→ asdhse: 結論就是現在不要買電動車，開個車這麼麻煩，笑死 08/06 00:53
推 focusd: 沒事的，只要督督看不就知道能不能充了 08/06 00:55
→ dslite: 的確是不要買比較好 電池一直在進步 08/06 01:15
→ luckystrike5: 在政府說要把J1772改type2以前你說的都不會發生 08/06 02:05
推 riddlerkuo: type-c出就買 08/06 02:35
噓 hitsukiaoi: 如果買一台要兩百多萬的車還要想這些不如買油車再開幾 08/06 03:59
→ hitsukiaoi: 年才去看電車 08/06 04:00
推 hanchueh: 對多數人沒差 家充跟旅館充都能轉接 08/06 04:41
→ hanchueh: 只有要當日來回北高或當日環島才有差 08/06 04:41
推 b18902040: 連假大過年就知道有沒有差，不過一般民眾還是油車居多 08/06 06:49
→ b18902040: 這種事都搞不定，真的是垃圾政府 08/06 06:50
→ b18902040: 這種東西其實大家都知道統一對產業發展，民生才好 08/06 07:00
→ b18902040: 如果沒方向的時候就不要硬弄 08/06 07:00
推 hanchueh: 換了也沒統一啊... 08/06 07:59
推 ingmu: 政府本來想搞定特斯拉 結果弄巧成拙 一團混亂 08/06 08:40
→ ingmu: 現在逃避也沒用 10年後你換車就會碰到這問題 所以才要上街 08/06 08:42
→ ingmu: 搞掉(X) 搞定(X) 搞爛(O) 08/06 09:08
推 JEON: 現在買注定要承受這種風險的 以後也許又有統一世界的新規格 08/06 09:12
推 Tieylea: 廠商自己都還在大混戰 臺廠又沒有主導技術的本錢 本來就 08/06 09:17
→ Tieylea: 是放給廠商自己練蠱就好 WIMAX教訓大家忘記 但經濟部跟工 08/06 09:17
→ Tieylea: 研院可沒有忘 大家都知道有錢景 但臺廠就是主導不了 吃 08/06 09:18
→ Tieylea: 不到只能跟風走 慘 08/06 09:18
推 JEON: 本來就應該跟風向走 搞特規沒未來是肯定的 08/06 09:20
→ JEON: 特斯拉真這麼猛怎麼不全球都只賣TPC 還不是看市場說話而已 08/06 09:21
推 francej: 台特也算聰明(運氣好?)，在導入Model Y前改CCS2 08/06 09:24
→ francej: Model Y的熱賣程度預期應該是不會輸Model 3 08/06 09:25
推 showingstar: 本來就跟風走就好 08/06 09:26
→ francej: 歐規外匯純電車的市場潛力很大 車款多 量體也大 08/06 09:36
→ francej: 純電車構造簡單 只要車商願意保固電池 消費者對於外匯車 08/06 09:38
→ francej: 的接受度應該會比傳統汽油外匯車高很多 08/06 09:38
→ francej: 我覺得歐系車商總代理改導入CCS2歐規車會比較好 車型選擇 08/06 09:50
→ francej: 會比美規CCS1更有選擇彈性，好削弱外匯車商的競爭力 08/06 09:51
推 JEON: 外匯商完全沒能力維修電池 他的口頭保固誰敢買阿.. 08/06 09:57
→ francej: 外匯商也是可以備料電池模組新品 or 整新品啊 08/06 10:00
→ francej: 壞了他幫你換上去就好了 台特也是這樣修電池的 08/06 10:01
→ francej: 反倒是傳統車子的引擎變速箱眉眉角角太多了 即便台灣總代 08/06 10:04
→ francej: 理的維修技術 都不見得能讓人放心 08/06 10:04
推 chandler0227: 台灣市場很小 規格先統一也沒用 還不是得看歐美日中 08/06 10:31
→ chandler0227: 說出了就是只能被主導 但主導的國家也還沒統一規格 08/06 10:32
→ dslite: 福特在歐洲還不是ccs2 換插座超容易 08/06 11:37
→ DYE: 外匯商想換不同的配件 可能存在原車要設定編碼的問題 08/06 11:56
→ DYE: 要設定的話需要程式與硬體如外接診斷電腦 08/06 11:57
→ DYE: 台特自己設定 取得沒問題 08/06 11:57
→ DYE: 外匯商就有難度 08/06 11:57
