[新聞] 馬斯克牛皮吹破？特斯拉告訴監管單位他

[FAPP (手槍俠)]

原文連結：

https://bit.ly/3ekAWSf

原文內容：

    特斯拉與加州車輛管理局的公文揭露，特斯拉的自動駕駛軟體最終將會維持在 Level 2
，不會更進一步。這等於是打臉了馬斯克先前宣稱的，2021 年底實現全自動駕駛的說法，
究竟怎麼回事？

    基於政策透明化，特斯拉與加州車輛管理局之間的對話也被完整揭露，其中特斯拉對於
自家的自動駕駛技術的敘述，看起來和馬斯克（Elon Musk）所宣稱的，相當不同。

    加州車輛管理局針對自動駕駛技術，早已有專責部門監管，並負責核發相關車輛的測試
許可，也記錄了各車廠的自駕車里程，但特斯拉的數據一直沒有在上面，因為雙方對於自動
駕駛的定義不同。

    根據 SAE（汽車工程學會）制定標準，自動駕駛技術分為 5 個等級，而 Level 3 是一
個分水嶺，在 Level 3 之上，電腦負責駕駛，人類只是輔助。這樣我們可以理解為什麼特
斯拉的車主這麼多，Autopilot 的累積里程這麼高，卻沒有登錄在自動駕駛里程上，因為它
始終是 Level 2 的等級。

    特斯拉執行長馬斯克在去年公開宣稱，他們將在 2021 年底達成「接近 Level 5」的完
全自動駕駛能力，但是從最新曝光的對話來看，好像不太對勁。

    我們要先釐清一些惱人的名詞。目前特斯拉車輛都具備 autopilot 功能，字面上看是
自動駕駛，但它其實是輔助駕駛，對應到 SAE 分級表大約是 Level 2 的程度。另外特斯拉
還提供了 FSD（Full Self-Driving）軟體供車主選購，它擁有更多智慧功能，名字也更強
大，但說到開車，依然是 Level 2。

    而最新推出的 FSD Beta 版就是這次加州車輛管理局的關切重點，因為馬斯克說 FSD B
eta 將會有接近 Level 5 的能力，監管單位就必須要深入了解，但特斯拉的官方回應則是
：

“在可見的未來內，大部分的功能都不會變動，我們的物件偵測反應系統不會有重大改變，
不會產生駕駛責任轉移。在 City Streets 功能的最終版本，都會保持在 SAE Level 2，先
進駕駛輔助功能的等級。”

    City Street 是特斯拉 FSD 軟體中最新的功能，顧名思義是要讓原本限定在快速道路
上才能使用的 Autipilot，也可以在一般道路上使用，讓許多人誤以為這就是全自動駕駛了
。畢竟 Full Self Driving 加上 Autopilot 再來一個 City Street，這還不是嗎？

    對，這不是。無論你是車主還是準車主，請務必記得把手放在方向盤上，不管你多麼信
任你的車子，都別拿自己和乘客的性命去證明。

特斯拉做不出真正的自駕車？

    所以馬斯克又說謊了嗎？特斯拉並沒有辦法達成 Level 5 的真正全自動駕駛？其實現
在也很難說，在加州車輛管理局許可的自動駕駛測試許可中，只有 GM 一家車廠，他們送測
的 Cruise 自動駕駛軟體，和目前車輛上搭載的 Super Cruise 也是不一樣的軟體。

    接受監管測試，代表測試結果需要回報，當測試中產生問題，就很可能會被公開。對於
那些沒在賣車的公司來說，問題不大，但對於特斯拉來說，就很可能會是致命傷。可能是基
於這個理由，特斯拉總是宣稱自己在加州和其他城市的私人道路上測試，並獲得成果，就是
不想給車輛管理局監督。

    另一個差別是，根據這份對話內容的敘述，特斯拉在 FSD Beta 中的新功能「City Str
eet」中，沒有要超越 Level 2 的程度，但這其實也不算違背馬斯克的說法，因為他們也許
會在下一個功能「Truly Fully Finaly Self Drive」裡，提出超越 Level 3 的可能。

    從特斯拉的生意角度來看，如果沒有十成把握，他們絕不會輕易將要開賣的新功能送測
，一旦送測就只能成功不能失敗。在那之前，利用「我們只有 Level 2」就可以避免許多困
擾。

    話說回來，會惹出這麼多爭議，責無旁貸的罪魁禍首就是馬斯克自己愛說大話的個性，
還有特斯拉過於自負的命名方式，只能說被罵也是剛好而已。但技術上來說，我們還不能斷
言他們做不出 Level 5 的自駕軟體。

