[新聞] Subaru Outback 2.5i-T EyeSight試駕

[clazziquai (花哈噴)]

原文連結：https://pse.is/3h5sf3

原文內容：
打自Legacy分支而出、將車身加高並且加入跨界元素，Outback可算是近幾十年來Subaru
跨足休旅車系的代表作，不過要為它進行車型分類，說是SUV或許有失公允，咱們更偏愛
稱它做「中大型跨界旅行車」，一如Audi A6 Allroad、Volvo V90 Cross Country等等皆
然；經過25餘年的進化，眼前的第6世代車款終於抵台，在仿傚「登山靴」的設計概念之
下，除了質感更勝以往，問鼎品牌旗艦身份更是毫無疑問。

一脈相承，粗中有細

細細品味這全新Outback，就第一印象而言便是「究竟改在哪？」但若回首Subaru新世代
車款的外觀面貌，其實可以發現原廠刻意不為車輛造型大刀破斧，反倒在細節上悉心雕琢
，並且融入「登山靴」、「Dynamic × Solid」的概念之下，換上C型的LED日行燈（兼轉
向功能）、轉折明顯的六角形水箱護罩，加上不同材質的防刮料件調和跨界身份，成為不
同於同級的準精品之作。

不同於以往的設計風格，這次Subaru在Outback車側的造型上倒是多了些巧思，一來在防
刮塑料件的使用比例稍有增加、範圍擴及至輪拱上緣，並且調整車型字樣的位置，和18吋
雙色鋁圈相輔相成；至於Outback身為品牌旗艦的那一面向，則可發現涵蓋在窗框等處、
鍍鉻飾條給的毫不客氣，加上作為休閒活動愛好者必備之鋁合金車頂行李架，已是標配毋
需多言，這次更加入可拆卸機能，進一步擴充實用性。

數位化有餘，質感進步很有感

來到前座，一眼望去全新的控台鋪陳，可以看見Subaru在維持既有的設計元素之下大大的
將數位化機能導入Outback車艙，包含那直立式11.6吋的多媒體觸控螢幕，將所有和行車
相關的資訊顯示、娛樂功能，甚至是空調等相關機能相整合，Apple CarPlay和Android
Auto自然同為標準配備，加上金屬飾板和軟質塑料的堆疊，與自發光雙環儀表等等，雖不
是主流的全數位螢幕，但至少可說將過去不斷被詬病的缺陷一一補齊。

獨具巧思，成就舒適空間

就數據上顯示，即使Subaru採以SGP平台進行開發Outback，但反映在尺碼上的變化倒沒有
太大的增長，車長2,870mm、車寬1,875mm、車高1,675mm，加上和上一代相同的2,745mm軸
距等等，不過受惠於良好的空間規劃、頭部餘裕更加突出，加上五段可調的後座椅背，最
佳坐姿不是問題，並且一直來到後車廂，容積微幅增加至561L，也另有電動尾門和感應開
關，只要手握鑰匙碰觸尾門上的廠徽即可開啟尾門，讓舒適和機能性更勝以往。

相同，卻大不相同

搭載2.5升水平對臥四缸自然進氣引擎，代號FB25和上一代車款相同，並且透過
Lineartronic CVT無段自動變速與Symmetrical AWD對稱式全時四輪驅動系統進行輸出，
但不一樣的地方在於這次所導入為歐規車型，為因應歐規排放法規所致，一則將供油系統
改採缸內直噴，二則提高壓縮比等等措施，同時也將CVT改採模擬8速傳遞，創造出169ps
（124kW）/5,000-5,800rpm最大馬力和25.7kgm（252Nm）/3,800rpm扭力峰值，以及
13.9km/L平均油耗表現。

剛性強化更為扎實

在換上SGP平台、主副車架剛性進行大規模的提升之下，反映出相當扎實的行路質感，並
且在肅靜效果上明顯加強，質感確實是有的；前麥花臣、後雙A臂的結構配上韌度有餘的
懸吊設定，對上一般道路皆能起到緩解路面衝擊的功效，並且在緊湊的操作節奏底下提供
相應的支撐性、還不至於過度軟調，搭上AWD給予十足的駕馭信心，Outback是個十分稱職
的家庭用車，即使動力輸出比起過往稍微抱歉了點，2.5升的排量對應此馬力和扭力值真
的不該有太多激情的想像，溫和的推著指針向前邁進，只要你願意多給它一點時間，即便
切換到運動模式亦是如此。

