Re: [討論] 回油的波波聲是怎麼來的

[MunezSu (Munez)]

下面推文其實有答案了
會有放砲聲其實就是混合油氣被高溫排氣管點燃的聲音

但路上看到的車，真的有anti-lag系統的可以說是少之又少，更不用說要用來維持渦輪壓
力了

一般看的到的原廠車會有放砲聲
很多時候是為了控制輸出+好聽才有的

汽車換檔，或是減速時，需要快速的把引擎的扭力下降已保護變速箱，所以收油的時候EC
U會把點火角延後，讓燃燒的過程延後，多餘的混合油氣就會進入排氣管，然後排氣管溫
度夠高或是延後的燃燒尚未結束，在排氣管內產生壓差，就會有放砲聲

而時常一些性能車的排氣溫度設計的比較高或是延後的幅度較大，也就較容易會出現這種
聲音，尤其是渦輪車。正常來說延後點火角在收油的時候都會出現，但能不能有明顯的響
聲是另一回事，而原廠車通常做的比較保守。

我記得原po的車是G35還是G37
其實操一操排氣管夠熱還是會有些微的放炮聲的
https://youtu.be/0aQMY8jUdac

另外原廠也樂於讓車子發出這種聲音，畢竟車主愛，也不難，所以一些性能車款能承受更
多的點火角延後，就會有這種設計。

至於anti-lag/偏時點火系統，其實對汽車壽命很傷
過多的燃燒不完全跟排氣壓力對於家用車弊大於利
且真正的anti-lag吵得不得了，實際上並不是漫畫上只有炸一聲而已，是不踩油門就會連
續放砲，維持壓力。
https://youtu.be/b5Zi-8zwIZo



※ 引述《QmaxQ (行動代號185)》之銘言：
: 有些性能車放油門之後，會有
: 「波波波波～」
: 或者
: 「摳囉摳囉波波」
: 的聲音
: 請問是渦輪車才會有這種聲音嗎？
: 是什麼原理才會發出這種聲音呢

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 72.49.32.31 (美國)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1613267365.A.B68.html
※ 編輯: MunezSu (72.49.32.31 美國), 02/14/2021 09:51:19
推 gx9900824   : 在車上聽很爽 在市區聽超不爽的聲音
※ 編輯: MunezSu (72.49.32.31 美國), 02/14/2021 10:42:36
→ DYE         : 這樣說有錯的
→ DYE         : 點火角在上死點都是提前的，只是提前的多寡差異
→ DYE         : 未燃燒的油氣洩漏的排氣管
→ DYE         : 主要的原因是汽門重疊角
→ DYE         : 也就是說因為排氣門晚關，進氣門早開
→ DYE         : 另外加上排氣管形成的部份負壓，
→ DYE         : 在某些轉速的時候，吸得過多
→ DYE         : 把未燃燒的油氣也吸出來，才發生後燃
疑，現在車將扭力最直接的方式不是延後點火嗎，（跟防爆震有點像），我以為一般為了
效率好會在上死點前點火，然後不需要負載後就延後+風門縮小
而氣門時機基本沒變（當然複雜引擎可調整）
缸壓就會像下圖
https://i.imgur.com/WMYymgT.jpg
B提早，D延後

而有些anti-lag也是用延後點火角的方式
也有些YT說過
https://i.imgur.com/5zsbqU7.jpg
https://youtu.be/wyJn40ExwZY

所以延後點火，排氣閥門時機不變，還沒燃燒完的油氣被推進排氣系統

我的理解是這樣啦，不過當然D大比較有經驗
我只是一知半解而已




※ 編輯: MunezSu (72.49.32.31 美國), 02/14/2021 12:28:26
※ 編輯: MunezSu (72.49.32.31 美國), 02/14/2021 12:35:50
推 wonder007   : 路邊的老豪邁125得意100也會有放屁聲耶 也算性能車
推 qwe753951   : 一種是讓油氣進入排氣管，靠高溫排氣管引燃油氣推動
→ qwe753951   : 渦輪，一種是調整點火時機，開啟排氣閥時點火引燃油
→ qwe753951   : 氣推動渦輪
推 aweiweek    : 推
→ aweiweek    : 以前的化油老機車 油氣過濃也會放炮
推 kshs930709  : 長知識推 我本來以為放炮聲就是偏時點火XD
推 YJM1106     : 化油車反而是稀才會放炮
推 appleball200: 長知識推
推 DYE         : btw 點火的上死點，進排氣門都是關的
推 DYE         : @些特殊工況的上死點後點火(冷機啟動或故障)
→ DYE         : 也不存在未燃燒油氣排到排氣管
推 Shepherd1987: 後燃器推力+15%