資料來源：

Tesla’s communications with DMV over Full Self-Driving are released and they br
ing some confusion
  https://bit.ly/3ciip6r

特斯拉和加州DMV的溝通紀錄
  https://bit.ly/3vappLo

心得/說明：(30字以上)
    特斯拉輔助駕駛系統的命名從推出以來就很有爭議，也常常讓不懂的人以為特斯拉的車
有自動駕駛的能力。Musk曾說2021年會實現Level 5自駕，這會是自駕技術的大躍進？或者
又是為了刺激買氣的空泛承諾？應該只有Musk自己知道了。

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推 yytseng     : 從特斯拉做車第一天就知道了，意外嗎......
推 JEON        : 這種根本毫洨的事情也只有信徒會信了
推 jason0330   : 他的話大概只有信徒會相信
推 kazami      : 雖說musk是很厲害 但他這種80分吹到100分的言語就跟
推 joiedevivre : 特黑寫的文章吧 Autopilot的名字只是對未來的期許
→ joiedevivre : 誰敢說之後不能真的Autopilot
→ joiedevivre : 甚至full self driving
→ kazami      : 公司找錢用的話術超像...
→ jason0330   : 搞了半天全世界第一個搞出認證L3的車廠是他們瞧不起
→ jason0330   : 的傳統日本車廠，而且還是一台有引擎的油電車
推 jason0330   : AP可以是期許啊，問題是有人說21年底就要搞出近乎
推 yaritai     : 難怪副教說買特斯拉沒這問題 因為特根本沒lv2 XD
→ kazami      : 這篇特黑寫的？看不出來耶，如果我是特黑 我就會寫
→ jason0330   : 全自動駕駛的東西，搞了半天21Q1都結束了還沒有能
→ jason0330   : 夠被官方認證LV3的產品
→ kazami      : 是不是因為FSD太多無法解決的問題不想被揭露 所以不
→ jason0330   :                                              快
→ kazami      : 給接管
→ kazami      : 這才像是特黑寫的吧...
→ neverfly    : 簡單來說就是對客戶用LV5當噱頭，對政府用LV2避責
推 ru04hj4     : 2顛倒過來也很像5啦
推 jason0330   : 大部分的車廠在為自己的駕駛輔助系統取名字的時候
→ jason0330   : 都很保守，就只有某些人很囂張的用了很容易誤導的名
→ jason0330   : 詞，最後再來說沒有沒有是你們誤會了，我說的是以
→ jason0330   : 後可以這樣不是說現在就可以這樣，真的是可笑
→ pohy960     : 第一間L3的到底是honda還是audi?
推 jason0330   : 如果說正式得到官方監理單位認證的，是本田
→ pohy960     : 哦 有點複雜 剛看到電腦王阿達寫說第一台是A8 600萬
→ suitup      : 阿副教主勒？
推 MKIU        : 美國政府單位滿滿的特黑
推 StarburyX   : 這種就是要給美國官方安慰啊
→ StarburyX   : 實際上馬斯克的事 就不是單純只想待在level2
→ Brightheat  : 這只是為了規避而已 這樣也一篇糞文
→ StarburyX   : 沒錯...這說法 馬斯克只想規避官方而已
→ StarburyX   : 表面上說 沒事沒事 我沒有要提升level2
→ StarburyX   : 實際上 下下週FSD beta就可以給用戶用app升級了
→ chouvincent : 還不如期待鴻海裕隆大聯盟 這種有實績而不是賣夢的
→ wellkom     : 裕隆? 車先搞出來吧
→ wellkom     : 人家L5出不來至少沒逼你給錢，車已經路上一堆爽開中
推 EddieJeremy : 我期待裕隆再敗100億 反正特黑也有出
推 mmjp        : 反正我說了你們不信，快快投靠吧！可以林九萬台d會
→ wellkom     : 等裕隆鴻海的平台量產並且上市 自駕也有一撇再來幹
推 joiedevivre : 眼光超前的人像馬斯克是凌駕國家法律的
推 Mimmature   : 公測啦 自動駕駛出事還不用負責任
→ joiedevivre : 應該是法律要遵從他 而不是他遵從法律
