Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？

[ingmu (櫻木)]

※ 引述《francej (~~~~)》之銘言：
: 改CCS2是短痛長多啦
原po整理的很詳細，這邊就不討論，是政府或特斯拉的鍋還不明朗
: 未來第三方超充站只會越蓋越多 搞不好哪天加油站全部都改成超充站也說不定
: 如果特斯拉繼續堅持TPC的路線 未來會看到的景象是特斯拉只能用 CHAdeMO轉TPC 或
: CCS1轉TPC使用 第三方超充站   那速度只有50kW~90kW喔 超慢的
: 你可以想像到時整天被人家酸說特斯拉超充要充半天嘛...
: 換了CCS2，可以350kW全速衝刺 對特斯拉自己 對第三方超充業者 長遠來看都是利多
一個大家很常搞錯的地方，對充電樁來說，要看的是電流，上限約500A

350kW僅限800V系統，市售電動車99%是400V系統，峰值功率會減半(350kW→175kW)

在歐洲的Ionity超充，Model 3實測最高功率約190kW

https://i.imgur.com/Px5GG1v.png
https://i.imgur.com/UmT0zT2.png

原文：《TESLA專題》200kW超充電壓/電流/損耗全記錄 (電量10%~90%)
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5968378
: TPC車主終究會換車  現階段 TPC超充還是大宗  不然也還有第三方CHAdeMO轉接可以支援
: 隨著第三方業者開始採用CHAdeMO/CCS2全力佈署超充站 對TPC車主來說 超充的便利性不
: 見得會比現在基本上只有特斯拉TPC超充可以用的情況差
: 至於220v那個沒甚麼差　轉接頭構造很簡單　很好設計　主要在家裡充電的　也不太需要
: 去用外面的慢充　現在外面慢充停車費還要加錢　速度又慢　還不如去超充

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.231.72.241 (臺灣)
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推 yytseng     : 不錯，櫻木是少數敢說真話的特車主，01看很多你的文
推 zyx12320    : 推～
→ ingmu       : 感謝支持^^"
※ 編輯: ingmu (125.231.72.241 臺灣), 07/15/2021 18:09:31
推 leemingjing : 那CCS2接頭 的V3超充能否250KW呢
可以啊，本質還是V3超充，只有歐洲舊款S/X要用轉接頭轉CCS2的有上限 (好像是120kW)
→ asdhse      : 嘻嘻，車子跑不遠，充電不夠快
→ francej     : 特斯拉未來的新車也是有可能支援800V的啊
※ 編輯: ingmu (61.224.40.122 臺灣), 07/16/2021 10:25:43
→ xixixxiixxii: 老盤剩下車價能贏了