[新聞] 全球 TOP3 純電車殺出大黑馬！現代電動

[hiphoprover (浪浪洛夫)]

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原文內容：

全球 TOP3 純電車殺出大黑馬！現代電動車擁強勢技術，傳統車壇即將大洗牌？

大家都說傳統車壇會因 EV 大洗牌，特斯拉已經證明此言不假，老牌車廠如福斯也積極轉
型卡位，後頭還跟上許多新創品牌搶出頭，今天則要點出另一匹低調但充滿潛力的黑馬：
現代 Hyundai。

說黑馬，就代表它可能不在大家優先關注的名單裡，但如果仔細觀察，就會發現
 Hyundai 有一種蓄積多年、如今準備收成的架式。適逢 Hyundai 也即將在台推出新款電
動車，今天就和大家一起來檢視這家車廠在 EV 領域的幾張成績單，說說它為何會成為分
析師眼中 TOP3 電動車廠的熱門人選？


https://bit.ly/3hEHWta
(Hyundai 最新電動車 IONIQ 5。圖片來源 / CARmagazine)



Hyundai 電動車多年來在歐洲寫下的常勝佳績
Hyundai 切入純電動力汽車 (BEV) 領域算早，在 2014 年就開始在歐洲市場銷售純電動
車，只是當時 EV 風氣未起，以致起步增長速度不快。

隨著市場對純電車的接受度提高，Hyundai 電動車銷量開始陡升，旗下推出的 IONIQ EV
與 Kona EV 都有著穩定且亮眼的成績，幾乎在每個月的全歐與歐洲各國榜單上都可以看
到 Hyundai 電動車高掛 TOP10。




https://bit.ly/3hDQvnS
(Hyundai Kona EV 是歐洲銷量最好的電動車之一)



就像電動車的無聲加速那樣，Hyundai 在 EV 領域是低調卻迅速前進，在 2019 年已躋身
全球第七大電動車品牌，2020 年全集團新能源車銷量更猛然增長 60%，一舉站上全球第
四大 EV 車廠。

光是今年一到五月份，Hyundai 集團就賣出 43,865 輛電動車，同比增長 99.5%，全歐累
計銷量也剛突破 22 萬輛，寫下另一個里程碑。

若看單一車款，Hyundai 最暢銷電動車是 Kona EV，至今累計銷量超過 9 萬輛，也位居
 2020 年全球電動車熱銷第五名，僅次於 Tesla Model 3、五菱宏光 Mini EV (超低價買
菜車)、Renault Zoe 與 Tesla Model Y，而大家耳熟能詳的 VW ID.3、Nissan Leaf 是
都排在它後頭。

Hyundai 集團電動車是直到 2017 年才在歐洲銷量過萬；前面花了四年賣出 1 萬輛電動
車，最近的三年多的銷量是暴增到 21 萬輛，這樣大家應該就能體會這究竟是怎麼樣的一
種成長曲線了。


https://bit.ly/36gWslE


IONIQ 獨立子品牌與突破性的 800V 電能新技術
Kona 是 Hyundai 長銷型電動車，而近期最吸引人目光的是全新世代的 INOIQ 5，這輛車
與上面提到的 IONIQ 並不一樣，它象徵全新開始、有很多革新技術，以下也花一些篇幅
說明。



https://bit.ly/3yq4TqO


IONIQ 過去是 Hyundai 旗下車款，推出過多個動力版本，包括燃油、油電、純電動力都
有；在 2020 年八月，Hyundai 發布「Strategy 2025」計畫，要在 2025 年達成百萬輛
純電車銷量目標、拿下全球純電 10% 市佔，同時也將 IONIQ 獨立為全新子品牌，預告推
出 IONIQ 5、IONIQ 6、IONIQ 7 三款純電動車。

IONIQ 是獨立子品牌，也是 Hyundai 全新電車技術的起點，2020 年底 Hyundai 首度揭
曉為 IONIQ 採用的全新 E-GMP 電動車專屬平台，模組化設計可靈活打造房車、SUV、
CUV 等不同車型，更導入 800V 高壓系統與眾多突破性技術，包括18 分鐘可替車輛充電
 80% 或充電五分鐘即補充 100 公里等高效表現。