→ wellkom     : 話會不會比較適合?  XDD   他媽的輪子都還沒個影
→ Mimmature   : 數據量越大越好 攻擊這點沒必要 害到自己而已
→ hg32658     : 還好吧 他說2021現在才三月後面還蠻多變數的
推 joiedevivre : 公測中若有受害者也是推動科技進步中必要的犧牲
→ wellkom     : 知道抽菸會得肺癌每年都能賣14億包了 死都不怕
→ joiedevivre : 有些特黑目光比較短淺就一直拿不成熟的bug嘲笑
→ joiedevivre : 等到特成為完全體後就不是墨守成規的車廠追得上了
→ wellkom     : 幫人家 train 個 model 就覺得犧牲很大 XDD
→ wellkom     : 不是都有說了隨時要放雙手在方向盤準別接管車子
→ wellkom     : 硬要當誠品拿來用就變成智力測驗啦
→ wellkom     : 成品
推 joiedevivre : 真的 車廠都有說只是lv2了 還敢放雙手只能怪自己
→ joiedevivre : 有人一直用出事影片打特斯拉 明明責任完全就在車主
推 fd3sfc3sae86: 除非世界法令剝多所有人類的自由駕駛權利，誰敢號稱
→ jasonkey123 : 初代的tesla也是吹說已經可以自駕...
→ jasonkey123 : 後來事故太多才改掉...
→ fd3sfc3sae86: 賣全自動駕駛,出事可是要被追責的
→ fd3sfc3sae86: 期待全自動駕駛的幹麻買車，習慣大眾交通環保，出事
→ fd3sfc3sae86: 還有人可以追責任,不用自負責
推 joiedevivre : 大眾交通的時間不彈性，人很多的話也有衛生疑慮
→ joiedevivre : 不過多數公共交通工具的確比私家車要安全許多
→ wellkom     : 其實先從高速公路搞個自架專用車道，上這個車道的車
→ wellkom     : 都先通過認證確保只會依照一個規則開車
→ wellkom     : 這個能試辦成功長途問題能解決就可以慢慢推廣
推 joiedevivre : 這樣的話特反而會被排除吧 太智能了 而且OTA更新版
→ joiedevivre : 本都略有不同
→ joiedevivre : 反而一般車廠的輔助駕駛邏輯還比較穩定好預測
→ wellkom     : 太智能的話應該要能通過簡單的認證啊，不然就太廢了
→ jasonkey123 : tsla跟美國政商關西很好,如果換做是日廠
→ wellkom     : 例如在速限內只願意保持車距跟著前車，不換車道
→ jasonkey123 : 早就被天價罰款罰到倒了
→ wellkom     : 台北到高雄除非駕駛有向高乘載車道那樣在特定出入口
→ wellkom     : 打燈，不然手動解除自己切出來就是自動上傳影片自首
→ wellkom     : 然後車主吃罰單或者付違規費，這類的 protocol
推 Transposon  : level 2.87< level 3
推 madeinheaven: GG
推 dcheng202   : 看看beta的影片，我覺得幾乎是lv3了
推 bakuman     : 副教主有話不能說
推 Windcws9Z   : 副教主在水桶裡怒吼
推 fd3sfc3sae86: 人類放棄對自由操控的期望或法規對人類的收束,車廠
→ fd3sfc3sae86: 賣的自動駕駛定義就跟無限接近光速一樣
→ whizz       : 吹仔不意外～～～
→ shooter555  : 是說適合lv3的保險推出了嗎 要不然大家要怎麼買
推 Ashand      : 待過製造業嗎？對外的保證規格當然要比內部達到的寬
→ Ashand      : 鬆一些啊，才可以避免客訴，何況這是有關生命安全的
→ Ashand      : 部分。
推 kerrygabriel: 駕駛在車上睡大覺才level 2？
推 ErnestKou   : 這篇在打股價下跌落水狗吧
推 CORSA       : 特斯拉正在走L的路~
推 Linerange   : Lv3以上出事是車廠要負責
推 Cucoco588   : 再怎麼酸，特斯拉的lv2還是目前車廠中最好的
→ Windcws9Z   : L2王者 or 自稱達到L5，看你喜歡怎摸叫
推 i8295       : 技術有了但法務不給過LV3吧，守法開車遇到三寶肇責
→ i8295       : 都不一定是0了，LV3出事是誰要賠?車廠還是駕駛?
推 yaritai     : 馬斯克只會吹牛這又不是什麼新聞 特黑別高潮
→ BlacKlonely : 未來有特斯拉挖礦號嗎
推 MK47        : 真的這麼不看好 可以去做空啊 現成的錢等你賺