→ DYE: 現在車子不是買料來裝上去就好 08/06 11:58
→ francej: 設定編碼這就看車商功力了 歐規若要編碼 美規八成也要 08/06 12:58
→ francej: 真無法設定，那以後大概外匯車生意誰都別想做了 08/06 12:58
推 peterpeterpe: 出無線充電我就買 08/06 13:30
→ luckystrike5: 備三小料啦 電池每一家原廠都會鎖 08/06 15:47
→ luckystrike5: 車商在美國 德國都是找一些broker跑單幫拉車子而已 08/06 15:48
→ luckystrike5: 誰跟你進零件 08/06 15:48
→ luckystrike5: 不用一直拉外匯車來壯膽你特 08/06 15:49
→ luckystrike5: 各總代理如果要進ccs2現在早就進了 就是因為末端的 08/06 15:51
→ luckystrike5: 慢充j1772政府不打算花錢再改了 以現在的續航力來 08/06 15:51
→ luckystrike5: 說 一定會用得到j1772來救急 08/06 15:51
→ luckystrike5: 現在豪華品牌的電動車續航力都爛到笑 真的改ccs2 08/06 15:52
→ luckystrike5: 誰現在敢買車 08/06 15:53
→ luckystrike5: 你特好膽一年就賣個10萬台以上 民間充電廠商自然會 08/06 15:55
→ luckystrike5: 跟上 政府跟競爭品牌就不得不認輸了 08/06 15:55
推 hanchueh: 美國一季賣15萬 是其他家電車總和四倍 08/06 16:40
→ hanchueh: 也沒人要認輸 08/06 16:41
→ hanchueh: 特斯拉走在這麼前面 為何要讓別人跟上 08/06 16:41
→ luckystrike5: 美國一年是幾百萬台 誰要給特斯拉主導 笑 08/06 18:14
推 a152508: 這年代講到電動車就是特斯拉 無庸置疑 08/06 20:36
推 ilikewind: @Lucky 飛雅特有附 CCS2轉J1772的頭 08/06 22:16
推 ilikewind: 進CCS2不用去動J1772... 08/06 22:17
→ ilikewind: AC用轉接頭沒差 只有DC有差 08/06 22:33
→ ilikewind: 既然義大利車廠有辦法進台灣 通過認證 08/06 22:34
→ ilikewind: 那德國車廠怎可能沒幹辦法.. 08/06 22:34
→ ilikewind: 所以J1772能不能用 跟現有J1772能不能用沒有絕對關係 08/06 22:35
→ ilikewind: 主要是DC統一的部分 08/06 22:35
→ ilikewind: 不好意思多打一個* 08/06 22:35
→ luckystrike5: 既然轉接這麼方便 你能解釋為什麼德國車廠不用ccs2 08/07 04:53
→ luckystrike5: 嗎？ 08/07 04:53
→ luckystrike5: 單純為了排擠特斯拉？ 08/07 04:53
→ luckystrike5: Ccs2還是歐規喔 歐洲車廠為了進台灣改美規然後美 08/07 04:54
→ luckystrike5: 國特斯拉把自己充電頭改歐規？ 08/07 04:54
→ hanchueh: 因為台灣政府自己說要以CCS1為主 08/07 05:42
→ hanchueh: 以其他公規為輔 08/07 05:43
→ hanchueh: 特斯拉是因為自家規格即將被禁用 08/07 05:43
→ hanchueh: 才只好選一個為輔的公規 08/07 05:43
→ hanchueh: 在所有CCS1市場特斯拉都是打趴對手 08/07 05:44
→ hanchueh: 所以特斯拉沒有要出CCS1的打算 08/07 05:44
→ hanchueh: 但在韓國有打算出轉接頭 08/07 05:44
推 callmerain: 政府就嘴嘴砲而已啦 推電動車 結果啥也沒做 連社區 08/08 23:27
→ callmerain: 安裝充電樁都有困難 是要怎樣腿電動車 08/08 23:27
噓 JEON: 嘴砲 ? 電動車沒繳稅多久了 先繳稅再來講話 08/08 23:58
推 hanchueh: 電動車減免稅是因為幫政府剩下日後 08/09 03:52
→ hanchueh: 清理空汙需要花的金錢跟社會成本 08/09 03:53