Re: [討論] Infiniti銷售不好？

[jason89514 (節省很節省)]

※ 引述《Subaru5566 (愛上速霸路)》之銘言：
: ※ 引述《duncan8522 (小B)》之銘言：
: : 這品牌銷售不好不是ㄧ天兩天的事
: : 即使有新車，好像成績也是不好
: : 最近又聽聞說中部某展間僅剩3個業務
: : 每賣一台車，只好把業績平分
: : 不然太難賣了
: : 這是真的嗎？ 要怎麼救救這品牌
: : 不然外型其實也是不錯看說
: 現在要救，可能也有困難了。
: https://www.youtube.com/watch?v=XJs1W-qvyyk
: 這是youtube車評訂閱最高的Doug DeMuro，裡面提到
: 2019年Infiniti退出歐州和澳州。
: 他也提到，2019年Infiniti在北美的產品線有10種車讓客人挑，2020只剩4種
: (如果把Q50和Q60拆了，變5種)
: 賓士光是SUV就10種車，Infiniti只有3種，其中2種還已經10年沒更新了。
: 他認為現在Infiniti現在的銷售策略，就是靠自己的車比其他牌子同級車便宜;
: 這招術在平價車還有用，在豪華品牌就不行了。Doug  提到這牌子的市佔率連15
: 年下滑，也認為這牌子過不久也會消失。

這只是用單一面向的問題分析

說 INFINITI 的問題，其實根源還是在 Nissan 母集團

在 1999 年岡恩上台後，「正好」研發已久的 FM 平台（又稱 FR-L 前中置後驅平台）

差不多研發完成，因此最先上市的就是 V35 SKYLINE aka G35

爾後 NISSAN 180 計畫中，2004 陸續推出了六款新車：

TIIDA、MURANO、FUGA、TEANA、LAFESTA、NOTE

並打出 SHIFT_的企業廣告

一時之間 Nissan 產品線瞬間煥然一新

然後.....他就去管日益下滑的 REANULT 品牌了

之後長達 16 年的時間，Nissan 在新產品研發上將重點放在電氣化系統

因此傳統燃油車、HYBRID 這種幾乎沒有相當大的建樹

成本能省則省、維持一定的利率才是真的

你可以發現在2020年以前所有車款的大改款平台都是延續過去的架構

NISSAN 內部工程師其實很排斥用 Renault 的東西，

直到財務危機再度爆發才「妥協」

這也埋下 INFINITI 開始跟市場脫節的種子

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而最重要的高級車 INFINITI 部分，剛恩是很看重這個品牌的

