[新聞] Lexus IS500 V8自然進氣發表

[jason0330 (レクサス大将軍)]

標題：

V8 回歸，不過卻是以內斂的方式呈現！Lexus IS 500 F SPORT Performance 正式亮相！

連結：

https://reurl.cc/E2oEZn

來源：CarStuff

內文：

在 Lexus IS 大規模改款尚未推出的時候，其實在北美與日本的專利局都有出現所謂的 IS500 的車名註冊，但當時許多人都認為 Lexus 在 CASE 世代下，應該不太可能會「重拾」5.0 V8 的懷抱，甚至還大膽預測將會使用 LS500 的 3.5 V6 Turbo 引擎。

在去年推出重新設計的 IS 車系之後，當時總工程師小林直樹（Naoki Kobayashi）曾表示後續將會有更兇狠的版本推出，當初大家都認為就是 IS500，就在今天 Lexus 正式對外發表 IS 500 F SPORT Performance，導入 5.0 V8 自然進氣引擎和「致敬」過去 IS F 的四出排氣系統。IS 500 的推出象徵著 F SPORT Performance模型的新時代，它將吸引那些渴望比標準F SPORT更高性能水平的駕駛，同時也試圖將過去喜好 IS F 的車主拉回來...!

作為 Lexus F SPORT Performance系列中的第一款車型，IS 500 直接換上北美消費者最愛的 5.0 V8 自然進氣引擎，為了容納這具引擎 Lexus 團隊將引擎蓋稍微提高，使其外觀更顯得肌肉感十足。動力表現方面 IS 500 最大馬力為472 hp/7,100 rpm、最大扭力為395 lb.-ft/4,800 rpm時的峰值扭矩。

儘管引擎功率大大提高，但車重仍為1764kg，比標準的IS 350 F SPORT僅增加了65kg的重量。IS 500 加速表現上 0-100 km/h 為4.5秒，搭配「致敬」過去 IS F 的四出排氣系統，可完美放大新型V8引擎的排氣聲量，聽起來更為兇猛。

變速箱部分則是採用與IS 300、IS 350 RWD型號相同的八速 Sport Direct Shift 自排系統，具備 Sport S和Sport S + 駕駛模式，提供了先進的引擎和變速箱反應來增強性能。Sport S +還調    整EPS轉向助力和阻尼力的大小，以提供更直接的操控性。當然 Individual 個人模式也是可用的，能在動力總成（Normal / Eco / Power）、底盤（Normal / Sport）、空調（Normal / Eco）提供了多種組合。

從2022 IS 500開始，F SPORT Performance車型的側面將帶有獨特的黑色標誌，以與F Sport 標準車型區分開。

操控性部分，IS500 導入與 IS350 F SPORT 相同的Dynamic Handling Package，包括 AVS 可變阻尼電子懸吊系統、Torson LSD 限滑差速器與 YAMAHA 製造的 Rear Performance Damper 車身減震拉桿等，不僅操控表現更為俐落，同時低速行駛時更保有更高的舒適度；煞車表現上其冷卻系統也加強許多，換上更大的356mm 兩件式鋁製前煞車碟盤、323mm後煞車碟盤。

外觀部分就如同前講的，為了容納 V8 引擎引擎蓋有所提高2mm，而前保險桿、葉子板也同步加長，其餘外觀上就與正統的 F SPORT 規格差不多。另外19吋10幅式樣 Enkei 鋁合金輪圈也是標配，讓前後輪重量減輕；最後就是車尾後保險桿下擴散器的樣子為因應四出排氣尾管進行大幅度修飾，最後就是深色鍍鉻車窗裝飾與黑色 IS F SPORT 專用後唇擾流板，讓人一眼就能看出不同之處。

內裝部分則是針對方向盤和門檻護板換裝黑色 F SPORT Performance標誌，其他像是 IS F SPORT 專屬金屬油門踏板、煞車踏板和腳踏板，以及專屬 IS500 啟動動畫的 F SPORT 儀表板等都是新增的配備。

