推 date065748 : 馬達跟電池也有一定的價格啊 02/17 01:53
→ brianandy : 電池馬達不用錢？ 02/17 01:53
→ akizut : 新產品是不用研發成本嗎 02/17 02:12
推 air1007 : 成本不知道但是門檻低是真的，所以一堆品牌要進駐 02/17 02:28
→ air1007 : 電動車市場 02/17 02:28
推 mitgreat : 而且純電還少了變速箱 02/17 02:58
推 hg32658 : C目前有出電車嗎不都48v 不過我是覺得特斯拉因該降 02/17 03:22
→ hg32658 : 價啦 02/17 03:22
推 Dcpp2015 : 大電池比較貴吧？怎麼可能比較便宜。 02/17 03:24
推 leaveleft : 硬體就電池馬達成本高，軟體錢也堆不少，傳統車廠 02/17 04:06
→ leaveleft : 優勢在於除了電池馬達軟體要重新研發外，其它零組 02/17 04:06
→ leaveleft : 件不用再找供應商幾乎都跟油車重複，所以傳統車廠 02/17 04:06
→ leaveleft : 的電動車應該要便宜一點才對 02/17 04:07
推 emj7077 : 對於車廠來說少了引擎或是變速箱這些東西，是給自己 02/17 04:35
→ emj7077 : 節省成本的，不是給消費者省錢的 02/17 04:35
噓 amou1030 : 沒錢就不要肖想電動車了 02/17 06:55
→ amou1030 : 能開電動車誰不要，問題是新產品當然要好好賺滿 02/17 06:56
→ amou1030 : 競爭力不夠再來降價 02/17 06:57
→ a9564208 : Taycan就定位來說有比較便宜沒錯 02/17 06:59
→ TRYING : 廠商賣的從來就不是成本 而是利潤 不然國組車怎麼這 02/17 07:21
→ TRYING : 麼貴 02/17 07:21
噓 TaiwanNeko : 去查查性能和特斯拉一樣的油車賣多少錢吧 02/17 07:31
推 smallwenwen : 當每一家車廠都有 Model 3 等同車款的話，就會很便 02/17 08:10
→ smallwenwen : 宜了 02/17 08:10
→ b18902040 : 我覺得你適合買台高爾夫球車 02/17 08:21
推 syterol : 不會寫電池管理軟體就堆電池阿，出一台單馬達後驅2 02/17 08:21
→ syterol : 50匹搭100kWh電池披C咖殼，續航要跑輸model3都很難 02/17 08:22
推 hungtp0706 : 其實到市場成熟時應該會比油車便宜吧 02/17 08:55
推 peter080808 : 成本低不一定 但少了內燃機和變速箱 很好入門 02/17 08:58
推 lightwing0 : 現階段就是貨物稅有差 電車相較起來應該比較便宜 02/17 09:01
推 XXPLUS : 主要是幾百公斤的長效型大電流電池讓成本卡在那邊 02/17 09:16
推 m82 : 電池很貴，現在1度電成本要130鎂左右 02/17 09:37
→ m82 : 配個75kwh的電池成本就要快一萬鎂 02/17 09:38
推 fatjesus : 東西只有越賣越貴 02/17 09:40
推 tbofgpab : 22樓可查續航里程跟特斯拉一樣的油車賣多少錢嗎 02/17 09:58
推 wang960615 : 現在這些東西還是有生產規模的問題 02/17 09:58
→ wang960615 : 任何東西都是這樣 02/17 09:58
→ wang960615 : 剛開始都是開高價讓口袋飽的去體驗 02/17 09:58
→ wang960615 : 要平價的電動車 過幾年挑到你想吐都有 02/17 09:58
→ garth : 重點在廠商願意把研發成本攤多少下去，預計賣多少台 02/17 10:02
→ garth : 要回本，單純製造成本貴在電池馬達 02/17 10:02
→ ingmu : 電動車成本本來就比燃油車高 怎麼一堆人在帶風向? 02/17 10:03
噓 Killercat : 先生，電池跟馬達是不用錢逆？電池還特別貴咧.... 02/17 10:06
推 maniaque : 電池老化屆齡回收應該比較有價吧... 02/17 10:22
推 mepe1018 : 現在電動車還不夠好，還有些缺點待改，期待下面幾代 02/17 10:33
→ mepe1018 : 會更棒 02/17 10:33
→ mepe1018 : 如果雙B也能出電動車會讓人期待，感覺比較高檔 02/17 10:35
→ Brioni : 門檻低的市場會像手機一樣，車市現在像iphone 3g那 02/17 10:43
→ Brioni : 時吧 02/17 10:43
推 Richie1105 : 電池壽命也還有待認證 02/17 10:44
→ Richie1105 : 驗證 02/17 10:44
噓 TaiwanNeko : 先去查性能和特斯拉一樣的油車的續航力吧 02/17 11:06
推 diskck : 技術上來說還沒到這麼純熟 所以比較貴 等到3-5年後 02/17 11:11
→ diskck : 價格就不同了 02/17 11:11
推 siegfriedlin: 等小米也出的時候就會全面崩盤了 02/17 11:21
推 maynard : 售價跟成本無關 能賣1000絕對不會只賣500 02/17 11:27
→ maynard : 只跟消費者買不買單有關 02/17 11:28
推 francej : 成本上來講是這樣講沒錯 不過車商為了維持利潤空間 02/17 11:41
→ francej : 通常不會用調低售價的方式來推EV產品 02/17 11:41
→ francej : 比較可能的做法是售價維持不變(或稍微調高) 但給你 02/17 11:42
→ francej : 一些牛肉 (比如0-100 5秒之類的 因為這不會增加太 02/17 11:42
→ francej : 多成本，且相較於同級油車 也是很有感的牛肉) 02/17 11:43
推 CORSA : 是台灣只能看到特斯拉才會有電動車都很貴的錯覺 02/17 11:50
→ GLUESTICK : 除非你有便宜的18650 02/17 11:51
→ CORSA : 若卅萬打死的五菱mini EV能引進台灣就現出原形了 02/17 11:51
→ bill97385 : 同樣里程容量的電池很貴 02/17 11:55
推 knml : 特斯拉做到2.5萬鎂才能真正普及 02/17 11:57
推 Mazda6 : 等到2025會是換電車比較好時機 02/17 12:35
推 lasma : 新產品也都一堆專利授權，便宜不下來的。 02/17 13:30
推 maniaque : 要求政府就針對電動車整車開放進口如何??? 02/17 13:30
→ maniaque : 不過,大陸雖然新能源車紅火，但好像海外實績沒有? 02/17 13:31
→ savageg : 給你看 Niro 的定價，三款車都有了 02/17 15:03
→ wisdom : 馬達便宜，貴的是電池。電池降價，車價就有很大空間 02/17 17:19
→ m996360 : 小電池打完八折之後續航力不足200公里 02/17 18:54
→ m996360 : 而常充放的結果是加速電池壽命折損 02/17 18:55
→ m996360 : 然後我比較好奇的是，他這電池跟kona EV的相同嗎？ 02/17 19:04
→ m996360 : 因為後者才因為起火被質疑電池品質不良 02/17 19:04