→ ASKA        : 也有可能是政治問題。披著LV2皮的LV4.87...好處是不
→ ASKA        : 用負責... (真的規格寫LV5... 初期大概會一堆去試的
推 techih      : 我給你20萬以後出事責任全歸你你要不要？
→ techih      : LV3 如果是把責任全部歸給車廠 那還有很多路要走
→ techih      : 除非在特殊環境下 不然就算能夠自駕也不會說他可以
→ techih      : 就像上次輪胎飛過來 一定會有人說他自己開閃的過
推 Windcws9Z   : 你沒看內文嗎
→ Windcws9Z   : Level 3之上，電腦負責駕駛，人類只是輔助
→ Windcws9Z   : 責任不在車廠，不然是要在誰身上呢？
推 techih      : 所以我說沒那麼容易開放 就算他已經具備
→ Windcws9Z   : 電腦有警告你卻沒接手，那問題當然就是在你身上啊
→ Windcws9Z   : 有電腦的好處就是有Log可以查
→ Windcws9Z   : 輪胎脫落從對向飛過來，那葛叫意外沒辦法
→ Windcws9Z   : 除非有人的自駕能夠預知判斷
推 william4914 : 唉 難怪台灣那麼多柯黑
推 william4914 : 說特斯拉在走L的路 XD 乾真的會笑死
→ asdhse      : 笑死，炒股公司被狠狠打臉
推 randeon5566 : 這才是現實
→ wellkom     : 還是讓子彈飛久一點吧
→ wellkom     : 一個嗆要考100的考出來60分，結果連准考證都拿不到
→ wellkom     : 在網路上笑死，嫌人家考得差，我們就靜靜看下去
推 overthrow911: 按照beta車主手都不在方向盤的情況應該是有level 3
→ overthrow911: ，但是大規模免費測試後特斯拉不想承擔車禍責任就說
→ overthrow911: 是level 2，終歸一句不要跟自己的錢過不去
推 showlive0214: 等級5幾乎是不可能。連人類自己都無法達到等級五的
→ showlive0214: 要求了，何況是電腦
→ SEEDA       : 一直都只有傳教士再吹而已吧，正常人都看得出來啊
→ ASKA        : 不少人的期待的 LV5 是能超越物理極限的
噓 entsai      : 天才來台灣都變智障 台霉好棒
推 rehdscoo    : 這篇一定要留著以後回來打臉
→ neverfly    : 人類無法達到LV5不代表電腦達不到啊，像印刷廠的機
→ neverfly    : 器印這麼快人類就有辦法嗎？
→ neverfly    : 理想的自動駕駛環境本來就會像機械排程一樣，設定
→ neverfly    : 後電腦進行最佳化的排程
推 ghjkl5566   : 我大特是Lv5扮Lv2好嗎！特黑走著瞧
→ ghjkl5566   : 等等我們家副教肯定電的你們唧唧叫
推 joiedevivre : 人類無法達到lv5是在講什麼鬼 我看了什麼
→ DYE         : 關鍵不是L幾，是可見的未來，功能不會有太大改變
→ DYE         : 這句話是不是真的
推 syterol     : LV5不代表100%不失誤吧 連飛航都達不到了
→ neverfly    : 人類是達不到LV5啊，因為LV3以後車廠會負責，你各
→ neverfly    : 位現在開車出事車廠會負責嗎
推 Zeldaman    : 不就是剛復自用 懶惰理你們的標準
推 ingmu       : StarburyX正解 這是為了City Street(市區AP)要通過
→ ingmu       : 管理局核准說的 "現在只有LV2,請放心批准"
→ ingmu       : "未來提升到LV3+時 會再提出申請認證" 這篇雖然
→ ingmu       : 有點見獵心喜 不過英文媒體也理解錯誤 就原諒他吧
推 ErnestKou   : 歐印空單特斯拉啊，真的牛皮吹破你放空可以賺翻
推 limulus     : 我怎覺得馬斯克在做波段來回操作？因爲他的話極具
→ limulus     : 股價影響力，作多也是他，放空也是他
→ DYE         : 副教allin做多了嗎？有人發負面消息就要人做空
→ DYE         : 跟拿股價來說嘴有什麼差別
噓 thid5335    : 規避不就是不敢負責 笑死 不敢還叫lv5?
推 elvis30901  : 明明是40分吹到120分...
→ mixmix      : 人家漏水漏電也說車沒問題啊
→ ShiuanRefuel: 馬斯克明明一開始是說2020可以接近Lv5是因為到期了
→ ShiuanRefuel: 才延後變2021