[心得] Honda K6 Coupe 第二週整理&雜感

[saitou68201 (漂泊不定)]

好的，又到了本周更新時間了

在兩星期前我拿回這台K6 Coupe時，這台車處在簡直是連要正常開上路都有點困難的狀態

儘管外觀看起來還能動，引擎、變速箱跟底盤都還健全，但其他各種周邊零件處在老化損
壞、年久失修、缺乏整備的狀態，導致雖然車子的重要核心部位正常，但幾乎沒辦法順利
開上路；這就有點像是人單純要活著不難，可是要出門跑馬拉松的話，你不能說我心臟跟
手腳還在就好，至於關節退化，或是肝跟腎都很衰敗也無所謂，這是不行的

當時給這台車訂下了三個階段的整修目標，希望能讓這台K6 Coupe就算不一定能很快重回
往日光輝，但至少可以一步一步的往可以正常開動、可以上路邁進；至於哪天可以靠整容
帥回來，那就比較後面的問題了。總之，當時我規畫的想法是：

第一階段：電系、點火、供油、冷氣

第二階段：油水、保養、周邊零件

第三階段：外觀部件、烤漆

但得坦白說，這樣訂整備順序看起來好像很簡單、很好解決，在一般人眼裡看來可能不是
很複雜，事情大概是像這樣的

https://i.imgur.com/iGWymP2.png

......OK，某種程度上來說，這樣看也是沒有不對；但在我眼裡，事情其實比較像是這樣

https://i.imgur.com/sbNb6fX.png

一旦要開上路，就發現這台車要整修的東西真TMD多，像那些列在第一階段的電系整修，都
只是為了讓車子能夠正常啟動上路，僅此而已。因為電系是車子運轉的根本之一，沒電車
子連轉都不會轉，而這台車一開始無法發動是因為不供油(汽油泵浦故障)，再來的問題是
不點火跟點火後跳電(高壓線跟火星塞)，再來是發電機(電力無法回充電瓶)...我都沒想過
這台車光是放著都可以放出這麼多問題來...

https://i.imgur.com/G1Ph5Ln.png

在修完上述問題之後，暫時算是解決了第一階段的困境，車子已經有冷氣，也可以正常供
油供電，而且不會一熄火後就趴在路邊，更不會一到雨天就漏電得無比嚴重，像是在搭氣
血循環機，那麼看來是可以開上路了...

...才怪

因為當我一開之後，發現這台車要上路可以，但上得很不安心，原因是在於它的煞車總泵
有問題，儘管煞車油很滿，但煞車踩起來無比的軟，有時候像是在踩空氣一樣；我去問修
車廠，他們說這是因為總泵可能有些故障，導致煞車功能衰退，有油也推不動。而且他們
看了一下煞車油，發現奇髒無比，可能已經吃飽了水氣之類的，也是建議換掉

我想了一想，這東西不換我也不敢開，等一下車子煞不住，撞到前面的賓士或是甚麼鬼的
好像也賠不起，到時候就只好賣腎了，這是不行的。翻了一下家裡，剛好有各種囤貨的油
品，機油、變速箱油、方向盤油...OK，其實是過期的變速箱油，但車廠說拿來當方向盤油
是OK的，索性就把這些東西全都換了

反正這台車也兩年半沒保養了，這些東西本來也就是該定期更換的

我這裡說的沒保養，看起來很輕描淡寫，但其實這台車是真的兩年多來一次都沒有進過保
修廠，只是原因並不是因為它在這段時間中都沒問題，頭好壯壯；而比較像是它其實早就
生病了，或是有些故障損耗的跡象，只是你始終不去門診看醫生，而是在家吃草藥。像是
這台K6的發電機，其實應該已經損壞一段時間了，後來我問親戚，他說早在一年多之前他
就有感覺車子的電能回充效果好像不是很理想，很常放著就沒電，只是他一直認為是電瓶
有問題，完全沒去檢查；而他處理電瓶的方式也不是去換一顆電瓶，而是去買了一條幾百
塊的充電線，然後接著插座幫電瓶轉換電能，一直充到那顆電瓶真的再充也沒用為止

https://i.imgur.com/oRTmq7W.png

......不好意思，我真的無法理解箇中奧妙

他的意思差不多也就是，反正後來近一年的時間他也沒甚麼開車了，連熱車都很少，所以
他自然也就沒管這些問題，更遑論要去維修或是保養車子了；儘管K6的保養成本很低，以
老車來說也算是很好顧的車，但OK，反正就是沒有要花就是了

