推 joiedevivre : 打好長 謝謝整理 07/15 04:03
感謝閱讀,嗚嗚早上還要上班
※ 編輯: etonline (106.104.134.189 臺灣), 07/15/2021 04:08:36
推 focusd : 無所謂,公規什麼頭不重要。反正一定有轉接頭,功率 07/15 04:25
→ focusd : 高比較重要。 07/15 04:25
我也覺得沒有到很重要,不要把舊車主搞成孤兒就好
但是一定有轉接頭這件事情我是很懷疑
直流充電功率太高,你看第三代超充都需要特別做充電纜線冷卻了
到現在都沒什麼支援高功率的轉接頭,我覺得應該是有技術上的困難或量產太貴
※ 編輯: etonline (106.104.134.189 臺灣), 07/15/2021 04:29:12
光CHAdeMO 轉 TPC,只支援到 50kW 就賣你 400 美金...
第三方(SETEC)CCS 1 轉 TPC,460 美金,只支援到 70kW
※ 編輯: etonline (106.104.134.189 臺灣), 07/15/2021 04:38:43
→ focusd : 就算特斯拉出口臺灣的車五種插座都給你裝上去,結果 07/15 04:32
→ focusd : 回頭發現政府裝的充電樁一小時充2kw你也欲哭無淚 07/15 04:32
→ focusd : v3 250kw不行就降成120充呀 07/15 04:36
政府的也都有 7kW,說 2kW 也太誇張
可以啊,120 kW 我覺得行啊,但是現在市面上沒有可以支援到 120kW 的
CCS 1 - TPC 或是 CCS 2 - TPC 轉接頭哦
CCS 1 - CCS 2 有一個,也是 SETEC 出的,不知道有沒有開賣,找不到價格
有賣的都只有到 90kW
※ 編輯: etonline (106.104.134.189 臺灣), 07/15/2021 04:43:10
推 iamray : 某些粉不會認真看的 先怪政府 07/15 04:44
政府怎麼還不統一世界,可惡
推 kokunmai : 07/15 05:07
→ DYE : 轉接頭的確不好,大功率下接插件是最容易出問題地 07/15 05:57
→ DYE : 方 07/15 05:57
→ DYE : 充電樁可以監測自己的插頭過熱而停電 07/15 05:58
→ DYE : 但是轉接頭接到車上的插頭過熱就無法監測 07/15 05:59
推 DYE : o部分可能需要轉接頭有芯片且跟充電樁有通信協定 07/15 06:00
我是覺得什麼東西應該都有機會制訂安規啦
韓國那個CCS1轉TPC的就過啦,可惜還看不到最高功率規格
推 ccc101419 : 謝謝 長知識了 07/15 07:10
推 yytseng : u-car有新聞,是AIT美國爸爸親自指示,政府只能遵 07/15 07:27
→ yytseng : 辦,你整篇柯南沒意義,多看新聞吧 07/15 07:27
你以為只有你看電視?我文中都用他們的新聞了難道我會沒看過那篇嗎
請問那篇新聞有說為什麼政府要改嗎?那篇有可信的消息來源嗎?
我這篇文章重點是我國政府是否有想要強制規範,你現在是說你美國爸爸要求的?
你才該看完我整篇討論吧。
推 gk1329 : 多一個接頭就多一次接觸阻抗 07/15 07:58
→ asdhse : 哈哈,早說過特斯拉不能買 07/15 07:58
→ asdhse : 每天看FB社團一堆粉崩潰罵政府卡特斯拉也超好笑 07/15 08:05
這我倒同意,可惜特斯啦車主罵不到特斯拉,特斯拉也不care
→ lkg168 : 買台電車心好累,還是去加油好了 07/15 08:20
推 aimlin : 要有原廠授權書跟現貨啊 07/15 08:27
上面有人說 AIT 爸爸有給啦
推 shark157 : 坦白說我覺得特斯拉這決定真的讓人傻眼,臺灣現有 07/15 08:29
→ shark157 : 已經建設好的特斯拉充電站、他廠的ccs1快充,新車 07/15 08:29
→ shark157 : 主全都不能用,這不是很莫名嗎? 07/15 08:29
現有的不給他廠用正常吧,新車主不能用的確是有點滑稽 XD
家裡的充電樁也都不能給新車用,沒得轉接XD
→ shark157 : 要改規格不是不行,至少配套先行,基礎建設先改, 07/15 08:31
→ shark157 : 或是開發出轉接頭,法規還沒確定的情況下直接硬幹 07/15 08:31
→ shark157 : 我看不懂這理由是什麼 07/15 08:31
上面有人說可能是 AIT 爸爸看到未來,先跟特斯拉說你就改了吧
→ shark157 : 結論就是臺灣車主太小眾,特斯拉根本懶得理你,直 07/15 08:33
→ shark157 : 接用他自己最方便的做法就好 07/15 08:33
無奈,不過長遠看來走公規這件事是利大於弊啦...只要可以轉回台灣公有 CCS 1...