根據實測，Hyundai 全新 350kW 快充技術只花了 18 分 26 秒就將 IONIQ 5 電池從
 10% 充到 80%，補進的行駛里程超過 320 公里，而且在 70% 之後的高電量階段仍具備
 130kW 至 150kW 快速充電，充電效率甚至比特斯拉引以為傲的 V3 超充還要快。


https://bit.ly/3ABqqi5



Hyundai 打造的 E-GMP 平台會用於推出一系列具備高度競爭力的新款電動車，在新車之
外，Hyundai 也和三星 SDI、LG 化學二大產業巨頭合作，共同在電池領域尋求突破。



去年五月，Hyundai 與三星宣布攜手研發固態電池，以打造單次充電行駛 800 公里、
1,000 次充電循環和高達 80 萬公里壽命的新型電池技術為目標。到了六月，Hyundai 與
 LG 化學合作推出新創企劃，向全球招募可開創新世代電池、提高能源效率並優化電池回
收技術的優秀團隊，一同在全球 EV 競逐中取得領先位置。


https://bit.ly/2TMB5FZ


Kona EV 開創 Hyundai 台灣電動車元年
Hyundai 已經喊出 2035 年成為全球第三大新能源車品牌，2040 年要讓歐美與中國等主
要市場的新車陣容全面電動化，從以上的例證也可得知，Hyundai 電動車有市場可證的熱
銷車款，有數據支撐的高成長力道，而且還不斷出現新的技術突破點，這些都是讓
 Hyundai 在電動車壇備受關注的關鍵。

看回台灣，現代南陽已在今年三月宣布 2021 年為 Hyundai 在台的電動車元年，首發登
台的就是前面提到的歐洲 EV 常勝軍 Hyundai Kona EV。Kona EV 在去年底發布全新改款
，內裝與安全配備都升級，空氣力學也更加優化，64kWh 電池擁有 WLTP 483 公里續航力
，CCS1 快充功率則達 100kW。


https://bit.ly/3qVA3Ud


先前已有報導暗示 Kona EV 可能用準百萬級距的超犀利價格搶市，而 Kona EV 正好又位
於台灣電動車市場所欠缺的休旅車定位，若此價格為真，勢必可以成功吸引許多年輕家庭
客層的目光，也為好養好開又環保的電動車陣容增添全新選擇。

Hyundai Kona EV 預計近期在台發表，這是去年全球熱銷 No.5 電動車，只等現代南陽公
布完整菜色；後續我們也會再整理更多關於 Kona EV 的上市情報，大家拭目以待吧！


https://bit.ly/3xpuDTT


心得/說明：(30字以上)

韓國現代在電動車上的投資砸了不少

目前看起來也有不錯的競爭力

重點還是因為售價和空間具有吸引力


Kona EV 身為百萬出頭的小型SUV

官方號稱 WLTP 483 公里

如果保守估計用 64 折算大概有 309 公里

不但日常通勤代步很夠用，大多數人也買的起


重點是，台灣市場終於要有新的純電車加入了

而且是更多人買的起的純電車，相當期待啊！

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.45.66 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1625711444.A.81B.html
推 alexgp02    : kia ev6會進嗎？感覺比較帥
推 alwang      : 台灣也是200萬起跳吧
之前看各家媒體報導說 Kona EV 是百萬出頭

但我想也只能等月底才知道答案了

推 francej     : 充電口不知道會走CCS2還是CCS1
Kona EV 應該還是 CCS1

目前聽特斯拉車友說連 Audi e-tron GT 也一樣走 CCS1

有變數的機率應該不大

畢竟短時間內台灣 CCS2 充電設備太少

目前也只有特斯拉的超充站可用

推 alittleghost: 出手排我就買
那就只好再次拿這台 Jeep Magneto 出來救援了 XD

https://www.ddcar.com.tw/article/19455

推 missile16b  : M7 ev u5 ev s3 ev ev-veryca
推 joudinegg   : 現代要逆轉就靠電動車了，kona ev如果開129萬以下
→ joudinegg   : 就不錯
推 aggressorX  : 價格敢打市占就上來了
→ hiphoprover : 怎麼可以開的比國民電動車 Nissan Leaf 還低!!! XD
→ alwang      : 百萬出頭是韓國定價 對比南陽其他車款 台灣要*2
推 alwang      : Santa fe韓國是3000萬起  Kona是5000萬起
推 TaiwanNeko  : 特斯拉=蘋果，VW&現代=三星，中國車廠=小米
→ TaiwanNeko  : 豐田=NOKIA
→ alwang      : Santa fe台灣是145萬起 等比去算Kona應該230萬起吧
電動車還可以扣一些貨物稅