主動安全系統上 Lexus Safety System + 2.5 當然是標準配備，包括LDA車道偏離警示系統、PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助（功能新增檢測前方右轉或左轉的行人、緊急轉向輔助等，源自於 LS 車系）、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統與 LTA 車道追蹤系統（內含來自於 LS 的車道偏離警示功能，採用一組車內攝影機偵測車輛前方的黃白道線及車輛在道路上的位置。系統一旦發覺車輛開始無意識的偏離車道，就會用聽覺和視覺警示提醒駕駛人，同時產生微弱的轉向力）。

另外在毫米波雷達與攝影機機能強化後，道路標誌輔助 RSA 也加入其中。而搭配前後雷達的煞車輔助系統，可防止誤踩油門造成暴衝的狀況；360度環景監視器可支持車輛周圍的安全確認，這些也都是出現在 IS500 上面的標準配備。

在「誠意滿滿」的全新大規模改款 IS 正式推出之後，Lexus 後驅入門房車總算獲得續命的機會， Lexus 將重點放在底盤升級後，明顯是為了與 Mercedes-Benz C-Class 與 BMW 3-Series 等新世代車款比較的時候不會落差太大。

這次再度加入 IS500 F SPORT Performance，除了代表北美市場 Lexus 總算有一款接替 GS F 的高性能房車，更代表著未來 F SPORT 家族將會有「 F SPORT Performance」的分支。當然就外型上並沒有過去 IS F 那麼的張揚，但這或許也是為什麼沒掛上 F 的原因吧？

至於何時會上是，原廠在這次線上發表會的同時宣佈將會在今年秋天先行於北美地區發表，其他地區部分考量到 EU6 排污法規問題，除了日本市場以外，其他地區很有可能會看不到。