從 V35 直接拿去當作看板車就知道

雖然在 2008 年大張旗鼓地進入歐洲市場、2012 進入澳洲市場

由於沒有花大錢營銷、產品都是「油老虎」、沒有小型車、太執著於 FR 沒有新 FF 平台

雖然有因地制宜生產柴油規格，同時於 2009 年與 Daimler 集團合作研發 Q30/QX30

試圖力挽狂瀾，但日系高級品牌要向 LEXUS 一樣成功非常難，歐洲人要買就買自家的

INFINITi 又沒什麼特別過人的地方，最後趁著 Sunderland 工廠收攤 2019 退出市場

北美市場這部分，就如同前面所說 Infiniti 還是執著於過去的勝利方程式

就是大排氣量 FR 車為主，什麼入門FF 的車也不想做、也不想拿集團的東西

結果近幾年電動車趨勢上來，完全跟不上腳步(認為美國人不會想要這東西）

加上前面所說 NISSAN 在研發資源上也沒挹注在這個豪華品牌

FR-L 平台一用用三個世代，等到想到要用FF平台時間已經太晚

最後只剩下 Q50\Q60\QX50（新加入）\QX60（今年底大改款）\ QX55（剛販售）\QX80

只能說母集團 NISSAN 過於堅持研發電動車技術，結果搞得其他車型更新速度慢就算了

還連累獲利能力更好的 INFINITI 高級品牌



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.54.170 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1621750322.A.DED.html
推 atlaswhz    : 朕封你為日產王
※ 編輯: jason89514 (1.34.54.170 臺灣), 05/23/2021 14:19:50
→ v550237     : 最後多打一個N
已修改
※ 編輯: jason89514 (1.34.54.170 臺灣), 05/23/2021 14:25:16
※ 編輯: jason89514 (1.34.54.170 臺灣), 05/23/2021 14:35:02
→ hanasiro    : 不過最近也修正了品牌定位 新產品也有規劃 還是希望
→ hanasiro    : 能回到正軌啊Infiniti
推 dragonsleep : 身為Q30車主 覺得品牌最大問題是產品更新週期過長無
→ dragonsleep : 法延續炒熱市場以及行銷策略待改善 車本身跟原廠後
→ dragonsleep : 勤都是很滿意的 原本還想看看QX55
→ Tieylea     : 雷諾現在自己也是風雨飄搖
→ dragonsleep : 明明自家就有Leaf電動車技術跟VC turbo引擎 還有GTR
→ dragonsleep :  一手好牌缺不會應用
這個問題又牽涉到剛恩後來把 INFINITI 獨立出來，連總部都移到香港去
那時候為了跟 NISSAN 劃清界線，有很多東西都不肯用
所以那時候才會跑去與Renault F1合作， Q60 Project Black S 就是一例
當然財務危機後就掰了
※ 編輯: jason89514 (1.34.54.170 臺灣), 05/23/2021 14:46:36
→ hanasiro    : 內鬥嚴重 有技術也搞不出東西來的
→ Tieylea     : L面對歐系強敵1A2B的產品改朝換代速度也是吃不消 IS
→ Tieylea     : 拖多久了還生不出來 RX的同級對手都上新款雙雙賣 （
→ Tieylea     : OS.妥善率? 我們的客戶都五年換一台 誰在跟你講這
→ Tieylea     : 種東西的啦!)
日系車廠在研發高級品牌產品的時候，都會一起考慮到整個集團的獲利
所以 LEXUS 研發的時候就會礙手礙腳，沒辦法跟1A2B一樣狂出一堆利基型車款
→ s7024546    : 好奇想問Q30車主當初為何選擇這個沒有任何infiniti
→ s7024546    : 影子的產品？
→ v550237     : 外型跟排氣量
推 dragonsleep : 回s7024546 因為外型以及這個價格帶這台整體最優
→ dragonsleep : 加上個人不考慮外匯車
推 pmes9866    : INFINITI都退出了 Genesis不知道能不能打進歐洲市場
看看現代集團能否跟豐田集團一樣玩持久戰
LEXUS花了30年博取認同，靠著高品質還有HYBRID電氣化技術站穩腳步
GENESIS 現在的問題就是：為什麼我要買你的車？你有什麼過人之處非得讓我買不可？
※ 編輯: jason89514 (1.34.54.170 臺灣), 05/23/2021 15:12:08
※ 編輯: jason89514 (1.34.54.170 臺灣), 05/23/2021 15:15:12
推 owen1803    : Infiniti 月經文 我已經懶得回了 你還堅持正視聽
→ owen1803    : 佩服佩服
推 nctufish    : 找咖哩廣告也沒用嗎…
→ allenxxx    : GENESIS最近形象打挺凶,加上伍茲那檔事與讚美寫手不
→ allenxxx    : 少,看得出有企圖心,不過吹歸吹,最後還是不知道:你值
→ allenxxx    : 不值得這個錢!
推 Mulsanne    : 可以用altima 底盤做一台FF房車打ES
→ Mulsanne    : Q50這種運動房車早就沒人買了 連IS都只能拉皮繼續
→ Mulsanne    : 賣
事實上有一款類似的車：MAXIMA，不過看起來應該也會跟ALTIMA整合了
推 jason0330   : Q50 300GT也頂多能吃一點飆仔市場而已
→ Parhelia    : 都要運動了何必買midsize的尺寸重量 XD
※ 編輯: jason89514 (1.34.54.170 臺灣), 05/23/2021 15:53:07
→ Parhelia    : 這級學ES的走向才會有量 ...
推 benjamin99  : 好奇日產如果都搞純電的話，為何現在實際產品
→ benjamin99  : 只有 Leaf 啊人家福斯好歹也搞出了 ID 系列
e-POWER 也是電氣化系列產品，事實證明接受度比純電 LEAF 高
但這個技術也花了很久才出來
未來NISSAN 會大舉拓展 e-POWER 增程型電氣化車型，純電則是另外一條發展
至於為什麼沒有像是ID，因為NISSAN 負債累累啊，哪有時間加速研發一系列車款
※ 編輯: jason89514 (1.34.54.170 臺灣), 05/23/2021 16:21:39
推 LexusNo1    : 車版一堆人酸lexus車爛，狂捧infiniti，結果現實lex
→ LexusNo1    : us完全輾壓，酸民還以為豪華品牌多好經營，笑翻xddd
推 atlaswhz    : 光是日產有增程型油電可以繞過豐田,就值得給推
推 miku5566    : lexus的車不爛，但能讓人記住的gs已經停產，只剩下
→ miku5566    : 一堆蝦兵蟹將
推 waterdesign : 但是你所謂的蝦兵蟹將讓Lexus穩站豪華市場
→ waterdesign : 能人人記住的車差不多都掛掉了
→ s7024546    : 差不多錢2.0NA前驅跟3.0T後驅那麼好選，偏偏掛對log
→ mingchaoliu : SC被LC取代，GS退出市場，豐田集團對不賺錢的車系也
→ s7024546    : o前者賣爆
→ mingchaoliu : 是該砍就砍
→ hanasiro    : e-power之後也會移植到infiniti 北美有註冊i-power
→ hanasiro    : 名字了
是的，有可能會先放在QX50/55上面，因為e-POWER基礎是FF平台
當然新平台的QX60也很有可能會有
推 Northgarden : 我比較好奇的是
→ Northgarden : 光說穫利的話GS應該還是比LC好吧
→ Northgarden : 還是為了門面就能不管利益了
→ Parhelia    : 畢竟不會是GS和LC二選一啊 XD
→ Parhelia    : GS銷售上可以被高階的ES取代 但LC沒替代品 ...
高級品牌需要「門神」，LS/LC 就是
就算是賠錢也必須要做
這個道理就跟 LEGEND/NSX 一樣，一個月賣不了幾部但為了品牌還是硬撐
GS 肯定利潤高，但車子賣的不多是事實，不如將資源放在 ES 上面
※ 編輯: jason89514 (1.34.54.170 臺灣), 05/23/2021 17:52:29
※ 編輯: jason89514 (1.34.54.170 臺灣), 05/23/2021 17:53:48
推 a8311092002 : 最近日產要出純電休旅了可以期待一下
推 kopolo      : 還蠻喜歡品牌名字的
推 benjamin99  : 但 e-Power 有說最大的問題是引擎運轉起來很吵
→ benjamin99  : 而且是電池電量低而不是你要加速才運轉
→ benjamin99  : 所以會有引擎聲跟你油門反應對不起來的奇怪感
推 bogie       : 我個人很愛QX50內裝 明明很耐看
推 starfox33   : 坐等Q60 Red sport中古車
→ cityport    : Maxima一直都是Altima的性能車款,共同開發成本低
→ cityport    : 賣一台就多淨賺,沒必要整合