小可以改變終傳比小弟之前有發文就不贅述

當然更直接的  就是換差速器直接把終傳比換掉
不過我先假定你還不想換  就不多說

光是這樣   就會有明顯的差異   絕對有感
目前就先這樣  這是小弟認為最基礎的改裝
事實上有些人會認為這還不算改裝XDDD
如果您還要繼續討論  絕對歡迎您私訊  互相指教^^

推 kshs930709  : 再補推 本來目標是Supra一直在等你分享成功解鎖文
→ kshs930709  :  看了這篇後已把400Z列入候選名單
未來如果有破解的消息  小弟會幫大家多留意的
400Z也在我的口袋名單
不過我個人還沒有"肯定"會買
要看變速箱是甚麼我才能決定
先祝福我兩日後變車友^^
推 axlfun      : 2.0一直都很慘，就是用了賓士的爛東西才賣不出去。
→ axlfun      : 這次3.0很有誠意，我應該會換一臺來玩了
2.0的車友真的會五味雜陳
花一模一樣的錢耶................

先別說性能上的巨大差異
安卓CARPLAY跟電子懸吊   每個都是有感的差異..............
推 bearland    : 推，好文
謝謝
※ 編輯: whitestripe (125.230.254.104 臺灣), 01/13/2021 08:55:41
→ cainxxx     : 我2.0車主，含淚玩泥巴...
拍拍^^

只能說這定價真的太兇狠
3.0跟2.0同價位  配備還升級..............
※ 編輯: whitestripe (125.230.254.104 臺灣), 01/13/2021 18:08:38
推 elise340    : 9月底才剛牽2.0silver sport T_T
沒關係   我能理解這種痛
真的會帶有一點憤怒跟無奈
然後還不會有人同情XD

只能看著別人興高采烈說  3.0好便宜  趕快買
然後自己在旁邊玩沙
※ 編輯: whitestripe (125.230.254.104 臺灣), 01/14/2021 16:12:27
推 aaaa8866    : 這篇太專業