[問題] 一些油電車的問題想請教一下

[oinmrr (南崁半仙哥)]

耶~ 各位車版的前輩們大家好

小弟因為最近想換油電車~

所以想先上來問幾個問題做做功課

油電車的行駛情況下 , 想請問他在多少公里數的會使用電還是使用油?

是各家車廠都不同嗎? 還是有統一的限速這樣?

那限速上是可以做變更的嗎?

打個比方好了 , 如果說在時速50KM的情況下是吃電的~ 那這個上限可以調整到60或者70KM嗎?


那要是今天在市區裡行駛

一樣以50KM時速行駛的情況下

時速來回在50KM上下行駛 , 他系統上切換會不會很容易有問題?

像是一會兒吃油一會兒吃電...來回跳會不會讓很容易讓電腦秀斗這樣


主要是對這兩點很納悶 , 不知是否有些大大可以解惑?

感謝各位指教

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推 sm981512    : 沒那麼笨
推 h816090     : altis油電猛
→ youjizz     : 不是用速度在分的，你的問題完全不存在。
推 magicc      : 豐田油電車都發展二三十年了，也沒啥大問題
→ ciswww      : 油電車1997年就上市了，跳來跳去不是問題
推 imdean      : 去試駕一次就知道了，不是用速度區分的
推 kechang     : 你可以去租一台油電車開看看！
→ kechang     : 開過就會知道你的這些問題都不存在！
推 andy1619    : 大多依照油門深度，但大電池電量也會有些微影響
推 mintsern    : 第一次租iRent就找台prius c來開
推 kwinner     : 你問那台車比較快
推 can05025    : 會不會是在問48V輕油電？
推 cajole145   : ECVT設計原理可以去看一下
推 xulglma     : 用出力轉換 而不是用時速轉換
推 iLikeCash   : 電腦都會挑花生了，要用油要用電會很難嗎？
推 littlelinsyu: 依照目前需要多少出力去調整的
推 JBourne     : 時速100還是可以純電跑,跑不遠而已
→ JBourne     : 下坡如果防止過充...電池78~9%以上就強制啟動引擎了
→ JBourne     : 群組有油電車跑超過80萬KM了......應該沒那麼容易壞
推 haunt11     :  https://i.imgur.com/BTkmTxm.jpg
→ JBourne     : 你的黃金右腳,路況,大電池電力,輪框大小 會決定油耗
→ log         : 不是速度分的 且電池沒你想的大
推 chandler0227: 根據當下輸出功率和負載條件決定引擎、馬達或兩者
→ chandler0227: 同時輸出
噓 ILoveKMT    : 看看這篇會釣出多少油電盲
→ JBourne     : 我是覺得22~25度C天候的油耗最好,65~75km/h最省油
推 nisi0773    : 不是用時速來分 概括來說 以油充電 以電省油
→ log         : 油電切換超頻繁  不會壞的 沒那麼笨
→ JBourne     : 我覺得有上下坡起伏的路段..比只開市區還省.....
→ finasoul    : 開久你就能用踏板控制了，但你就當一般車開就好不
推 JBourne     : 在日本有開過Suzuki Bendit的油電 會便宜不是沒原因
→ finasoul    : 要自尋煩惱
推 benedict76  : toyota油電跟速度沒啥關係，高速公路遇到下坡時速10
→ JBourne     : 因為不能純電行駛.我猜進台灣的SWIFT也是,所以便宜
→ benedict76  : 0也有可能純電在跑，要看中控螢幕的能量條比較準，
→ benedict76  : 過某條線就會油電混合輸出。
→ finasoul    : 因為下坡幾乎不燒油，所以更省
推 TaiwanNeko  : 幹嘛不直接買Model 3
推 benedict76  : 樓上爆預算要出錢嗎
推 JBourne     : MODEL 3 可以加錢 買 波夏 泰肯   有電 又有MARK
噓 neon7134    : 你的前提就錯了 油電車是一個統稱 但各品牌的油電邏
→ neon7134    : 輯都不一樣 運作方式也略有不同 自己爬文去比較快
→ neon7134    : 不然就乖乖買vios就好
噓 linda0215   : 試駕就知
