[問題] 為什麼電動車功率都要做這麼大？

[kashima228 (承)]

特斯拉 等等的電動車
馬達功率都做的很大
說是比油車大排氣還大

不是會有里程不足的問題嗎
為什麼不是設計成夠用就好 更節能一點
來去加長里程數呢？

一味的加大電池容量也只是墊高成本跟售價而已
要怎麼跟油車拼？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.71.123.77 (臺灣)
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→ DYE         : 歐洲不少小功率小電池容量的電動車 只是沒進台灣
推 LexusNo1    : 不然信徒沒東西可以吹。
→ GLUESTICK   : 台灣沒 不代表沒有
推 picaroon    : 期待以後有小功率 大續航
推 finals      : 有~~中國很多這種的
推 hakkiene    : 等電池技術增加 能量密度提升 換新電池上去不就直接
→ hakkiene    : 保有本來的性能有增加續航？
→ hakkiene    : 其實要能跑到130km/h 的車只要大概100匹馬力就足夠
→ hakkiene    : 那為什麼車廠要多花錢生產三四百匹的車子還賣得特別
→ hakkiene    : 貴一樣道理
→ DYE         : 換電池不是這麼容易 首先該車廠要出的專用升級款
→ DYE         : 電池並不是通用規格 B公司電池裝A公司車是難的
推 kazami      : 其實就算有新電池 對消費者來說 想要用新電池絕大部
→ kazami      : 份情況下還是得換車...
→ DYE         : 然後工序不少 這東西大多不是裸露在外的好拆卸的
→ DYE         : 除少數的例子 你想有新電池還是換新車會便宜點
噓 sjclivelo   : 你看菱利電動車有人買嗎？
推 DUNA        : 中國一堆小功率的啊
→ paimin      : 因為馬達輸出上限對續航影響遠低於使用方式
推 techih      : 電動車馬力大不會比較費電啊 踩輕一點就一樣省了
推 techih      : Leaf 147HP Model 3P 450HP 耗電量差不多
推 m996360     : 這問題你從市場產品區隔會比較好解釋
→ m996360     : 小功率的車子 就會落入價錢戰爭 CP值展現不出來
→ m996360     : 功率大 售價高 也比較好嘴同價位對手
推 techih      : 小功率你可以去買Leaf啊 150萬而已不香嗎
→ DYE         : 現在的確電動車功率很容易做很大
→ DYE         : 以前有個價格門檻 現在不用兩百萬台就能買500kw的車
→ DYE         : 一些新手很容易取得
→ DYE         : 應該駕照要分級 例如超過300kw需要高功率駕照等
→ milkyway168 : 回電也要大？
推 techih      : 300匹馬力的油車是不是也該要另外考執照？
→ DYE         : 那當然 我是建議功率分級 高功率需要高等級駕照
→ DYE         : 不分油電車
→ a9564208    : 台灣有賣啊 NISSAN LEAF
推 YCL13       : i3也算吧
噓 appleonatree: 電動車做那麼大你就要踩那麼深嗎 又不像引擎排氣量
→ appleonatree: 大排量引擎怠速也很耗油 電動車踩多少給多少力
噓 davidkreps  : 我就問台灣哪裡有500kw的車不用兩百萬？
推 DANTEINFERNO: eqs不就這樣
→ tedcat      : 功率不做大 爬山路哪來的足夠動力扭力。。。
噓 Adam1128    : 那是最大功率 慢慢開就可以小功率行駛了
推 focusd      : http://i.imgur.com/wEE7wi0.jpg
→ asdhse      : 比特斯拉爛的車很少吧
推 techih      : 好啦 你的機車最棒了
→ Superleggera: 續航力求大->車變重->性能變差->輸出調大
→ asdhse      : 當然，不棒能騎15年嗎？
→ DYE         : 中國現在有款車三十多萬草510kw,以後別的車廠做這
→ DYE         : 種規格只是時間問題
推 techih      : 要有志氣一點，不要老想著機車要騎15年….
推 p581581     : 對啊 不是有leaf
推 tomy10417   : 國外很多平價的電動車
→ TRASHNET    : 不懂，踩小力一點不就小功率了嗎？
→ soyghcg     : 鬼島舊版Leaf早就落後好幾代了
→ soyghcg     : 智能化比不上 續航比不上 又沒有大功率 的三無產品
→ soyghcg     : 剩下入門型只有m3可以選 有夠慘
推 YJM1106     : 玉柴內燃機也算是不錯的二流產品了
→ preisner    : 那是最大功率, 不是平常都用最大功率在開
推 mithuang    : 最大功率做小一點也不會比較省電啊！你有最大功率要
→ mithuang    : 衝時可以衝，要省電時可以小腳踩，都還有得選，反倒
→ mithuang    : 是你小功率只能慢慢走沒得選，所以要怎麼做很明顯了
→ mithuang    : 吧！
→ DYE         : 現在現有的電動車 同樣電池的狀況下
→ DYE         : 單電機的續航就是比雙電機的長
→ DYE         : 當然的確差距沒有很大
→ DYE         : 但是有些人一輩子都用不到大功率 而且還不少
推 ai031221    : 輸出力道的考量吧？Outlander PHEV的功率就比較小了
→ ai031221    : 可能因為Outlander PHEV還是保有汽油引擎可支援輸出
→ wellkom     : 動能回充的能力上限跟輸出高低用料有連動
→ wellkom     : 這東西不是油車，油燒完了剩下通通都靠盤卡鉗浪費掉
→ wellkom     : 你也可以弄一台車重1.8t 馬力100p 的電動車
→ wellkom     : 電池只夠跑250km這樣，但是你的回充就可能變成雞肋
→ wellkom     : 結果煞車踏板踩更多更耗電
→ wellkom     : 沒錯特斯拉是強姦車主用動能回充，但是其他家不用
→ wellkom     : 動能回充就會變成像保時捷那樣的續航力
→ kashima228  : 原來如此 謝謝指教