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打爛一把好牌,豐田錯過特斯拉 Yahoo新聞 不管是擁抱還是拒絕,汽車將進入電動化、智能化時代,已經是大勢所趨。新入局者沒有歷史包袱,可以無所顧忌地橫沖直撞,但傳統汽車巨頭因為利益牽連甚多,所以要仔細考量變革的節奏和路徑。奪得2020年全球汽車銷量冠軍的豐田,就處在類似的焦慮中。 據外媒報道,豐田汽車公司計劃與特斯拉聯手打造電動小型SUV平台。消息稱,雙方從去年起就開始對此次合作進行評估,現已進入最後階段。 如果這項合作能夠最終成行,豐田公司將會向特斯拉提供成本低廉的汽車平台。作為交換,特斯拉將會提供車載電子控制平台以及軟件技術。普遍認為,這對於兩家公司將是雙贏的局面。 但實際上,這並非新老汽車巨頭的首次合作。人們或許已經開始淡忘,豐田在特斯拉的發展過程中曾起過非常重要的作用。11年前,特斯拉還只是沒有成長起來的一棵小樹苗,並且仍在2008年金融危機的餘波中掙扎著。正是那個時候,豐田對特斯拉伸出了援手。 而11年後的今天,當年的樹苗長成了參天大樹,將豐田籠罩在它所投射下的陰影中。截至5月20日收盤,特斯拉的市值是5652億美元,豐田只有2240億美元。也就是說,1個特斯拉頂將近2.5個豐田。 https://imgur.com/U4phkwu 豐田章男(左)和埃隆·馬斯克(右) 恩怨情仇 特斯拉和豐田的淵源,要從2010年說起。 馬斯克邀請豐田章男到他加州的家中,兩人開著馬斯克的跑車Roadster一起兜風。Roadster是特斯拉公司成立7年來產出的第一款車型,而那時的豐田已經在汽車行業發展了73年,推出的車型更是不計其數。 章男和馬斯克見面幾周後,兩家公司一拍即合,迅速達成了多項合作協議。豐田先是用5000萬美元買下了特斯拉約3%的股份,然後又將豐田位於硅谷附近的一座廢棄工廠賣給了特斯拉,這也就是後來的特斯拉弗裡蒙特超級工廠,是特斯拉最大的產能基地。 注入資金、提供製造工廠,豐田可謂是給特斯拉提供了不小的幫助。豐田當然也有自己的目的,那就是與特斯拉在純電動車技術層面展開深入的合作,借此來開發純電動車市場。畢竟在純電動車方面,特斯拉在行業中已經有領先優勢。 https://imgur.com/XsNIr6r 隨後,豐田和特斯拉合作推出了純電動版的RAV4,這是兩家公司在純電動汽車方面的第一次嘗試。這款車型於2012年上市,當時制定的目標是三年內賣掉2600輛,但最終的銷量遠沒有達到預期。 而隨著表現平平的RAV4在2014年進入銷售尾聲,兩家公司的蜜月期也宣告結束。豐田開始售賣所持有的特斯拉股票,並在2017年全部賣出,徹底結束了與特斯拉的合作。 兩家公司對外宣稱,合作的結束是由於發展戰略的不同。不過,事情可能並非這麼簡單。時任豐田汽車發言人約翰·漢森(John Hanson)曾表示,就RAV4電動版的開發過程而言,“這是兩家完全不同的公司,在用完全不同的行事方式合作”。 參與RAV4電動版項目的人士曾透露,合作開始不久,雙方工程師就爆發了“沖突”,這是合作終止的直接原因之一。 其中一個例子是,特斯拉希望為RAV4電動版配備與Roadster相同的電子駐車制動,但豐田團隊卻駁回了特斯拉這一設計,堅持使用傳統的機械式駐車制動。豐田希望在此次合作中,得到特斯拉的純電動技術,但“豐田無法與特斯拉分享他們的實際代碼,特斯拉也無法與豐田分享他們的實際代碼,這是一個黑匣子”。 最終的結果,是雙方分道揚鑣。 純電動“滯後” 隨著新能源,特別是純電動車的潛力得到認可,豐田開始有些被動和沉默了。 如今的局面,很大一部分與豐田所押注的技術路線有關。新能源汽車的發展一共有三條路徑,分別是純電動汽車、混合動力汽車和氫燃料汽車。三條路徑意味著三種不同的選擇。 21世紀的頭十年,新能源汽車市場剛剛起步,豐田們還無法斷言上面三種路徑哪個將成為最後的勝利者,成為未來新能源汽車真正的發展方向。 它們能做的,也只是綜合當時的技術、市場、政策環境,結合自身的優勢,選擇自己認為正確的路,並且盡快在其他車企還沒追趕上來之前建立起自己的技術優勢。 豐田是全球最早開始新能源探索的車企之一。從其早期發布的新能源技術路線來看,豐田在外插充電式混合動力車(PHEV)、電動車(EV)以及燃料電池車(FCHEV)等方面,都在積極佈局。 