→ asdhse : 可是那些被割韭菜的現任車主怎麼辦，以後變孤兒耶 07/15 10:58
→ francej : 不會變孤兒啊 還有CHAdeMO轉TPC 07/15 11:00
→ francej : 等到CHAdeMO完全被淘汰 特斯拉自家的TPC也都收掉 07/15 11:00
→ francej : 恐怕也是20年後的事情了 07/15 11:00
→ francej : 大家對特斯拉的電池這麼有信心 可以開30年不會壞? 07/15 11:01
→ asdhse : 光是現在各大V3超充少一個TPC就很有感了，疫情結束 07/15 11:04
→ asdhse : 大家出遊超充只會更塞爆，沒家充的車主會更痛苦，過 07/15 11:04
→ asdhse : 一陣子就會有一堆2手車釋出，價錢也會變成有行無市 07/15 11:04
推 l79cm : 未來加油站少一半後油粉想過二手掉價嗎 07/15 11:13
推 techih : 樓上知道哪幾個站是用V3嗎？XDD 07/15 11:13
推 aggressorX : 可是實際充電不會全時350kw吧 還是會下降到50-90kw 07/15 11:14
推 techih : 前年買車的都不怕掉價了，那時台灣不到10個超充站 07/15 11:16
→ LimYoHwan : 你又沒買 再那邊喊燒幹嘛 07/15 11:19
→ latw : 某勁戰仔連車都沒有，說不定連超充站在哪都不知道 07/15 11:21
→ latw : 講得好像超充站是自家的後花園一樣。 07/15 11:21
推 techih : 現在光台北就有9個超充 還不包含外廠的 07/15 11:21
推 suitup : 未來加油站少一半？ 什麼時候阿 我孫子出生的時候？ 07/15 11:23
→ francej : V3少一半TPC 就跑去用CHAdeMO轉TPC吧 雖然只有50kW 07/15 11:23
→ francej : 但V3縱使全部都是TPC 搞不好也是要排隊 07/15 11:23
推 INNBUG : 家裡能充再買，要去外面充根本找罪受 07/15 11:25
推 ezalive : 本文成立的前提是第三方業者真的會弄CHAdeMO+CCS2 07/15 11:27
→ francej : 我覺得應該很樂觀啦 商人畢竟是要賺錢的 07/15 11:29
→ francej : 只要特斯拉市佔是最高 且 CCS2充電樁成本也沒比較貴 07/15 11:30
→ francej : 換做是我今天要開充電站 一定優先考慮CHAdeMO+CCS2 07/15 11:30
→ francej : 唯一大概只有政府自己弄的(高速公路休息站?)才有可 07/15 11:31
→ francej : 能跟錢過不去(反正缺口拿稅金貼沒差)硬搞CHAdeMO+ 07/15 11:32
→ francej : CCS1或CCS1 only 07/15 11:32
→ francej : 而且搞不好還不幫你準備TPC轉接頭XD 07/15 11:33
→ a9564208 : 特斯拉自己超充還在怎麼變孤兒？ 07/15 11:33
→ a9564208 : 有些加油站因為環保整治歇業了，未來只會越來越多 07/15 11:34
→ Bimmer3698 : 以前就有在說特搞專規，但其他大車廠一旦電車弄起來 07/15 11:35
→ Bimmer3698 : ，要比量，特不一定真的能壟斷市場，這時候其他車廠 07/15 11:35
→ Bimmer3698 : 都弄另一個規格，就是特被孤立了。現在看來，是這樣 07/15 11:35
→ Bimmer3698 : 發展沒錯。 07/15 11:35
→ francej : 台灣比南韓好的一個地方是南韓頭已經洗下去了 已經 07/15 11:35
→ francej : 蓋了一大堆CHAdeMO/CCS1第三方充電站 07/15 11:35
→ francej : 這時候南韓特斯拉要改用CCS2就很尷尬 充電站業者 07/15 11:36
→ francej : 總不可能一夜之間把CCS1都換成CCS2吧 07/15 11:36
→ francej : 台灣現階段CHAdeMO/CCS1超充站兩隻手算得出來 07/15 11:37
→ francej : 幾乎沒有包袱 07/15 11:37
→ francej : 後進業者也還有很大的發展空間 EValue, OASIS這些在 07/15 11:38
→ francej : 跑在前面的如果之後仍要堅持CHAdeMO+CCS1是他們的 07/15 11:38
