推 MK47 : 幫推個認真文 08/02 10:10
推 whitestripe : 推 08/02 10:10
推 morrishh : 沒辦法 總是有人喜歡這種 08/02 10:10
→ alexrow : 模擬能有60%準就不錯了 08/02 10:12
推 FAPP : 08/02 10:12
推 suitup : 所以買進口就對了 08/02 10:13
→ suitup : 喔不過韓國沒有自己的撞測 很多韓粉也還是把韓車當 08/02 10:13
→ suitup : 進口看 也是很好笑 08/02 10:13
現代汽車博物館的展示,韓車的確很有企圖心
https://i.imgur.com/qF4BbF4.jpg
國產還是那老問題,幹嘛幫還沒撞測評鑑制度的車子背書?
→ alexrow : 如果有90-95%準 透過模擬+冗餘設計 根本不用實測 08/02 10:14
有經驗的車廠的確可以啊,還有自己一套protocol
但一樣沒辦法保證每次模擬都能這麼正確,所以最終得靠試驗
→ SU12244 : 就低能呀 現在開口鋁來鋁去八成都是... 08/02 10:14
推 dk611216 : 鈑金厚度以前有參考價值啦 現在一堆復合材料 還是 08/02 10:15
→ dk611216 : 直接看國外撞測最準 08/02 10:15
能拆到A柱、B柱再來談車體結構(還只是看定性趨勢)
當然可以的話直接看BIW最快啊
→ suitup : 另外好奇前後保桿用鋁合金除了防鏽和輕量化還有其他 08/02 10:16
→ suitup : 好處嗎 08/02 10:16
撞了就整片換掉增加車廠收入(誤)
→ OrzOGC : 車廠EPS++ 08/02 10:18
推 MK47 : 還有比較好的碰撞力量的緩衝 08/02 10:20
推 antiall : 硼鋼粉絲準備加入戰場 08/02 10:20
推 xru03 : 推 08/02 10:21
→ sdiaa : 保桿內鋁 可能還有配重的因素 08/02 10:22
防撞樑的功用很簡單
撞擊力量導到吸能盒(低速碰撞)再到兩根縱樑上(高速碰撞)
不太需要糾結在防撞樑強度、厚度
https://i.imgur.com/AxdDZCa.jpg
推 showingstar : HONDA的建模團隊還真強 08/02 10:27
Honda是針對後處理可視化做得不錯
每家大廠CAE都很強啊
能做到車子比以前更輕,卻能有更優異的撞擊測試結果
→ ycuht : 推 08/02 10:28
推 zerto : 推推 08/02 10:30
推 karting : 看到韓黑真是不意外 什麼鬼話都講得出口 08/02 10:30
→ karting : 還拿有沒自己的撞測來說 查就有的東西 笑死 08/02 10:31
推 kkro002000 : C大文必推 08/02 10:32
推 overbabo : 就譁眾取寵,認真幹嘛 08/02 10:35
→ suitup : 查要哪裡查阿韓粉 ?不要最後還是拿IIHS和EUNCAP出 08/02 10:38
→ suitup : 來講 這可行不通 08/02 10:38
推 jason89514 : 我只推錢大 08/02 10:42
推 EFERO : 就是沒有公佈撞測成績 才只能用這種土炮分析阿... 08/02 10:45
推 k078787878 : 推 08/02 10:51
推 karting : KNCAP不就有嗎? 另外台灣走歐規 本來就看EUNCAP 08/02 10:56
→ karting : 哪裡行不通? 如果是這樣哪個品牌行得通? 08/02 10:57
→ karting : BIW一般人根本拿不到...產線才會看到 08/02 10:58
ANCAP是因為"沒有國產車"這個前提,因此撞測參考進口產地的NCAP.....
https://i.imgur.com/i43xe9E.jpg
推 cwttt : 如果那張cae沒有看實驗結果調整過參數,那真的滿高 08/02 11:08
→ cwttt : 端的,國內能做到這種程度的沒幾個 08/02 11:08
整車模型要準的前提是"輸入的零部件參數夠準確"
所以零件或小範圍試驗要有(盡可能讓模型越少假設條件)
但絕不是整車試驗後才來調整分析模型(參數那麼多也沒辦法調啦~說實話)
推 karting : 參考進口產地的NCAP在CBU的作法不是正確的... 08/02 11:12
推 Windcws9Z : 推錢大 08/02 11:14
→ karting : 國產車除了自主開發能力較高的大廠 08/02 11:14
→ karting : 一般CKD工廠在車體安全結構沒有太大差異 08/02 11:16
那怎麼確認原廠給組裝廠的是A body 還B body?
