作者clazziquai (花哈噴)
看板car
標題[新聞] Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型
時間Fri Apr 2 21:40:50 2021
原文連結：
https://pse.is/3dab2n
原文內容：
從那纖細流線的雙門跑車，叱吒90年街頭的三菱日蝕，若是對於新生代的愛車人士而言，
或許也都忘了這Mitsubishi Eclipse曾在電影《玩命關頭》中尬上幾角（不過這裡並沒有
要打片的意思…）；過了多年，眼前的Eclipse早已不是輛跑車，而Cross之意更在經過小
改款工程後，也早已不是個CUV範疇下的產物，加上關乎於行車安全的輔助系統加諸於上
，儼然可說是個給輕熟男女兼顧獨享和家庭的動感座駕。
顯而易見的，自然還是那精益求精的Dynamic Shield 2.0，即使就認知上本次Eclipse
Cross屬於調整幅度較小的中期世代更新，但Mitsubishi卻很巧妙的運用格柵材質和燈具
排列的變化來提升新鮮感，並且將日行燈與方向燈、遠近頭燈和霧燈各自組隊排列，在訴
求質感和動感的光譜之間重新定錨，在和過往車型神似的架構下，顯現出截然不同於過去
、甚至是不同於它廠的美學造詣。
再者，若仔細去咀嚼Eclipse Cross的外觀變化，除了長度直接延伸140mm、快要半個鄉民
，達車長4,545mm、車寬1,805mm、車高1,685mm，依舊是18吋的雙色鋁圈之外，可以看到
原廠刻意提升了同色材質的採用，並且降低黑色防刮塑料件和鍍鉻飾條的使用比例，搭配
全新的尾門設計、去除不必要又毫無實用性的分離式後檔，質感確實是提升了一個檔次，
清清爽爽的、不失優雅的，也比較好入口？
進一步來到室內，車艙的布局基本上沒有做出驚天動地的全面進化，一樣的水平駕視概念
，分層式的設計追求簡潔、機能與動感，基本可以說......根本沒變？但其實還是有的，
便是那升級至9吋的多媒體系統，並且向駕駛者前移了不少，加上觸控功能和Apple
CarPlay的採用，便於閱讀、便於操作，更連帶重新打造排檔座周遭的布局，稍稍提升了
點機能性。
再論乘坐空間的變化，既然都已提到Eclipse Cross的車長增幅，會有此舉主要是受到
Mitsubishi將PHEV車型的導入、為了容納電池模組所致，然在國內市場還尚未能享受插電
式複合動力的好勁道，但加長113mm的行李箱深度、擴增15%達到512L的行李廂容積，卻讓
這車成了貨真價實的中型級距休旅；至於對到後座乘客而言，乘坐空間並未因此而受惠，
反倒是少了前後滑移的功能，但好在頗受好評多段調整功能，以及天窗等都保留了下來，
舒適性未有太多折扣。
同樣的1.5L MIVEC直列4缸渦輪增壓引擎，搭配模擬8速的CVT變速箱，依舊是163ps（
120kW）/5,500rpm最大馬力和25.49kgm（250Nm）/2,400-4,500rpm扭力峰值，S-AWC全時
四輪驅動系統、12km/L的平均油耗與4級能源效率，懸吊系統則為前麥花臣、後多連桿，
且皆附有防傾桿的設置。
對比小改款前的設定，多一截車尾真的有影響？老實說這答案是千真萬確，實際駕著
Eclipse Cross上山走一遭，1.5L引擎搭配CVT的動力系統確實是沒到毫無激情可言，起步
略有不足，但待車速稍微提升卻又顯得恰到好處，能跟上前方車流、進行超車，或稍微緊
繃一點的踏板節奏都還能如實回應駕駛意念，至於說小排量引擎要如何擁有良好的高速延
展…咱們認為這就偏題了！
有著S-AWC的加持，整合AYC主動式彎道動態控制、ASC車身動態穩定控制系統和ABS防鎖定
煞車系統，三種駕馭模式讓它確實成為少數真正擁有越野能力的跨界車款（當然咱們還是
建議安全為上啦）；而為對應加長的車身，原廠也在後懸結構上予以補強，以及偏向舒適
有韌性的阻尼設定，處理起來式精緻多了，當然更不得不提及完整又標配的e-Assist智能
安全系統，讓115.2萬的售價顯得摸蛤仔兼洗褲！
2021 Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型 在同級車中的分項評比如下（以0.5分為
進位基準，滿分為5分，整體分數為平均值）：
視覺：3.5