1996年,豐田開始了純電動汽車RAV4 EV的研發和產出進程;1997年,豐田推出了世界首款量產的油電混合動力乘用車普銳斯,並連續多年成為最暢銷的新能源車型;1992年開始推進氫燃料電池方面的研究,並在2014年推出了氫燃料電池車Mirai。 https://imgur.com/ks3ps0k 在不斷地摸索和嘗試後,豐田嘗到了混合動力的甜頭,再加上自身在混動行業的領先地位,選擇大力發展混動新能源汽車也就毫不奇怪了。 2018年,豐田在全球銷售了160萬輛混合動力車,佔其全球總銷量的15%左右,超過了特斯拉、日產汽車和其他所有汽車製造商銷售的全電池電動車130萬輛的銷售總量。 與此同時,豐田並沒有將混動視為最終的發展目標,而是更傾向於將它作為一個通往氫燃料汽車的階梯。氫燃料汽車才是豐田最為看好的前景。 於是,沿著自身制定的戰略路線發展的過程中,豐田在油電混合技術和氫燃料電池技術方面,積累了大量的專利,甚至可以說是一騎絕塵。同時,精明的豐田還將混動方面的專業知識嚴格保密,設置了重重技術壁壘,阻止其他汽車廠家進入。 技術專利掌握在手中、追趕者望塵莫及。 這條由混動到氫燃料的發展道路豐田走得看似十分順利。但是這導致了一個後果,那就是混合動力技術漸漸變成了豐田一家的“獨角戲”,其他車企如果不想踏入豐田的“技術陷阱”遭到處處掣肘,就必須尋找其他玩法。 歷史已經證明,很多時候,最好的並不一定是最合適的。豐田手握混動技術和氫燃料專利,以為自己發現了未來,但是卻沒有在現實世界找到出路。 現實最終選擇了純電動車,這條路也正是特斯拉、蔚來、小鵬們的選擇。乘聯會數據來看,全球市場中,純電動佔新能源汽車總銷量的比例為68%,插混佔比為32%。在中國市場,新能源汽車以純電動乘用車為主。2020年新能源汽車銷量為136.7萬輛,其中純電動汽車產銷佔比均在80%以上,插電式混合動力汽車產銷佔比不足20%。 接近70%的全球市場份額,以及大眾、寶馬等大手筆押注電動車,很好地說明了純電動車的統治地位,也給豐田最初的選擇打上了一個大大的問號。 下一個“諾基亞”? 行業巨頭遭到後起之秀的競爭、超越,最終遭遇“吊打”的故事,在商業世界曾不止一次地出現。諾基亞2007年被蘋果一舉趕超的故事算是其中令人印象最為深刻的。 把視線轉移到2006年的手機市場中來。那個時候,諾基亞佔據了整個手機近50%的市場份額。如果問一個人“你用的第一部手機是什麼?”,大部分人的回答可能會是某款諾基亞功能機。 但是,看看現在身邊人們所使用的手機,哪裡還能看到諾基亞的影子呢? 這一巨大的轉變開始於2007年。當喬布斯在舊金山蘋果發布會上,將“一個帶觸摸控制的寬屏iPod,一個進化性的手機,一個突破性的互聯網通訊器”這句話重復了三遍,舉起手中的iPhone時,諾基亞還僅僅對於智能手機只有一些模糊的構想,並且仍固執地將未來押注在曾稱霸一時的功能手機上。 https://imgur.com/5X8QfC3 最終的故事我們現在都已熟悉,功能機退出歷史舞台,智能手機成為了未來。 蘋果已經是一家市值超過2.1萬億美元的公司,而諾基亞則在2013年將手機業務以73億美元的價格賣給了微軟。喬布斯成為了那個改變世界的人,而諾基亞當年的掌門人奧利·佩卡·卡拉斯沃早已塵封在歷史中,很少被人提起。 正像當年諾基亞對於智能手機的態度一樣,對於電動車,豐田是一種復雜而矛盾的心理。一方面,2017年,豐田章男親自掛帥電氣化研發部門,正式宣佈進軍純電動,並計劃2020年之前至少再全面投放10款純電動車型。 但另一方面,豐田對電動車又持懷疑態度。2020年12月,豐田章男罕見地吐槽了目前的電動車行業,他直言“電動車被過度炒作了,如果汽車行業倉促轉向電動化,眼下的商業模式會徹底崩潰”,並認為日本應該正視電動車的弊端。 對此,豐田股東認為豐田章男立場“不夠堅定”,有可能落後於正在推出電動汽車的其它競爭對手,同時豐田還為其他尋求避免大變革以實現氣候目標的公司提供掩護。 而馬斯克,已把猶豫和顧慮拋在腦後,正在美國積極繼續推進特斯拉的新能源汽車、火箭事業和狗狗幣。 黑格爾說,人類從歷史中學到的唯一教訓,就是人類無法從歷史中學到任何教訓。豐田如果最終沒能從商業世界的歷史中學到點什麼教訓,或許就要成為下一個諾基亞了。 --- 編者按: 本文來自微信公眾號“資本偵探”(ID:deep_insights), 作者:張嘉豪,36氪經授權發布。 