推 eddie0729 : 這偏要收藏 長知識了 07/15 08:37
電器規格部分打得比較簡略,反正應該有更多詳細文章探討過了
推 z85917131 : 過渡時期還是先買油電車壓壓驚 07/15 08:39
電動車上放發電機就好了
推 x512473 : 可憐的不是特斯拉現有車主,是他牌電動車車主... 07/15 08:40
推 slowdown : 優文 請M 07/15 08:42
感謝喜歡
→ asdhse : 不會啊,以後就特斯拉用自己超充CCS2,其他電動車用 07/15 08:47
→ asdhse : J1772/CCS2,不是很好?這樣大家都公平啊 07/15 08:47
→ asdhse : J1772/CCS1 打錯,各用各的,特斯拉自己搞自己的 07/15 08:51
推 Melson : 推整理~~ 07/15 08:54
謝謝~
→ KAOGUY0617 : 好複雜QQ 07/15 08:56
百家爭鳴XD
推 wisdom : 我有個問題,T要轉CCS2是指未來的T車,車上的介面都 07/15 09:01
→ wisdom : 會改成CCS2,同時已經建設的自家超充站插頭也會從TPC 07/15 09:01
→ wisdom : 改成CCS2嗎?如果自家超充都放棄TPC,那不就等同直接 07/15 09:01
→ wisdom : 放生既有車主?解法可以是既有超充新增CCS2的介面但 07/15 09:01
→ wisdom : 保留TPC,這樣既有車主就不會受影響了。至於新車主的 07/15 09:01
→ wisdom : CCS2要怎麼充CCS1?這個我認為就不是大問題,世界各 07/15 09:01
→ wisdom : 地都有CCS1充電站,轉接頭什麼的一定會有 07/15 09:01
這你可以看看各大媒體的特斯拉新聞跟社團討論
Tesla 要轉 CCS 2 = 車上介面改 CCS 2
特斯拉既有合作的目的地充電(慢充)不動,未來新合作的都改 CCS 2
特斯拉建設的超充,第二代會裝上 CCS 2、TPC 雙槍,第三代就只能二選一了
目前最稀有的第三代,像是臺大社科院的,就是三個充電樁,一個變成 CCS 2
你要說放生也對,但現階段理論上現有車主還是比較吃香,畢竟有官方轉接頭
接台灣政府已經在許多公有停車場建設好的慢充
CCS 1 轉 CCS 2 這東西很少見,功率也不夠,又貴,世界上應該沒其他國家有這需求...
推 zyx12320 : 推整理 07/15 09:02
謝謝!
推 yytseng : https://news.u-car.com.tw/news/article/66770 07/15 09:05
→ yytseng : U-CAR這篇講很清楚了,推文不要再亂猜了 07/15 09:07
清楚在哪,推文在亂猜啥?你看到相關公文,肯定他說的就對?
推 KBchen : 為什麼都沒人把特斯拉開放超充給其他車廠加進來思考 07/15 09:07
昨天有新聞說,特斯拉跟挪威政府說 2022 年 9 月開放超充給其他廠商
在商言商啦,特斯拉自己花錢的龐大建設,給自家車主用,政府也不會刻意搞他們吧
→ yytseng : 原po看新聞只看一半,用CCS2是特斯拉要求AIT下指令 07/15 09:08
你看我的文章只看一半
→ yytseng : 總之就是現有的特斯拉二手價會down down down 07/15 09:09
別崩潰了,AIT 爸爸會下令特斯拉照顧既有車主的,美國阿爸!!!
