推 joiedevivre : 蠻棒的 而且台灣天氣熱 比較不用怕低溫 02/26 22:49
推 cfk301 : 要跟著對岸一起降價嗎？ 02/26 22:51
→ cfk301 : 這家主打就是低價 02/26 22:51
※ 編輯: DYE (49.64.158.110 中國), 02/26/2021 22:52:17
推 ccc101419 : 那該相應降價囉? 02/26 22:55
推 hbket : 看到DYE大先推 02/26 23:14
推 hb0922 : 寧德時代市佔率要再上一層樓 02/26 23:24
→ DYE : 美產我推測不會用寧德的電池，等後續訊息 02/26 23:45
推 bcyeh : 被中國的降價幅度不是很大嗎？百萬內有機會嗎？ 02/27 00:26
→ vespar : 有沒有機會壓到100萬 XD 02/27 01:01
推 darktasi : LFP的蓄電量不是不太好 02/27 02:56
推 ISNAKEI : 電池的性能有沒有差阿？ 02/27 08:08
→ DYE : 中產Model3在換LFP後續航里程提升 02/27 08:44
→ DYE : 原因我推測是成本壓力緩解，可以裝更大容量電池 02/27 08:45
→ DYE : 沒去細較是否容量不同 02/27 08:45
→ DYE : 但是LFP電池版本較重一百多公斤的樣子 02/27 08:46
→ DYE : 一般代步車主對於車重不敏感 02/27 08:47
→ DYE : 最大問題還是在低溫造成的續航里程降低 02/27 08:48
→ DYE : 一般的三元NCA或是NCM電池，低溫(-5度) 02/27 08:49
→ DYE : 續航里程看車主反應在70-80% 02/27 08:50
→ DYE : LFP電池可能降到50%以下 02/27 08:51
→ DYE : 且LFP電池剩餘電量不容易預測 02/27 08:51
→ DYE : 在駕駛的直觀體驗，就像最後幾十公里電量 02/27 08:52
→ DYE : 瞬間消失 02/27 08:52
→ DYE : 另外一般車主擔心的還有是壽命的部分 02/27 08:58
→ DYE : 現在還沒有足夠的實例分享 02/27 08:59
→ DYE : 基本上廠家說的都是看看，最終還要有用戶分享 02/27 08:59
→ asdhse : 可憐特粉，一直被降規格還不離不棄 02/27 12:52
→ wellkom : 降格的都可以把你馬子載去幹，這該怎麼說呢 02/27 12:57
→ wellkom : 你是哪種格 02/27 12:57
→ wellkom : 認真說，不同版本用不同電池，trim level 就拉開了 02/27 13:02
→ wellkom : 以後勁戰仔升級就可以撿二手價掉得快的那種 02/27 13:03
推 XXPLUS : 那不是阿威馬子，只是他的暗戀對象而已 02/27 20:19
→ wellkom : 那真的有點慘，連手都牽不到 02/27 21:55
推 milichang : 暗戀錯了嗎？ 02/27 22:36
推 LonelyLouis : 原來特粉已經潮到連別人馬子都看得上眼 快笑死 02/27 23:21
→ LonelyLouis : 不要自命清高好嗎， 想跟雙B比久的咧 02/27 23:22
→ LonelyLouis : 快點來戰0-100 02/27 23:22
→ nicholas0708: 人包 02/28 00:20
→ nicholas0708: 鎳價高漲 然後螂就來了XD 02/28 00:28
→ CORSA : 在台灣會因卡在產地限制法規而進不了台灣吧~ 02/28 06:56
推 creart : 三元鋰電池已經過市場與時間的驗證其耐用與衰退，鋰 02/28 11:00
→ creart : 鐵電池的話還待考驗，如果電量判讀準確度可以提升， 02/28 11:00
→ creart : 更耐用且低衰退，那台灣的環境真的很合適 02/28 11:00
→ wellkom : 看到有人狗幹特黑，就抹那個人是特粉，我看水準也是 02/28 11:48
→ wellkom : 普普，標準非A即B的台灣弱腦 02/28 11:48
→ soyghcg : 美國AIT出來嘴一下 法規馬上修 02/28 13:26
推 birdskingla : 跟對岸一樣價格就給過啦 02/28 18:12