Re: [賞車] OUTLANDER PHEV 比超跑還稀有的油電車?

[waterdesign (水●設計)]

我也來分析一下

目前市場上的PHV先驅應該是Prius
要價1259k
當然這也是大降價後的數字

定價以先驅為準下去衡量也是合理的
這樣看起來Outlander PHV賣1496k
其實很正常

Outlander都比RAV4大了
如果RAV4 PHV賣1496k很合理啊！
畢竟RAV4油電四驅都賣到1289k了

其實定價的時候成本多少不是很重要
重點是對手賣多少
看特斯拉不就知道
老兄你都知道拿特斯拉來當範例了怎麼還一直談成本呢？
特斯拉不正是不把成本當一回事的最佳典範嗎？

我們來跟Prius PHV比比看
更長更寬更高更大的車體
更大的排氣量更大的馬力
多了四驅
多了超過50%的電池容量
多了環景、電動尾門之類的方便小物
多了CHAdeMO快充25分鐘可充到80%蓄電量

只輸了純電可行駛里程跟油耗
還有IPA智慧停車輔助系統這個怪雞絲

這樣比較起來Outlander PHV貴24萬
會不會大賣很難說
畢竟三菱這個品牌實在很弱勢
不過這肯定不是一個令人完全不考慮的唬爛價

而且還給你一個電池用租的方案扣30萬起來
讓車價直接比Prius PHV便宜一截
就算加上5萬的保證金都還是比較便宜

如果我是一個PHV的買家
看到Outlander更便宜
真的很難說服自己去買Prius

唯一的理由大概就是二手殘值
怕Outlander PHV會慘不忍睹
但Prius PHV已是有口皆碑

那就再給你一個三年六折回購的方案
讓你一點藉口都沒有
應該沒有人會為了IPA跑去買Prius吧？

當然回購一定要買三菱新車是個問題
不過可以找個想買三菱新車的
便宜個幾萬給他就是了
就跟舊換新的玩法一樣

※ 引述《wisdom ()》之銘言：
: 我是搞不懂三菱的定價策略到底是有什麼毛病？
: 來看車價
: 整台含電池150萬，不含電池120萬。
: 所以這顆14kwh(13.8)的電池組要30萬？
: 不買電池的話走電池租賃，月租3200，繳八年就是三十萬，而電池保固就是八年。
: 換言之三菱的策略就是告訴你：不要買電池，用月租的！
: 這種價格策略還去買電池的應該是腦子進水吧！
: 我們再來看這個電池賣30萬是怎麼了？
: 14kwh賣30萬，每kwh要兩萬一台幣
: 我們來看特斯拉的電池成本，2021年時，特的電池成本每kwh已經降到150鎂以下（約合40
: 00台幣）。
: 而根據業界調查，特的電池成本本來就低於業界平均1/4，即使那麼，整體業界的電池成
: 本應該在5000 ntd/kwh以下是合理的預期。
: 那我就想問一句，三菱你的電池是用了什麼外星科技嗎？
: 所以你可以很清楚的知道，這顆電池的定價要30萬，絕對不是根據電池成本結構去訂出來
: 的，而是根據其他計算方式。
: 電池保固八年，八年電池租金剛好30萬，就擺明告訴你，這個電池的價格是從租金去逆推
: 而來的。
: 那下一個問題就是，為什麼電池月租金是3200?
: 這個租金是怎麼被訂出來的？
: 我相信是從這台車能省下的油錢等等逆推來的。
: 不過原廠很好心的幫消費者算了，開這台車10年，可以省下27萬的油錢。我不知道這個省
: 下的油錢有沒有把充電的電費扣掉啦。先假設有好了。
: 十年的電池租金要38萬，然後可以省27萬，27大於38，三菱肯定國小算術學得比我好。
: 那我們再從另一個角度來看這台車值不值買
: outlander的價格是90萬內入手，sawc版約百萬。
: 以sawc版來說好了。因為PHEV也是四驅SAWC,
: 就成本結構來說，拔掉四驅零件，加入雙馬達跟控制器不含電池，這樣要20萬。我不知道
: 你覺得怎樣？我自己是覺得三菱對成本的控管很有問題啦。
: 就市場來說，買車多20萬，未來每年要多支出1.1萬的成本（每年電池租金-省下的油錢）
: 。換來什麼優點？
: 這個就各自去想像吧。
: 講到這，你還覺得三菱是認真想賣這台車？我就問一句：你腦子進水嗎？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.175.160.125 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1619110071.A.57F.html
推 maniaque    : 特斯拉可以靠碳稅敲詐其他車廠.....
→ maniaque    : 其實說真的,碳稅真的有點詭異,為何罰的是"造車者"?
→ maniaque    : 那照這樣,台電燒煤,應該要罰 GE 等幫台電建廠的吧
所以造車成本真的不是那麼重要