推 suitup : 還好我的車接油槍 不會有這種屁事 嘻嘻 07/15 09:11
哪天政府就說我們重新規範一下汽油規格,全部強迫生質汽油
→ asdhse : 油槍不會有插不進去不能加油的糗事,方便多了哈哈 07/15 09:46
推 vadim : 也有人從這推測未來台灣的特斯拉可能由預計11月開工 07/15 09:50
→ vadim : 的柏林廠生產提供,像是很多人期盼的Model Y 07/15 09:50
也有媒體說這沒差,客觀來說是沒差,不過是幾個零件罷了
難道左駕國家就不能生產右駕車輛外銷嗎
所以有人說特斯拉沒選中國 GB/T 是因為台灣不能讓中國車整車進口
這沒道理,難道不能美國生產 GB/T 嗎
推 techih : 不要說未來會不會擋,現在要申請充電樁補助就需要名 07/15 09:56
→ techih : 單上列的才可以了。要擔心舊車主二手價不如先擔心 07/15 09:56
→ techih : 用CCS1車主的二手價吧,現在就沒什麼超充了 07/15 09:56
用補助去逼廠商改規格算是民主國家合理的辦法了
噓 yytseng : 人家說得清楚了 J1772/CCS1 和 CCS2並存 07/15 10:04
→ yytseng : 舊有CCS1完全不受影響,影響的是 TPC超充的特斯拉 07/15 10:04
→ yytseng : 所以二手車價就只有舊款特斯拉會掉價而已 07/15 10:05
會不會掉不知道,搞不好之後台灣 CCS 1 快充建設突飛猛進
特斯拉又賣 CCS 1 - TPC 轉接頭,那既有車主就爽了(?
或是之後特斯拉就開放既有車輛修改成 CCS 2
→ yytseng : https://imgur.com/ZomOdF9.jpg 07/15 10:07
推 techih : CCS1全台超充有幾隻自己算看看啊 說不定之後還會被 07/15 10:10
→ techih : 換成CCS2呢~ 特斯拉至少自己還會建超充站,新建的 07/15 10:10
→ techih : 也都會有TPC。並存?要不要賭以後大家都會變CCS2 07/15 10:11
噓 yytseng : 特斯拉蓋CCS2很好啊,淘汰TPC是肯定的 07/15 10:11
→ yytseng : 賭甚麼?政府與其他車廠繼續蓋CCS1,TPC完全淘汰阿 07/15 10:12
→ techih : 看看之後VW進台灣,會是CCS1還是CCS2 呵呵 07/15 10:12
→ yytseng : 看到老特斯拉車主被拋棄就是爽啦 07/15 10:12
到底從頭到尾在崩潰啥
→ techih : 到時你心愛的CCS1也是被淘汰啦 傻傻的 07/15 10:13
推 zyx12320 : 都變ccs2是最好的結果 最慘的是其他車廠繼續進ccs1 07/15 10:13
沒事沒事,進步來自於競爭
雖然我也樂見大家一起 CCS 2
劇本是不是特斯拉到時候在台灣開放 CCS 2 超充給大家用www
→ yytseng : 呵呵甚麼,TPC完全被淘汰,喝別人還沒開始蓋的 07/15 10:13
→ zyx12320 : 車商/車主/第三方充電站廠商一團亂 07/15 10:13
不知道第三方提供 CCS 1/CCS 2 雙頭有沒有比較簡單,我猜應該有?
比起要 CHAdeMo 轉 TPC 接頭,給 CCS 1、2 比較簡單吧
雖然全世界真是沒聽過這要求www
→ techih : 哈你想太多 這麼早就開始做夢 07/15 10:14
→ techih : 沒看特斯拉的充電樁都是雙頭嗎?像小孩一樣 07/15 10:15
→ yytseng : 人家都說並存了,並存懂嗎? 繼續跳針 07/15 10:15
→ yytseng : 唯一這次要被淘汰的只有TPC 先認清這個現實 07/15 10:16
→ yytseng : 爽啦,信徒說的二手車價不會掉的神話勒 07/15 10:18
推 techih : 就算現有V3都改成CCS2,目前V2 TPC數量就吊打CCS1, 07/15 10:20
→ techih : 這些也不會變少。TPC跟CCS2並存你就看不懂 07/15 10:20
推 techih : 以後新車會用CCS1還是CCS2還看不出來嗎?還自以為 07/15 10:22
→ techih : 並存。除非車廠自己蓋否則誰不靠大餅走 07/15 10:22
噓 yytseng : 你自以為勒,二手車行認為你沒新規格掉價,掉掉掉啦 07/15 10:28
→ yytseng : 新規格也跟你的老特斯拉沒關係啦,一毛關係都沒有 07/15 10:29
到底在崩潰啥,那你去爽撿個便宜啊
推 penny31029 : 看到有人把記者的推論當證據覺得滿好笑的XDD 07/15 10:30
欸終於有人這樣說,我還一度懷疑是不是我太傻
→ ezalive : 無感,反正我還沒買電車(End) 07/15 10:30
噓 yytseng : 不然哩,副教主的推論當信條比較好笑吧 07/15 10:31
噓 yumeixuan : 等特車主開始繳稅再來談這些事情吧 07/15 10:35
等 CCS 2 超充開放,是不是他廠都要跪舔 >_<
推 mc2834 : 充電而已,怎麼搞一大堆規格… 07/15 10:43
怪政府沒有一開始就制定好法規啊
這年頭科技日新月異,政府慢一下就差很多了
雖然怎麼制訂都有得吵啦,剛新興的產業就是這樣
讓他們打架打十年自然就統一了(?)