心得：
V8大排氣量動力逆勢回歸，相較於連AMG 63都要變成4缸的W206 C咖真的是完全相反的操作，只可惜在實施歐六排放的市場應該都是無緣的。






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→ dslite      : 還在NA啊豐田
推 ymx3xc      : 扭力是不是很小啊?
推 livefishfish: NA好啊 性能的象徵 紐柏林7分內幾乎都NA的
→ OrzOGC      : NA要拉高轉扭力才會大,turbo現在都低轉就有了
推 DANTEINFERNO: 有NA就值得尊敬
→ car88929    : 他國事務
→ DANTEINFERNO: 尤其8缸以上 超級尊敬
推 GalaxyX     : 水啦 大排量NA 這才是車
推 livefishfish: 4缸 6缸渦輪引擎根本就是拉基
→ LexusNo1    : 騎機車的鍵盤車手又要來酸囉。
推 jump693     : 好奇是否用GA-L
推 jason89514  : 樓上，是N平台強化
推 jump693     : 感謝
→ george1218  : 到底哪邊有肌肉感……
推 coolscott   : 只能拿NA V8來說嘴，可憐呀.要智能沒智能要狂暴沒狂
→ coolscott   : 暴要奢華沒奢華，這台車是推出來幹嘛，是懷舊嗎
推 atbhao05    : 智能？ 納智捷嗎
推 tigoShit    : 歐六怎麼會無緣 這顆沒缸內直噴反而沒問題啊
推 deltarobot  : NA高轉速比較激情
推 Saikano     : c63換四缸 lexus繼續八缸 時代變了
推 john801110  : na大排量低轉扭力就很大了好嗎 還以為在開你家老車
→ john801110  : ？
推 NKAC        : 想到前幾年Jaguar 的project 8
→ NKAC        : 5.0機械增壓也是4.6米的級距，差別是這台是拿去刷
→ NKAC        : 紐柏林的賽車，IS這台不知道會不會拿去刷刷看
推 s39602104   : 四缸跟八缸浪聲就懶叫比雞腿了 在北美5.0升算小排量
→ s39602104   : 了吧
推 justin332805: 這車重可能要先減輕一些
→ justin332805: 再來刷紐柏林才有意義吧
推 capirex     : 好素喔
推 Saikano     : 其實感覺得出來Lexus根本不太care 出純粹因為它可以
→ Solzeta     : 老技術了，NA多缸大排氣誰不會做
推 sammy98     : https://youtu.be/RzFlbTZ0bX4
→ sammy98     : 很可以
→ wellkom     : 鄉民普遍覺得8剛以上才是車，結果都在開四缸騎勁戰
→ wellkom     : 網路真有趣
→ skthree     : 真的很爛，整個就是cost down的產品
推 sammy98     : 我也覺得勞斯萊斯很爛 都2021年還沒2000匹馬力
推 StarburyX   : 情懷車
推 assblack    : 大排量NA給尊重
推 blademaster : 鄉民只開8鋼的車啊
推 jackie0414  : 鄉民:八缸以上才算車子 但是我開四缸
推 originafake : F performance 如果是針對43或40i，這個動力感覺還
→ originafake : 行，要渦輪可能就等正IS-F了
推 david7112123: 有VI 先推
→ david7112123: V8
→ skthree     : V8 4.0L渦輪大概胎死腹中了吧
→ skthree     : RCF至少給BBS鍛造框還有前6後4的B牌卡鉗
→ a901922001  : 八缸以上聲浪好聽 我騎四缸開三缸
推 morrishh    : 不如買Focus ST
推 YJM1106     : 沒掛渦輪 帳面數據就是不好看，樓下說 出手排就買
→ mingchaoliu : 又可以在引擎蓋上放香檳酒杯了
→ mingchaoliu : 但日本的排放法規真有那麼鬆到只能在日本賣？
推 JEON        : 野馬也有八缸阿 有心的話去買老車也一堆八缸
推 kenness1019 : 啊就沒錢買8缸 買不起就不能推喔
推 reallocust  : 有點像日本2戰中後期老美都在玩航母了,只有扶桑浪人
→ reallocust  : 還在堅持戰列艦巨砲的沙豬思維
推 reallocust  : 要大排氣量na不是不行,就用一堆高端材料像Corvette
→ reallocust  :  c8一樣做比對手V6還輕
→ Wangsl      : 因為toyota目前沒有高性能的六缸引擎吧
推 Northgarden : LS500的引擎性能也不算差了吧
→ Northgarden : 也是六缸
→ DYE         : 大排氣量的環保問題是油耗 不是排放
推 whatbb123   : 一堆人逢NA就酸 不懂車不要來丟臉好嗎
→ DYE         : 同等出力下 更大排量NA的問題 一直是油耗 車頭重量
→ DYE         : 如果還要說 就是改裝比較不容易
→ DYE         : 除此之外 多缸NA很好 沒什麼酸的
→ DYE         : 但話說回來 TypeR就是渦輪化才能這麼快
→ DYE         : 堅持高轉NA或是塞一個V6進去也沒辦法這麼快
→ DYE         : 不要把扭不停的NA紀錄就當成你的NA, 不一樣好嗎
推 hg32658     : 不錯不錯 但台灣估計無緣了
推 rainbowcrash: 台灣會有人要嗎，辣個稅金...
推 refgdata    : 品牌對了大cc自然進氣就不會有人嫌了
→ refgdata    : 換成其他品牌早被酸爆呵呵
推 z85917131   : 這台跟c63當然秒選這台！看銷量就知道
→ GOPOL       : 大排氣量真的聲浪真的很爽 可惜稅金太高冏
→ mingchaoliu : Lexus當年就是以最平順的V8引擎打響名聲
→ GOPOL       : 以後電動車時代來臨 我們的孫子只能從影片聽了
→ cawang      : 台灣根本不可能引進吧 IS350 都沒引進了....
推 tseyu62     : 和泰給的車機真的小到哭 螢幕大整體內裝質感直接飆
推 tseyu62     : 試過300h 覺得外觀90分 內裝十年前 屁股真的騷啊 ht
→ tseyu62     : https://i.imgur.com/nhWaYAq.jpg
推 Gucci007    : 養過Lexus V8再來嘴，L牌V8 na 可是很好養的車，除
→ Gucci007    : 了稅金以外沒啥好嫌的。
推 j10joey     : 太香了……
推 tesia0522   : 可是既然LC能上，這台應該也可以？
→ ABJones     : Lexus引擎技術真的跟不上其他豪華品牌，萬年NA
推 livefishfish: 笑死 NA才是性能的象徵 紐柏林7分內11台有7台是NA車
→ livefishfish: 只會開渦輪車踩直線就別讓人笑了
推 n790321     : 這台可以 is底盤不錯 聲浪一定美
→ n790321     : 在那扯技術的就別鬧了
推 KasperTW    : 讚讚很棒的車