對比前一代售價漲幅近30萬，第一印象或許會懷疑Outback是否真有其價值？但咱們要說
的是，在這看似千篇一律的外型底下，很多的變革都是看不到的，全新世代的底盤平台、
更高規格而且更具機能的科技運用，加上符合Level 2標準之品牌首款EyeSight 4.0量產
車款搭載，乃至於在質感上的真切進化，說品牌旗艦確實有它的道理、售價也貴的有理，
不是嗎？

2021 Subaru Outback 2.5i-T EyeSight 在同級車中的分項評比如下（以0.5分為進位基
準，滿分為5分，整體分數為平均值）：

視覺：3.5

“沒太多新意，但細節也有可書之處。”

性能：3.5

“輸出不增反減，但至少腹內科技有進步。”

空間：4

“質感明顯提升，但空間餘裕沒太多驚喜。”

安全：4.5

“品牌首款EyeSight 4.0！”

整體：3.875

“就缺個甜甜價，和一顆渦輪。”

2021 Subaru Outback 2.5i-T EyeSight 基本資料如下：

引擎形式：FB25 2.5升水平對臥四缸自然進氣汽油引擎

最大馬力：169ps（124kW）/5,000-5,800rpm

最大扭力：25.7kgm（252Nm）/3,800rpm

變速系統：Lineartronic CVT無段自動變速

前輪懸吊：麥花臣

後輪懸吊：雙A臂

驅動形式：SYMMETRICAL AWD對稱式全時四輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：5人座

量測油耗：13.9km/L

建議售價：NTD 1,598,000



心得/說明：這個外觀跟內裝看起來都很過時，再加上稅金跟這個價格，看來要很有愛才
有辦法下得了手啊...