推 dc8         : 造車者自己不努力 怪誰
不是
我們單純討論價格
沒有要怪誰

推 rickjoyce   : phev最大的問題在於稅金跟保養 所以這價位基本上會
→ rickjoyce   : 上model3
純電車最大的問題在於充電跟續航力
PHV隨處找個加油站廁所還沒上完就能補充一千公里的續航力

推 l79cm       : 不充電買PHEV幹嘛買油電就好了，成本就競爭力一環
純電車一定要充電
PHV可以充電也可以不充電

如果今天我家住在山上
一般油電車下坡其實一下子就滿電了
多餘的能量只能浪費掉不能利用
但如果我開電池比較大的PHV
就可以有效利用這些能量在平地使用

如果不充電又不住山上的話豈不是徒增電池重量？
是！所以我目前還是開一般油電車
每個星期滿電的機會可能只有一次
PHV確實不划算

但是你別忘了目前台灣絕大部分的電動車
每天的通勤都用不到那樣的續航力徒增電池重量！
而且真的跑長途的時候又不夠用
你說尷尬不尷尬

方便充電的時候
我每天睡覺時把電充飽
醒來就有五、六十公里的純電續航力可以用
足夠大多數的人通勤

不方便充電、忘記充電或是臨時要出遠門時
隨處找個加油站廁所還沒上完就能補充一千公里的續航力

推 mike81yc45  : 跟Prius比還有一個優點 有CHAdeMO快充頭
已補上
※ 編輯: waterdesign (1.175.160.125 臺灣), 04/23/2021 03:22:44
推 StarburyX   : 現實上 台灣還是純電跟油電賣的比PHEV好
→ StarburyX   : 140w的三菱誰買的下去？我不行
→ StarburyX   : 一整年有破50台 就hen厲害了
→ StarburyX   : 在台灣破130w你要馬性能夠 要馬品牌價值高
→ StarburyX   : 到那個價位省油省錢就不是為重要的東西了
推 boymike     : 3年六折回購應該有里程數限制？
推 wildsky     : 三菱的品牌力還是太弱，否則空間價格確實很吸引對ph
→ wildsky     : v有興趣的人
推 keygo       : 等Rav4出。我一定買
→ tuner123    : 4月底前領牌還有購車金5萬(可抵車價), 2萬配件禮,
→ tuner123    : 家充+20米設備免費, 優惠算不錯
→ kabukiryu   : 覺得這車是敗在外型，外型沒仔細看的話，跟豐田停
→ kabukiryu   : 產的innova外型傻傻分不清楚
推 dc8         :  https://i.imgur.com/1q4ZHV5.jpg
→ dc8         : 銷量會說話 美國賣四年等於model3一個月的銷量
推 hasebe      : 有市場只是方便性還是打不過油、油電
→ hasebe      : 但競爭對手也少
→ l79cm       : 競爭力問題，對手少是因為對手轉進更具競爭力車款
推 neon7134    : 插電選擇少啊 賣得當然比油電差 看看現代ioniq只進
→ neon7134    : 油電版 插電版跟純電版都不進
→ neon7134    : 如果三種都進 誰賣得比較好還不知道
→ hasebe      : 我親戚就是改買油電，他也說很麻煩w
推 j198811     : 多了超過50%的電池容量，然後純電可行駛里程減少？
→ waterdesign : 因為車子很大啊啊啊啊啊
推 rickjoyce   : phev的特性很適合台灣 平常60公里的純電行駛 遠程搭
→ rickjoyce   : 配汽油 取得最佳油耗 可惜稅金沒減免 然後照樣每萬
→ rickjoyce   : 公里保養 如果1萬公里全電行駛也要跟著換機油 難怪
→ rickjoyce   : 沒人願意買
→ waterdesign : 在這個好市多機油一瓶只要六十幾塊的年代
→ waterdesign : 換機油應該不是大問題啦~
推 calendario  : 中肯分析，Outlander PHEV本身休旅車在容量就大過
→ calendario  : Prius PHV，再加上月付減輕現金壓力、保證買回
→ calendario  : 對於市區用、想省現金的人很有誘因