※ 編輯: chandler0227 (1.171.0.156 臺灣), 08/02/2021 11:22:23
→ karting : 韓黑講得好像台灣的韓國車都是國產車? 08/02 11:18
推 atlaswhz : 推錢大,那家youtuber基本上就是搞笑 08/02 11:18
→ karting : 所以原po說得沒錯啊 韓黑不知道在高潮什麼 08/02 11:18
推 cwttt: 還有組裝手法,公差尺寸全部都會有影響,要做到撞擊凹陷都 08/02 11:28
→ cwttt: 接近實際結果,應該有很多是經驗值或是等效的實驗取得參數 08/02 11:28
→ cwttt: 台廠多半能做差異性的分析,看個趨勢就差不多了... 08/02 11:30
推 karting: COP 08/02 11:30
推 ccc101419: 車安中心基本上就是一個廢物機構 08/02 11:35
推 sm981512: 外行譁眾取寵罷了 08/02 11:37
推 karting: 說車安中心廢的 可能沒看過歐洲的認證機構有多廢 08/02 11:37
→ mozilla: 台灣的悲哀就是沒有撞測,才會有這種頻道 08/02 11:38
推 kissa0924307: 歐洲這麼廢至少有數據透明 台灣的有嗎? 08/02 11:43
推 princeguitar: 優 08/02 11:45
推 cookeeshop: 滑粽曲寵R 之後來個關門音頻分析也不意外 用看的就 08/02 11:46
→ cookeeshop: 能知道結構強度 比白髮老怪用筆算空力還猛 08/02 11:46
→ cookeeshop: 國外怎麼沒有把這麼專業的團隊買走呢?可惜了 08/02 11:47
推 hg32658: 以前小時候鄰居的頭又大 用力一點壓引擎蓋就凹了……. 08/02 11:53
推 leesuewon: 推 08/02 11:56
推 TaiwanNeko: 其實用高剛性鋼材就是為了偷料啊... 08/02 12:08
高剛性????? 鋼材的E值都差不多200 GPa好嗎.....
而且偷個頭啦,更輕還能兼顧性能叫偷?
推 moneypack3: 超跑改款減輕重量增加強度,總不會也叫偷吧 08/02 12:14
推 TaiwanNeko: 同樣能過法規,用強度高的鋼材理論上能用少一點鋼鐵 08/02 12:18
→ TaiwanNeko: 而且還能偷輕,不需要用貴鬆鬆的鋁合金和卡蹦 08/02 12:18
輕量化更需要設計和加工
沒有減少功能也沒讓性能變差,是哪門子的偷?
※ 編輯: chandler0227 (1.171.0.156 臺灣), 08/02/2021 12:34:54
推 wallholla: 推,然後其實台灣車廠,我的經驗直接說body in white或 08/02 12:42
→ wallholla: 白車身都有 08/02 12:42
推 suitup: 車安中心就是廢 還有韓車粉護航? 08/02 12:44
推 karting: 有幾分事實說幾分話啦 另外我開歐洲車啦 看不慣你黑韓 08/02 13:10
→ karting: 帶風向 憑事實講話很難? 08/02 13:11
→ karting: 沒有要護航車安中心 但你知道他廢在哪嗎? 08/02 13:13
→ xsoho: 杰運不是娛樂頻道嗎?幹嘛這麼認真 08/02 13:14
推 tphua: 學到知識,謝謝 08/02 13:19
推 andreas022: 推 08/02 13:21
→ hhhhirooo: 某台不是只會講 管型件嗎 08/02 13:22
推 mio1987: 推專業 08/02 13:35
推 applewarm: 推資訊! 08/02 13:39
→ Charles0421: 怎麼看懂車帝的比亞迪漢拆車實驗 a柱b柱門底都有切 08/02 14:15
→ Charles0421: 去測量強度 成績不錯 結果在對撞實驗中被撞到脫焊 08/02 14:15
結構整體設計、加強件都有影響啊
如果靠量強度就能知道安不安全,各國就不用大費周章整台車拖去撞了不是
推 almostreal: 這篇要收藏了吧 優質文 08/02 15:24
推 sorkayi: 不然怎麼辦 誰要出錢來撞 覺得肯拆Rav4就很感恩了 08/02 15:32
→ sorkayi: 不然看盜版還會要求對方一定要翻譯成繁體字嘛 08/02 15:33
推 chiro1982: 推 認真 08/02 16:00
推 jack852: 真的 前大樑 中柱 C柱 是不是高張力材才是重點 08/02 17:21
推 x86t: 鄉民眾酬個150萬買altis跟focus來對撞阿 XD 08/02 18:35
場地設備租借、高速攝影機、sensor...這些全都要錢
照標準程序的撞擊試驗絕對不只兩台車錢而已
※ 編輯: chandler0227 (1.171.0.156 臺灣), 08/02/2021 19:40:37
推 boddingtons: 推 這就跟地震一樣阿 鐵皮是鐵皮怎麼不會倒 08/02 21:03
推 stillcolor: 這文沒爆,證明真心想了解國產車缺點的人,還是少數 08/02 21:09
推 SEEDA: 大家還是喜歡外行的youtuber亂扯阿 08/02 22:27
推 Gwendaline: 錢大一出手 便知有沒有 不過太專業沒人想知道 08/02 22:41
→ Gwendaline: 所以多數鄉民還是愛看江湖術士譁眾取寵 08/02 22:42
推 oasis822: 專業推 08/02 22:50
推 LexusNo1: 推錢大。 08/02 23:02
推 sgxm3: 讓它爆 08/02 23:50
推 max13124: 推 08/03 02:03
推 HcaS: 讚 08/03 02:45
推 N48212: 只買國外有撞測的進口車 08/03 06:09
推 johnny007228: 優質文 08/03 08:00
推 jackie0414: 專業錢大 08/03 11:02
推 cccon1ine: 推專業! 測漏失還可以 量鈑金就不專業了 08/03 13:39
→ cccon1ine: *漏水 08/03 13:39
推 qaz630210: 外國都在討論車外安全氣囊了台灣還在討論鈑件厚度 08/04 10:45
推 antelope01 : 推專業 10/04 21:50