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→ HeroFun     : 內裝過時的評斷標準是啥 氣氛燈嗎？？還是車美仕
推 MK47        : 160萬買2.5升169匹+CVT 真愛粉不要嘴泡 快買
推 momoWade    : 比來比去就輸在稅金，馬力這東西敢踩也不會差到哪去
推 libramog    : 車長2,870mm????
推 xsoho       : 好慘的業配文
推 WORLDKING56 : 為啥2.5才169p？rav4都170p了
推 Hotsheep    : 花錢請寫手不如價格降一些 銷售量堪比法拉利了...
→ KAOGUY0617  : 169和170是有差嗎XD
推 chenn       : 不知道台灣引擎調成169p 北美同一顆是182p
→ chenn       : 個人很愛subaru 雪地優勢超大  (人在北美)
→ chenn       : 現在很哈 北美要新出的 wilderness 有機會入手
→ chenn       : 台灣真的沒市場 北美賣到爆
→ chenn       : 台灣不習慣subaru賣的比 其他大眾品牌日系車貴
→ chenn       : 但這在北美是很正常
推 BlueNokia   : 台灣愛486的鐵粉還是有的
推 vanson37    : 台灣都柏油路啊，subaru這種價位根本沒優勢
→ cityport    : CVT還能賣信仰
→ uniself     : 車長 2870mm ^^
推 chenn       : 在台灣可能就大雨時 才可以感受到Subaru AWD的威力
推 Zodiac10    : rav4 170p是2.0NA outback 169p是2.5NA
推 nickioi     : 169跟170沒差阿，差別是你2.5欸大哥
推 jkreg       : 一直在講很有愛，結果都是不會買的
推 lee28119    : 台灣只剩歐規車可買 可憐哪
推 chenn       : 因為疫情賣掉一台舊馬三  剩一台2016Legacy
→ chenn       : 如果之後家裡兩個人都要用車 就會買台subaru SUV
→ chenn       : 之前是看上美國才有的Forester sport version
→ chenn       : 但是現在出了 outback wilderness 好心動
推 SuperLight  : 在北美當然買 2.4T 的啦
推 chenn       : 但是2.5NA 好保養 又好賣  加的汽油又比較便宜XD
→ chenn       : 現在油價飆好高ㄟ
→ chenn       : 只是好奇  2.4T 在台灣有稅金優勢  為何不引進Y
→ chenn       : 而且 2.5NA 跟 2.4T  北美差價好像才兩千多美金
→ chenn       : 引進台灣  感覺應該很好賣  成本也不會高到哪
推 darktasi    : cvt就是軟
推 eulbos      : 坐等比較能接受的2.4NA
推 cruise      : 去年為了省兩千跟差一點的油耗沒直接升級2.4XT，
→ cruise      : 現在有點後悔....兩千光領Stimulus Check就夠了
→ cruise      : 基本上這顆就是用扭力換馬力，北美182hp/176ft-lb
→ cruise      : 182 hp -> 169 hp, 176ft-lb(24.33 kgm) -> 25.7kgm
→ cruise      : 至於那個價格，我想從美國直接買來進口台灣搞不好
→ cruise      : 也可以省不少...只不過現在海運是天價，只能嘆氣了
推 chenn       : 看了樓上經驗  還是上個2.4T好了
推 Mittelmeer  : 我開2.4T Ascent 2019下個月第三年了
→ Mittelmeer  : 20k miles 還可以trade in 33k鎂 當時買38k鎂
推 camryvvti   : 要賣這價格 乾脆抓3.5來賣 搞不好賣的比2.5好
推 pp63541     : 沒渦輪掛什麼2.5i-T,害我高興了一下
推 aal         : 引擎太舊 不然是很稱職的家庭車
推 martell11655: Subaru現在的價...是當Lexus在賣？
推 kimi255085  : 台灣要看到那顆2.4T大概是要等到下一代WRX了
→ solidmiss   : 我這邊兩個禮拜五台新款欸 可能打到某些族群？
推 rexagi1988  : 台灣能有1.8T就謝天謝地了
推 Richie1105  : 賣信仰的
→ MK47        : 新車上市整個月賣47台 你那邊五台？厲害喔
→ MK47        : https://i.imgur.com/i479GgZ.png
推 MaxLJ       : 2.5升NA，這種爛引擎就洗洗睡啦，沒力稅金又重
推 MaxLJ       : 然後還配CVT....感覺跟開公車的動力差不多
推 kokoo       : 樓上真的開過公車嗎  XD ~
→ xxnnxx      : 這台如果是配新kona的引擎跟變速箱,應該會好賣一點
→ xxnnxx      : ,1.6t加dct
→ xxnnxx      : 這動力實在是太吃虧
推 yumeixuan   : 推一樓 評車第一句話先說內裝過時來裝懂
推 bala045     : 後勤 動力 還是下去吧
推 iMANIA      : 這種售價.動力太弱 若沒四驅需求 不少人會去買wagon
推 FarSeer     : Subaru的內裝過時？？我去年買小鯊，覺得內裝設計
→ FarSeer     : 很簡約，該有的都有，用料也不差，是比不上歐洲車
→ FarSeer     : 的豪華內裝，但在我的能力範圍內我最喜歡Subaru
推 BlueJet0501 : 跟2.5升x-trail,比起來有贏很大嗎？
→ xvid        : 講動力是要載貨還是沒開過...XD
推 neko401     : 486內裝差？GC/GD時代是這樣沒錯，但現在早就改了
→ neko401     : 好嗎？會講486現在內裝差的是開哪牌的電子花車？
推 kkizikk1636: 看過實車真心覺得不錯，目前有比較過Volvo xc60 XC4
→ kkizikk1636: 0 ,Lexus NX200菁英plus和這台Outback
推 kkizikk1636: XC60 要200萬，養它8年維修起碼得多準備50萬出來
推 kkizikk1636: NX200,才是真的老氣，中控台一堆按鈕，還有個指針時
→ kkizikk1636: 鐘無法拿掉，辦到好也將近160萬，搭配2.0自然進氣，
→ kkizikk1636: 馬力才150P,扭力才19.3公斤
→ kkizikk1636: 馬力才150P,扭力才19.3公斤