[新聞] 2025 年商品化，大金全新節能冷媒可讓電

[hiphoprover (浪浪洛夫)]

原文連結：https://bit.ly/3qXJJO3

原文內容：

2025 年商品化，大金全新節能冷媒可讓電動車續航里程提高 50%


提升電動車續航力、降低消費者的里程焦慮是各大車廠所聚焦的重點，但要提升續航力不
只可從電池容量、電池技術、車輛空氣動力學等方面下手，空調大廠大金表示車輛的空調
冷媒也是一大關鍵，若用上節能冷媒可望能讓電動車續航力大增 50％。





在某些情況下空調系統佔據電動車整體耗電量高達 50％，所以如果想讓電動車續航力進
一步提升，降低空調耗電量是很直接有效的方式。如今已有許多電動車廠為自家產品加裝
熱管理系統，隨著各家使用的系統不同，能夠降低的耗電量幅度也不一樣，目前市售車款
當中效率最好的是特斯拉自行設計的熱管理系統。

不要再說只是暖氣功能了！特斯拉熱泵技術可不只是單純加熱而已！
(原文網址：https://bit.ly/3AJEbvf )

除了使用熱管理系統之外，空調大廠大金還進一步改良冷媒來達成目的。並表示已開發出
用於純電動車空調的高性能節能冷媒，透過調整冷媒成分的方式，將沸點降到零下 40 度
左右，比一般冷媒降低 10 度到 15 度，可藉此減少壓縮冷媒所需要耗費的電量。

大金表示在採用全新節能冷媒之後，原本充滿電能行駛 200 公里的純電動車，續航里程
可望再進一步延長 100 公里，換句話說就是可讓電動車增加 50％ 的續航力。並且大金
已經針對全新的節能冷媒向美國相關機構申請商用化所需的認證，預計 2025 年就可讓節
能冷媒商品化。





目前純電動車的空調冷媒主流産品，是美國 Honeywell 和 Chemours 所聯合開發的産品
，每輛純電動車的冷媒價格約在 3 萬日元、約台幣 7,650 元左右。至於全新節能冷媒，
雖然大金表示將會參考市場價格，但也認為和增加電池容量以換取額外 100 公里續航力
的幾十萬日元代價相比，即便新冷媒的費用是原有的 2 倍，對車廠來說依然很划算。

特斯拉新專利要讓電動車空調更智慧：根據乘客體溫位置，自動調整冷氣溫度和風向
(原文網址：https://bit.ly/3hprTR5 )




心得/說明：(30字以上)

這個節能冷媒會不會太厲害了，最多可以提升 50% 耶...

而且對於台灣這樣比較熱的地方

冷氣節能效果應該蠻明顯吧？


是說，為了延長電動車的續航里程

一直有新技術產生(或是願意接受更高成本)