推 techih : 哈哈你好急喔~連CCS1的車都有人收了還怕TPC賣不掉 07/15 10:50
→ techih : 不過我的車是真的賣不掉 我的舊車都是送家人 @@ 07/15 10:50
→ asdhse : 嘻嘻 07/15 11:01
※ 編輯: etonline (106.104.134.189 臺灣), 07/15/2021 11:42:39
推 MilkTeaMan : 我的柴油還有粗細加油槍 是不是卡我~~ 07/15 11:22
不要造謠喔,這肯定都是美國阿爸要求的
→ suitup : 笑死 坐看電車粉內鬥內行 07/15 11:23
真是看不懂有些人在崩潰啥 XD
反正電池這東西也有壽命,其實我個人也覺得電動汽車的二手價一直都有待市場考驗
※ 編輯: etonline (106.104.134.189 臺灣), 07/15/2021 11:44:42
推 l79cm : 唯一不變的是加油站只會少不會更多油粉該如何面對 07/15 11:43
推 iMANIA : 3C產品的日常 就當作早買早享受囉 07/15 11:52
→ suitup : 全部強迫生質汽油? 你曾孫出生時看有沒有機會 當 07/15 12:07
→ suitup : 產油國都吃素的? 07/15 12:07
→ samuelyen : U-car報導中: 而 Tesla 身為在臺灣唯一有大量銷售 07/15 12:19
→ samuelyen : 實績的美國汽車品牌 Ford: 07/15 12:19
說在台灣實際販售吧
→ castjane : 油比較好賺 07/15 12:59
推 hyde60 : 原廠至少推出召回更換方案吧,都沒有真的太扯了 07/15 13:54
反正現階段現有車主比較吃香,等 CCS 2 環境完善了希望可以提供更換方案
順帶一提,我覺得不可能免費召回,當初歐洲改規格就要車主自己付錢了
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 07/15/2021 14:22:45
推 techih : 現階段真的沒必要改 改了還沒地方充電 07/15 14:36
推 ingmu : 推整理 目前是誰的鍋真的還不明朗 07/15 16:22
→ ingmu : 感謝提供萬惡"車安中心"的資訊 07/15 16:23
我是覺得也沒到萬惡啦,他們就是在台車輛安規機構,每個國家都得有
你看交通部叫他們卡特斯拉,他們有甩鍋出去,很棒XD
推 WINONIA : 用CCS2正確,台灣車幾乎都是歐系,美系除特斯拉外很少 07/15 18:17
但歐系進台灣目前也都是CCS1哦
推 kazami : 認真文 不推不行 07/15 18:35
感謝!
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 07/15/2021 19:42:51
推 ak77889 : 謝 文章扎實,我還是當股東就好 07/15 22:13
→ ak77889 : 我還是等成熟再入手,先多排點碳好了。 07/15 22:15
沒事,反正台灣綠能也不夠
推 mithuang : 也只有台灣能搞到歐洲車用美規,美國車用歐規,國產 07/16 03:42
→ mithuang : 車用中國規格,笑死 07/16 03:42
欸真的欸,笑死
→ soleaching : 特斯拉態度 07/16 10:44
推 movingroovin: 感謝整理 07/16 13:44
謝推~
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 07/16/2021 13:48:02
推 jagger : 推整理 長知識 07/16 17:29