本文經授權發布,不代表36氪立場。 如若轉載請註明出處。來源出處:36氪 --- https://bit.ly/2SkDI0E --- 兩個不同的問題: 你看好特斯拉還是豐田? 你看好電動車還是燃油車? 樓下怎麼看? ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_I01WD. -- 向倜維/賴慈泓-他們的春夏秋冬 https://goo.gl/NpLzXu 一天兩天 碗筷兩雙 喊他吃飯 是他最習慣的聲音 一年兩年 毛巾臉盆 平凡的生活 這是他們的春夏秋冬 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.135.234 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1621766323.A.9EF.html
lwamp : 豐田的問題是只做賺錢的車 錯過轉型時機 05/23 19:16
MK47 : toyota這麼賺錢能算打爛一把好牌嗎= = 05/23 19:27
good5755 : 混合動力還是很強 世界第一 05/23 19:30
tpcjul : 豐田要像nokia是不太可能,這世界上太多不喜歡制服 05/23 19:31
tpcjul : 車的人,頂多變成小車廠 05/23 19:31
GLUESTICK : 中國都能做廉價電動車了 豐田目前只是沒想做而已 05/23 19:39
datader : 豐田算把牌打爛的話其他車廠怎麼辦… 05/23 19:42
ecnecsinimer: 軟件技術...Yahoo也有刊對岸的文章噢? 05/23 19:46
corner0111 : 豐田強在成本控制.供應鏈管理 它大可買成熟技術來兜 05/23 19:48
LexusNo1 : 這樣叫打爛好牌,那全世界車廠都可以收攤了xddd 05/23 19:54
OrzOGC : 打爛???看看銷量吧... 05/23 19:56
aggressorX : 問題是別的國家禁售燃油車 你銷量要怎麼起來 05/23 20:01
hasebe : 大企業最差就合作或買技術而已 05/23 20:01
sdiaa : 插電式油電車 燃料電池車都是電動車阿~ 05/23 20:03
finals : toyota叫打爛牌 那全世界沒有一家打好牌的XD 05/23 20:22
bakuman : 10年後我們再來看看這篇 05/23 20:31
SaberMyWifi : Nokia跌落前也賣很好啊 05/23 20:38
a123454698 : htc跌落前也賣很好啊 05/23 21:06
showingstar : 你貼這篇會有很多人氣pupu 05/23 21:19
LiamTiger : 重點是汽車產業的成本跟手機差很多啊...手機有一堆 05/23 21:21
LiamTiger : 代工廠白牌手機 汽車產業目前沒有代工廠 05/23 21:21
LiamTiger : 汽車工廠的成本差距蠻大的 05/23 21:21
hg32658 : 頭又大又不會跌落 便宜的東西不缺買家 就像房價一 05/23 21:24
m996360 : 豐田才是真的賺錢的公司… 05/23 21:33
KayRoe : 真正賺錢股價卻起不來真奇怪 05/23 21:46
d12345631 : 看好電動車 充電時間可以更短 價格更便宜 頭又大就 05/23 21:48
d12345631 : 拜拜 05/23 21:48
windlll : 旗下太多產業,放不了手 05/23 21:51
ritchblack : 別搞笑了,頭又大最好這麼弱啦 05/23 21:51
jason0330 : 豐田GG的話日本應該也GG了 05/23 22:05
charmingpink: 豐田股票沒起來? 05/23 22:05
LexusNo1 : 拿手機跟汽車比,酸民水準真的笑翻xddd 05/23 22:08
kissung : 繼續見證歷史の時候到了 05/23 22:24
deb6i2 : 只會馬後炮的牌又打的多好? 05/23 22:26
tabrisPTT : 豐田的眼光還是不夠好,不然應該就一統江湖了 05/23 22:28