有點像為了 F1 競賽而產生許多新技術

是一種正向循環的感覺


但我好奇的是... 新冷媒夠環保嗎？

板上有大大對冷媒有涉獵的嗎？ XD


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→ lay10521    : 李弘毅幾班
→ DYE         : 增50%太誇張了，完全不開空調也只多十幾趴
→ lahugh      : 不小心跟著一樓唸了
→ hiphoprover : 我也不小心跟著念了...
→ ciswww      : 轎車冷氣耗能才2馬力左右而已，引擎耗能遠大於此，
→ ciswww      : 這篇拿特殊情況吸點擊率
→ Vincentpccb : 用大金 省大金
→ ciswww      : 引擎->推動車輛所需的馬力
推 gx9900824   : 你弘毅幾班
推 POWERSERIES : 我是不信啦......冷氣耗費的功率哪有這麼大
推 answermangtr: 這個面向滿有趣的
推 Killercat   : 商品化以前很容易這樣吹 商品化以後這樣會被罰
推 csgod1325   : 李弘毅幾班
推 YJM1106     : 哈哈 日本人也很愛唬爛
推 realbout    : 我都開窗
推 a8330028    : 電動車冷氣有這麼耗電? 聽起來怪怪的 換個冷媒能從
→ a8330028    : 200變成300公里 可車子冷房空間又不大
推 alwang      : 可是車子要冷卻的環境比住家差太多
→ haopig      : 車子在太陽底下跑，要持續搬運的熱能其實蠻可觀的
→ haopig      : ，這50%當然是最佳狀況下萬中取一的最好數據，但是
→ haopig      : 就算打個折能增加20%也是很大的進步
推 wonder007   : 尼蹦異幾棒 呆king
推 leaveleft   : 200變250就非常了不起了！！變300不敢想像！
推 joiedevivre : 這是指大太陽下停在水泥地上吹嗎? 佔比太高了吧
→ haopig      : 現在大金已經是世界最大空調集團，其實可以改廣告
→ haopig      : 詞變成Sekai一級棒了
推 z85917131   : 日本製造的壓縮機非常稀少
推 plasticdrink: 大金要挑戰豐田了嗎
推 YJM1106     : 和泰：我都賺
推 jamesLD     : 日本製造的壓縮機非常稀少
推 rainsilver  : +50%也太神了 加上去有些車都要接近千公里了
推 orangesky320: 不要開冷氣不就更遠
推 z85917131   : 車美式要轉戰車用冷氣事業嗎
噓 atlaswhz    : 把極端條件拿來講,這樣不準啦
→ dslite      : 賓士不是在弄co2當冷媒
→ asdhse      : 有夠會吹的
推 hg32658     : so以最稀有的日本大金壓縮機
推 pmes9866    : 日本人冷氣不是都用Panasonic
推 stormcrow   : 大金現行的R32冷媒 宣稱比其他廠商用的R410A還環保
→ stormcrow   : 不過R32會有爆炸風險
→ preisner    : 夏天中午在市區一直塞車走走停停才會佔到50%吧
→ asdhse      : 這種文章就是在說特斯拉續航還是不夠，很麻煩的意思
推 loat        : 在阿威的眼中 電動車只有特斯拉啊 .. 真鐵粉
推 MK47        : 這麼猛？會不會太神了
噓 siegfriedlin: 不信，而且還要等到2025，到時候電動車的科技又不
→ siegfriedlin: 知道進化到哪裡了
推 mc2834      : 電動車秋冬季節有比較省電嗎？
推 d88647511   : 反正非常稀少
推 Mickey2001  : 和泰感到開心
推 lai101011   : 和泰:反正錢都是在我口袋
→ asdhse      : 這篇內容也只有出現特斯拉一家電動汽車廠商啊，你怎
→ asdhse      : 麼不說原PO是特粉？
→ asdhse      : 用空調標題偷渡特斯拉的爛熱泵設計，司馬昭之心
→ mrnegativetw: 大金冷氣超爛==
→ haopig      : 日本空調商用第一名是大金而且遙遙領先第二名，家
→ haopig      : 用前幾年第一名是國際，第二名是大金，但是這兩年
→ haopig      : 大金似乎已經逆轉成功
→ haopig      : 這新聞的東西是日本大金的事情，提和泰這個小代理
→ haopig      : 商幹嘛？和泰賺不到啊
推 mercedeces  : denso：我加持才冷爆
推 madeinheaven: 我不相信
推 Clarkliu    : 有大金 用大金
推 iKelly      : 我不太相信車用壓縮機會佔這麼大的功耗
推 siegfriedlin: 減肥比較快
推 azirebb     : 50%也太猛
推 whatzup1124 : 李宏義機器學習
推 LeonKuo     : 極端情況+50%吧 一般使用+50%是新冷媒能發電膩
→ sseraph     : 某可能啦  都不開冷氣也省不到50%
推 fallen01    : 冷媒做為熱交換的介質蠻重要的
→ gk1329      : 續航增加50％ 騙笑誒
→ gk1329      : 這是大爆塞時速10公里有可惜