推 VBMO        : 目前油電混合系統做最好的就日本豐田 你這篇擔心的
→ VBMO        : 東東完全不會出現在他們家車上 但其他家油電的確有
→ VBMO        : 依時速作轉換依據的例子 所以先確定是哪牌的再說
推 albertt0226 : 去IRent租一台PC開一天就知道了
推 bluetory99  : 如果要買建議上Lexus 我家剛好兩台油電一台rain4
→ bluetory99  : 一台es 8年車的es油電順暢度屌打新rain4
推 shan86206   : 油電的引擎與電池馬達轉換影響行駛的舒適度 開看
→ shan86206   : 看才知道
推 MK47        : 其實不用想太多 我一開始會很計較 後面都自然踩根本
→ MK47        : 差不了多少 不用開的這麼累
推 louder1369  : 每一種油電都不同 你指的時速轉換應該是油電camry
→ louder1369  : 正常的油電通常看你踩的深度而轉換動力
→ StarLeauge  : 油電開高速公路，一樣很省，平均至少也有23
→ shangclock  : 以豐田的油電經驗來講，除非電不夠不然主要還是取決
→ shangclock  : 於你的右腳
→ shangclock  : 一樣的時速，根據你踩的深淺可能是純電/純油/油電混
→ shangclock  : 合
推 benedict76  : 油門鬆開就純電了XD
噓 ZismorethanB: iRent PC租體驗一下，不用在那邊雲駕駛。
→ chlorine71  : 古時杞國有個人，擔心天會塌下來，因而寢食難安
推 kazami      : 不用管這麼多就讓電腦去控制就好..你能控制的情境不
→ kazami      : 多, 把他當成是一台油門用踩的機車就好，沒力摧下去
→ kazami      : 就對了, 剩下的給電腦處理不用理他
推 Madao0149   : 油電一律推歪L或T，其他都假油電
→ Madao0149   : 補充 我說的是48V那種爛油電
推 zxc1020305  : Altis Hybrid經驗，根據你的mode還有油門深度來決定
→ zxc1020305  : 是 油/電/油電同時 。 已經做到同軸輸出，無縫切換
→ zxc1020305  : 不要上坡普通mode也可以時速100純電維持速度或緩降
→ lions402    : 去租irent
→ xrade0731   : 你這不叫做功課好嗎
推 D49361128   : 豐田油電控制ICE啟動我記得取決於電池電量百分比、
→ D49361128   : 油門、負載。詳細理論可以去搜關鍵字” Toyota Hyb
→ D49361128   : rid System”  “THS” 在SAE有不少資料
噓 neon7134    : 說油電只有T或歪L是不是很無知啊？明明還有現代ioni
→ neon7134    : q跟kona
推 sorkayi     : 油電我只服 T牌 真的猛
推 Killercat   : 48V其實取向不同，我是傾向於他不是真正的油電啦
→ Killercat   : 但是他主要用途除了環保外，還有彌補turbo lag
→ Killercat   : Volvo B世代的車開起來48V起步是很有感的
→ Killercat   : 但是跟傳統油電省油好修的取向不同就是了
→ Killercat   : 另外身為PC前車主 PC其實行路質感是很舒服的 即使他
→ Killercat   : 只是油電裡面入門中的入門
推 tndh        : lexus油電切換幾乎無感   toyota CC切換明顯
噓 QQ5566      : 你應該先爬文
→ davidlin99  : 是用你的右腳踩大小力分的
推 AJStyles    : 不誇張 神A油電開過整個回不去油車了......
噓 soyghcg     : 別買到假油電車 要買有背大電池的 純電續航50-150KM
推 soyghcg     : 加上對岸新能源車發展優勢 入門車日系混動已經落伍
→ soyghcg     : 比亞迪混動已經屌打兩田(自產電池 三電又是自己的)
→ soyghcg     : 在電動車那塊技術又是國際第一梯隊
→ soyghcg     : 兩田純電化轉型太慢 已經掉隊歐美中了
推 soyghcg     : 不過台灣沒多少可以選 乖乖買日系
→ soyghcg     : 48V那種就是垃圾