hsnu103437 : 換手機只要花錢就好了,換電動車有時候連房子都得 05/23 22:41
hsnu103437 : 換,能比? 05/23 22:42
container : 這一篇寫得很好,電動車的技術門檻較低,大家都可以 05/23 22:46
container : 跨進來 05/23 22:46
RonanXidi : 個人選擇油電混合車 05/23 22:53
xwingxwing : 豐田厲害的是成本 品管控制 這種公司 哪個時代都有 05/23 22:58
xwingxwing : 競爭力 做代工也是很強 05/23 22:59
finals : 特斯拉賣車只是表面 股票才是本體 05/23 23:09
hasebe : 手機產業比汽車真的搖搖頭,差太多了 05/23 23:13
hasebe : 電車先統一規格,發展才會快速,目前還卡在這階段 05/23 23:14
karting : 寫這篇的是不是忘了最強FCEV車廠是Hyundai 05/23 23:14
waterdesign : 買一支手機基本上不用考慮太多爽就好了 05/23 23:14
hasebe : 目前是歐盟強推,歐洲市場為主的公司才硬去研究的 05/23 23:14
waterdesign : 買手機不用考慮電耗(油耗)但是買汽車要 05/23 23:15
hasebe : 特斯拉是電網吧,車算武力展示用 05/23 23:15
waterdesign : 買手機不用考慮後勤 反正壞了換一支就好 買汽車要 05/23 23:16
hasebe : 時機到有可能就專心搞這塊,車體本身競爭太多了 05/23 23:16
waterdesign : 買手機不用考慮殘值 但是買汽車要 05/23 23:16
waterdesign : 買手機不太需要考慮續航力的問題 但是買汽車要 05/23 23:17
waterdesign : 如果汽車真像手機等3C產品 05/23 23:19
waterdesign : 你早就看到大陸汽車像小米那樣橫掃平價市場了 05/23 23:19
waterdesign : 但事實上平價市場依然是Vios、Livina、Colt+稱霸 05/23 23:20
cutsadh : 豐田叫打爛好牌,笑死,大陸文章真的看看就好 05/23 23:30
cutsadh : 豐田走混動力車絕對是立於不敗之地 05/23 23:31
INNBUG : 特斯拉有豐田賺錢再來講,整天拿智慧型手機例子不 05/23 23:50
INNBUG : 膩 05/23 23:50
rojin : 汽車市場還是豐田佔優勢,等純電市場成熟穩定前再吃 05/24 00:32
rojin : 也不遲;看看二輪電動市場,日本也是等了幾年才整合 05/24 00:32
rojin : 各家弄個聯盟在玩 05/24 00:32
feisky : 到底會像轉不過來玩死自己的NOKIA、還是像收割成熟 05/24 00:59
feisky : 技術的蘋果呢?Only time can tell XD 05/24 00:59
answermangtr: 豐田倒下 那其他車廠我看墳墓草都比我高了 05/24 01:21
NewNewBaby : 未來的事誰知道 不一定豐田賭氫燃料賭對了啊 05/24 01:31
NewNewBaby : 沒看上週兩次停電 特斯拉車主的哀嚎? 05/24 01:31
cityport : 河粉真的很會自慰..跟諾粉到現在還覺得不輸一個樣 05/24 01:34
relaxcloud : 銷量第一需要自慰嗎? 05/24 01:44
StarburyX : 豐田的腳步真的慢其他車廠很多 先不提tesla 05/24 02:25
StarburyX : 連雙B VAG電動化腳步都很快很多 05/24 02:26
StarburyX : 豐田自己也發現氫能源車GG 押錯寶 05/24 02:26
StarburyX : 才趕緊找TESLA幫忙 豐田是有優勢的 05/24 02:27
StarburyX : 三電科技 日本廠商也非常強 豐田可能包袱太多了 05/24 02:28
chandler0227: 怎麼會拿手機來比喻啊 智慧型手機功能多傳統那麼多 05/24 08:37