但說到底還是看各家願不願意用成本價搶市

以國外的情況來看，雙福的電動車銷售模式都有別於以往

我想這應該也是未來趨勢，代理/經銷商的獲利會縮水很多

推 joiedevivre : 這真的蠻令人期待的 不知道價格競爭力如何
→ cityport    : Kona有點太小..空間不是很好
推 vasia       : 大樓管委會不讓充電樁
大樓管委會也是人組成的

當想裝的人變多，事情變成 "自己的事"

通常問題就會很容易而且有效率的解決了


推 lumi0811    : 人家真的好強.....反觀我納 哀.....
→ oc4r        : 反觀
※ 編輯: hiphoprover (123.192.45.66 臺灣), 07/08/2021 12:30:40
推 as6633208   : 保時捷？
推 rainbow321  : 電車如果傳統車廠不做真的會被消失
推 cychung     : 這台超好看 續航又猛
推 JOHN2188    : https://youtu.be/nkUncN0qO7o
→ JOHN2188    : 嘉偉試駕KONA N LINE的影片有提到KONA EV價格會很
→ JOHN2188    : 親民
→ JOHN2188    : https://i.imgur.com/cM2hvvG.jpg
→ JOHN2188    : 我猜39kwh 100~110萬，64kwh  12X萬
→ JOHN2188    : 上面估KONA要230萬，我很好奇怎麼推算的XD
→ JOHN2188    : 至於LEAF 40KWH賣150萬就是個笑話，不用把它當作參
→ JOHN2188    : 考
推 HyDroGen2528: 幹南陽你就進來賣阿
推 JOHN2188    : kona ev七月底，ioniq5說是年底
→ JOHN2188    : 平價日/歐系睡覺中
推 henryrita   : 真香
推 zyx12320    : 64kwh 12X萬很猛耶
推 operja      : 12X萬我就衝了...
推 gn00152097  : 超帥 想等新TUCSON但對這台全電KONA有點心動
→ squall410339: 特斯拉=蘋果？？？蘋果組裝跟品質有那麼爛？？？往
→ squall410339: 臉上貼金喔？
→ g31421173   : 特斯拉比較像HTㄈ 到時候就下神壇了
推 joiedevivre : 如果Kona要200萬以上 那一般人就會等Model Y了
→ joiedevivre : 車小還賣這麼貴不可能有競爭力
推 drcula      : Kona賣超過150誰要買,不如直接買Model 3了
推 crazydj     : 現代汽車進步真多 反觀
推 kevin695    : 這充電孔的設計真是顯眼
→ js52666     : 我那重質不重量
→ tpshin      : 110左右會想衝，但充電站建設是重點
推 francej     : 老實說台灣CCS1站點也不多 這時間點要換CCS2還不算
→ francej     : 晚
→ francej     : 老馬有說計畫要開放特斯拉超充給他廠使用 如果能
→ francej     : 直接使用特斯拉CCS2 充電網路就吃下一顆定心丸了
→ francej     : 200萬以上的電動車市場給特斯拉賺 200萬以下的就給
→ francej     : 現代玩 然後大家共享ccs2充電樁
→ tommy449    : 外型還挺帥的呀，科技感
推 jkreg       : 充電站不行吧，疫情前假日排隊潮真的麻煩
推 d12345631   : 住家透天一定要入手電動車 電價便宜 又沒有管委會gg
→ d12345631   : yy
推 JOHN2188    : 天龍國以外的透天也不是啥稀奇事，這時獨缺平價EV
→ JOHN2188    : 產品
推 JOHN2188    : EV產品夠平價競爭力也夠，現有住透天的潛在買家市
→ JOHN2188    : 場就很大了
→ JOHN2188    : 台灣先前要不是有tesla來救，不然就只有笑話LEAF而
→ JOHN2188    : 已，EV沙漠無誤
→ JOHN2188    : 歐洲一堆平價EV，ZOE、ID3、KONA、SOUL、2008、20
→ JOHN2188    : 8....
→ JOHN2188    : 反正光現有透天仔，這市場就夠大了，透天+64kwh，
→ JOHN2188    : 還在聚焦在排隊充電顯然搞不清楚
推 sugoi5566   : 有機會看到台灣品牌進全球TOP3嗎
推 wowowsakura : 反觀裕隆拿政府多少億補助研發電動車
推 semihumanity: 只能說反觀……關稅保護快取消吧！
推 IamJoey     : 期待！