[新聞] Model S跑40萬公里還是同一套煞車皮

[e2345678910e (steven)]

原文連結：https://www.supermoto8.com/articles/8200

原文內容：電動車的保養很便宜是大家都知道的事，因為不用像汽油引擎一樣更換機油，很多零配件也都是時間到了檢查一下就好，但是究竟有多誇張呢？澳洲有為機場接送業者從2018年購買Model S以來，駕駛了超過40萬公里的里程，而到現在為止他還在使用出廠的那一套煞車皮，而且他的車輛電池健康度還相當良好，看來開電動車真的可以省不少錢啊！

澳洲的Nigel Raynard在2018年8月的時候買了一輛Tesla的Model S 75D來作為他的機場接送業務用車，因此他在不到三年的時間就可以駕駛超過40萬公里的里程，平均每天駕駛400公里，而在使用頻率這麼高的狀況下，對於電動車來說似乎更節省一些，因為到現在他的保養加上維修費用只花了不到5000美金（約台幣14萬元），這其中包含了一個攝影鏡頭、前驅動軸、空調壓縮機以及一個車門把手，當中的攝影鏡頭是他在洗車時用壞的，壓縮機在33萬公里的時候更換，前軸則是在36萬公里的時候更換。

而到現在40萬公里，這輛車的煞車皮竟然還不需要更換，這其實也跟他的駕駛習慣有關係，Nigel表示因為電動車有動能回充系統，因此他非常少使用煞車，而一般的車輛煞車皮最多也是5~6萬公里大概就要更換，40萬公里真的非常誇張，另外這輛車現在充飽電還有343公里的續航里程，對比剛買到時的379公里，健康度大約下滑了9~10%，相信Nigel很滿意這樣的表現才是，另外他也訂購了一輛最新的Model S Plaid，看起來真的是非常熱愛Tesla。

其實在美國也有不少Tesla行駛超過了60萬公里，在2019年的時候也有位德國車主用了5年的時間將Model S開超過100萬公里，但那位車主在50萬公里的時候有更換電池，代價是21,000美金（約台幣58.8萬），而目前Nigel的車電池健康度還不錯，不過也很有可能蓄電力急速下滑，但相信這輛車已經讓它值回票價才是。

心得/說明：(30字以上)
40萬公里還不用換煞車皮....
真的是蠻省錢的，而且看起來電池也還不錯
但沒說到他是不是都用慢充
如果都用超充的話，電池不知道多快會壞掉～

＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.56.162 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1625754765.A.46A.html
→ dslite      : 開高爾夫球車我不行
推 aggressorX  : 擔心超充是很不切實際的
推 sm981512    : 坐他的車應該不舒服
推 qx5         : 放掉油門就會幫忙煞車，根本很少用腳踩煞車當然省
推 whatzup1124 : 煞車皮很貴嗎？
推 benedict76  : 油電車煞車皮也很省
噓 trickart    : 德國車主用了5年的時間將Model S開超過100萬公里，
→ trickart    : 但那位車主在50萬公里的時候有更換電池，代價是21,0
→ trickart    : 00美金（約台幣58.8萬）
推 Dukkha      : 不只是煞車皮  連碟盤都很慢才換
推 kazami      : 我的PC也是27.5萬公里還沒換煞車片啊, 文中那位應
→ kazami      : 該跟我一樣跑高速公路居多吧，市區三年要跑40萬公
→ kazami      : 里超拼
推 uwmtsa      : 有多少人需要擔心50萬公里換電池的價格呢？
→ tomap41017  : 一堆油車想像仔在這邊欸
推 a152508     : 這輩子能不能開50萬公里都不知道了
推 suggestjoy  : 車版的個個都開100萬公里以上的 當然要考慮
推 s155260     : 我都開10萬內就換車了
推 eric112     : 如果真的有需要換電池，油車的保養費拿去換都夠了吧
→ eric112     : 。開50萬電池才衰退10%，油車如果有辦法開到80萬保
→ eric112     : 養費加零件也要幾十萬拿來換電池都夠了
推 sdtt        : 我gogoro騎到21000才換前煞車皮
推 JEON        : 看社團 model x 10萬公里出頭就換大電池的還不少...
→ osiris99    : 特斯拉一放開油門就煞車，是真的不太需要踩剎車，
→ osiris99    : 但剛開始很不習慣
推 darktasi    : 開50萬才衰退10%我懷疑是外星來的電池