“外觀確實有Wow，但內裝還是稍嫌缺乏新鮮感。”
性能：4
“動力不變，但舒適度進步有感！”
空間：4
“用更大的行李廂換後座滑移？好像還能接受喔！”
安全：4
“全套e-Assist還是標配，日蝕強項無須多言。”
整體：3.88
“有限的改款幅度盡最大誠意，可圈也是可點。”
2021 Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型基本資料如下：
引擎形式：4B40 1.5L DOHC MIVEC直列四缸汽油渦輪增壓引擎
最大馬力：163ps（120kW）/5,500rpm
最大扭力：25.49kgm（250Nm）/2,400-4,500rpm
變速系統：INVECS III-智慧型無段變速系統附8速SPORT MODE
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：多連桿
驅動形式：四輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座
量測油耗：12km/L
建議售價：NTD 1,152,000
心得/說明：改款之後尾巴線條好看多了，而且後車廂空間也變大，但是拔掉了一堆配備
，還賣這個價錢，還是讓人挺傻眼的...
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推 benny6513 : 尾巴變得沒特色 沒後座出風口 沒LV2 應該更難賣吧 04/02 21:48
推 axzs1111 : cuv車格拔配備賣這個價格…… 04/02 21:54
→ axzs1111 : 輔助駕駛也不ok 04/02 21:54
推 carson1997 : 這台賣的比XV還慘 04/02 22:14
推 s155650 : 這車長算suv了，不要再說它cuv 04/02 22:20
推 aowen : 沒差 反正都難賣… 04/02 22:21
推 jkreg : 怎麼沒人說CVT了？ 04/02 22:34
推 alexgp02 : 因為價錢配備已經差到不需要提cvt了 04/02 23:11
推 giunrz : 115萬的選擇太多了 04/03 00:34
→ issuxark : 115萬買三菱 超盤 04/03 00:36
噓 xsoho : 幹嘛一直狂打廣告？規格又沒有更新的 04/03 02:10
推 ascaam : 尾巴從未來感回到十年前的設計... 04/03 08:14
推 Gwendaline : 他改款後的油耗也很慘呢，1500cc渦輪居然才一公升 04/03 09:40
→ Gwendaline : 平均12公里 04/03 09:40
推 cherokee2006: 被kuga屌打幾條街 04/03 09:47
推 dgreen : 新款頭尾都變醜又拔配備，不想賣了~ 04/03 10:07
→ waterfat520 : 這台是國產三菱自己改的？還是國外本來就有cross版 04/03 12:39
推 alamabarry : 售價太貴 04/03 13:03
推 goodsnk : 戰略車喔 全球都有 04/03 17:12
推 coulson1267 : 外觀套件督起來就升天了 04/04 13:31
推 dragonsleep : 看過實車 內裝皮料質感還不錯 至少大勝RAV4 04/05 00:54
推 goshwin1230 : 這台尺碼放大之後算SUV了，如果對手抓CX-5同級 04/07 18:44
→ goshwin1230 : 算很有得比，畢竟車身尺碼差不多 04/07 18:45
→ goshwin1230 : 同樣價格又有AWD，CX-5就顯得貴些 04/07 18:47
推 calendario : 這台是日本原裝進口的，就品質來說還是贏過不少國產 04/08 10:22
→ calendario : 雖無LV2，但整體規配算是夠用 04/08 10:22
→ calendario : 主打的應該還是駕馭操控感 04/08 10:23
→ fg50901 : 測試方式不同，未來都換成新的測試方式的話 04/08 19:01
→ fg50901 : 應該所有車油耗都會一起變差 04/08 19:02