chandler0227: 但車輛不管是油車或電動車,主要目的都還是載人移動 05/24 08:38
suitup : 不這樣特粉怎麼展現優越感 05/24 09:18
cfk301 : 頭又大之於汽車,就像蘋果之於手機!品牌排名都有.. 05/24 09:20
cfk301 : .這種報導都為嘴而嘴 05/24 09:20
cfk301 : 特粉現在比較被歧視吧.... 05/24 09:21
datader : 豐田可沒覺得氫能源是押錯寶,事實上他們仍在發展氫 05/24 10:14
datader : 能源的可能性,而且他們昨天才剛用氫能源引擎去跑24 05/24 10:14
datader : 小時耐久賽 05/24 10:14
lay10521 : 怎麼會有人拿股價看營收== 05/24 10:51
Linerange : 豐田賣一個的量就贏過特了,更別說獲利 05/24 11:12
Linerange : 而且目前hybrid 車歐洲有些還是算新能源 05/24 11:13
Linerange : 禁售是純燃油車,豐田就慢慢過度hybrid >phev>ev 05/24 11:15
Tieylea : 特牌現在的玩法就是真的打算把汽車當3C在賣啊!鴻 05/24 11:18
Tieylea : 海要搞自駕車平臺也是走要把電動車3C產品走模組化設 05/24 11:18
Tieylea : 計 以後就是貼牌車天下 當然這個對傳統汽車業來講 05/24 11:18
Tieylea : 跟叛變一樣罪無可赦 會不會成功大家看戲就好這麼認 05/24 11:19
Tieylea : 真幹嘛? 有信心的話股票多買幾張比較實在 05/24 11:19
Linerange : hybrid 豐田優勢很大,更別說特的電池還是跟松下買 05/24 11:22
Linerange : 日本廠商認真要做最好是做不出來,油電技術優勢過 05/24 11:23
Linerange : 度,等到ev需要的電池等技術成本降到最低再做 05/24 11:24
Zodiac10 : 等toyota把電子設備整合起來就還是一樣強大 05/24 11:29
numbtch236 : 混動車終究是過渡時期的產品 05/24 11:48
numbtch236 : 豐田想不想認真搞而已 05/24 11:48
mingchaoliu : 現在電動車充電還太慢,燃油車70L油箱從空到加滿才 05/24 11:54
mingchaoliu : 多久? 05/24 11:56
almostreal : 豐田在乎過特斯拉嗎? 05/24 11:59
thigefe : 只要Sony把Walkman PS cybershot整合起來也可出一隻 05/24 12:09
thigefe : 很強的手機,但現實…,日廠講整合前要克服慣性 05/24 12:09
Tieylea : 日廠讓人最沒信心的真的就是軟體開發這塊.... 05/24 12:24
QQbrownie : 豐田的電車依然不是最賺也是第二 05/24 17:46
fivemoonsky8: 沒關係!接下來有MIH了 05/24 19:03
NowQmmmmmmmm: 電動車的進步空間還很大,傳統油車已經沒空間了 05/24 20:42
NowQmmmmmmmm: 事實上就是消費者決定一切不然電動車也不會越賣越好 05/24 20:42
NowQmmmmmmmm: 一直說油車多好多好消費者的反應騙不了人 05/24 20:43
homerunball : 固態電池量產以後誰摩擦誰還不知道 05/25 00:56
Madao0149 : 插電式油電車我認為還是趨勢 05/25 11:14
hasebe : SONY那不是整合問題,是企業間也會內鬥 05/25 13:57
hasebe : 三星其實也有類似狀況,大企業多少都有 05/25 13:57
hasebe : 不過他們命脈不是只有一個產業,做不太起來常放水流 05/25 13:58
evermpeg2 : 電動車是不是最大贏家還不知道阿,只是近期看起來是 05/25 23:56
evermpeg2 : 贏家而已,老牌子賭注不會像小朋友一樣都押電車身上 05/25 23:56
evermpeg2 : ,這是好處也是壞處 05/25 23:56