→ francej : 事情 後進業者不需要追隨它們 可以自己走CHAdeMO+ 07/15 11:38
→ francej : CCS2 這樣反而市場有差異化且錢景更看好 07/15 11:39
推 zyx12320 : 推 很有條理 07/15 11:40
→ l79cm : 政府應該儘速開放加油站用地轉型，不賺錢的站硬撐 07/15 11:41
→ l79cm : 不是辦法要活化土地開放其他經營 07/15 11:41
推 applesck : 認真說該賣掉了, 二手價會很慘 07/15 11:46
推 penny31029 : 福斯電動車還沒進來，總不可能他們最後用的是CCS1吧 07/15 11:46
→ etonline : 會吧，我覺得他們現階段進來就是CC1 07/15 11:53
→ etonline : 的確台灣環境比起南韓，還有機會讓第三方蓋CCS2 07/15 11:54
推 dslite : 油車沒這個困擾(耶！) 07/15 11:54
→ etonline : 但也因此特斯拉在韓國要推CCS1轉TPC，要是台灣也這 07/15 11:54
→ etonline : 樣就簡單了。不過棄TPC改CCS2應該對整體有利 07/15 11:55
推 suitup : 哪些加油站因為環保歇業？ 講來聽聽 07/15 12:05
→ suitup : 有也是因為引擎科技變省油 你電動車市占老幾？ 07/15 12:06
→ aggressorX : 台灣太小 充電設備能共用應該還是未來趨勢 07/15 12:18
→ elhazard01 : CCS1在DC部分不是和CCS2一樣？ 超充站只做DC放棄AC 07/15 12:22
→ elhazard01 : 提供兩種充電槍頭不就好了？ 07/15 12:22
推 Dracarys : 某人還知道V3 讓我很訝異 07/15 12:39
→ etonline : 通訊規格一樣，但沒有單做DC的頭，通訊接點也不在下 07/15 12:47
→ etonline : 面一樣的部分。對啊某a功課又做足，該買了 07/15 12:47
推 wisdom : 加油站改超充應該短時間內都不要期待，充電站免不了 07/15 13:19
→ wisdom : 需要駕駛在原地等待，所以現況跟可預期的未來都是搭 07/15 13:19
→ wisdom : 配可以消費跟餐飲的停車場所。而加油站在台灣是嫌惡 07/15 13:19
→ wisdom : 設施，加油站本身提供的購物跟餐飲服務很少。所以現 07/15 13:19
→ wisdom : 在的超充站才會以賣場，購物廣場跟休息站為主。加油 07/15 13:19
→ wisdom : 站改超充，應該要等油車全部消失，加油站走入歷史， 07/15 13:19
→ wisdom : 既有空間用做充電站，且週邊因加油站離開而改變性質 07/15 13:19
→ wisdom : 這個喔，50年看會不會有機會 07/15 13:19
→ orz0928 : 勁戰仔還遠的狠 關心的gogoro比較快啦 07/15 15:06
→ elhazard01 : 我指的是做CCS1和CCS2兩種槍頭 像汽柴油一樣 不過 07/15 15:12
→ elhazard01 : 只能DC超充 AC單三相空接 07/15 15:13
→ etonline : 沒很懂你的意思，有兩種頭那就是兩種，為何要限DC 07/15 15:52
→ elhazard01 : CCS1 CCS2在DC部分是一樣的 先靠AC的CP CS偵測 再 07/15 17:21
→ elhazard01 : 跳到DC快充 類似USB協定 差在CCS2多支援三相AC 以 07/15 17:21
→ elhazard01 : 快充站而言可以想成行動電源有不同的頭支援手機 07/15 17:21
→ etonline : 嘿啊，我是說我不懂為什麼你說給兩個DC頭，但不給AC 07/15 18:37
→ ASKA : 對第三方要賺錢應該就全力衝CCS2就好了 07/15 21:23
→ ASKA : 反正也有官方 CCS2 轉 TPC 滿足車主 07/15 21:24
→ ASKA : 剩下的車廠車太少... 07/15 21:24
→ etonline : 沒有，現在沒有官方CCS2轉TPC 07/15 23:15
推 mithuang : 我是覺得三方會全力架設CCS2是想太多，之前還不是建 07/16 03:50
→ mithuang : 議CCS1，也沒看見CCS1有多少隻（快充部分），何必幻 07/16 03:51
→ mithuang : 想改建議CCS2之後忽然大家搶著架設CCS2 07/16 03:51