在更換完機油、變速箱油、方向機油、煞車油之後，雖然不能說這台車開起來有甚麼了不
起的大改變，或是脫胎換骨了，但至少我自己要開上路時可以比較安心，不需要擔心不靠
譜的煞車系統故障讓我出事。而在更換煞車總泵跟煞車油的過程中，修車廠意外發現(其實
好像不意外)後輪的兩顆分泵也全都生鏽了，鏽到卡死，裡面的活塞連動都不會動，問我是
不是要一起換掉

https://i.imgur.com/HIoWpPb.png

在維修過程中也順便檢查了其他部份，幸運的是目前車子的冷卻循環系統跟周邊水管都還
是正常的，沒有甚麼問題。而我簡單算了一下，光是要讓這台車恢復到可以安心開上路的
狀態，就已經花了將近1.5個萬的開銷，而其實這台車在這兩周中，我也還開不到300公里
的里程數...光是要讓車子整備到可以正常開，就已經花了這些，而我稍微看一下車子內外
，其實要整理跟可以整理的地方還真的多得是，要說搞不好是無底洞也有可能

有些人整備車子會一次到位，把要修的東西全部更新，一勞永逸，但我的做法比較像是循
序漸進，先從重要的部份，一路慢慢依序整理到比較沒那麼重要的地方；以車子來說，機
械功能運轉正常是最重要的，而外觀是次要的、錦上添花的。所以先一步一步整理，一邊
開的過程中，可能也會讓車子沉積已久的問題浮現，再一邊決定如何整理

而讓我覺得欣慰的是，目前維修整備的東西都有反應在車況的改善上

像是傳說中的黃昏牌冷氣，雖然這真的是K6的弱項，但稍做整理後至少恢復到在8月大熱天
的中午可以在車內感到微涼爽，不會熱到流汗；而在雨天或晚上時冷到手會有點冰，這樣
我其實就已經很滿意了，畢竟這是Honda的車，不是賣冷氣送車殼的Toyota或Nissan

https://i.imgur.com/ZpXtR8x.png

其他像是電系，這其實也是K6很弱的地方，包括那個亮了看起來像沒亮的大燈，或是降下
只要3秒，升上去要花30秒的電動窗升降機，在發電機換新後供電正常，連電機系統都變得
有力很多，我估計現在要關上窗戶只需要TMD15秒左右了

這兩個星期以來，花了這麼多心思跟開銷，但其實坦白說，K6 Coupe並不是一台開起來很
輕鬆舒適的車，至少它比起我家前幾天賣掉的一台舊Sentra HV，或是在我拿回K6之前原定
買回來代步用的Matiz，K6的調性都顯得比較硬派、比較粗獷，也比較不那麼精緻

要說代步舒適輕鬆，坦白說那台Sentra無論是變速箱的換檔細緻度、隔音、引擎聲、座椅
舒適度，基本上都是把K6吊著打；要說開起來輕鬆，Matiz在市區鑽來鑽去無比輕鬆，停車
方便，而且坐姿還比K6舒適。以坐姿來說，K6 Coupe的坐姿很低，駕駛的姿勢其實有點像
是蹲坐，要說很舒服是真的沒有，蹲久了其實還有點痠痛，要喬一下姿勢，憑良心講真的
是這樣；但如果真要比起來，我其實還是更喜歡用這台K6 Coupe代步，而不是Matiz

雖然它不那麼舒適精緻，看起來滿滿的都是缺點，隔音差、坐姿累、方向盤又緊又重手、
震動大、換檔精緻度差，開起來肯定比較累，但不知道為什麼，我就是很著迷於它精確輕
巧的駕駛操作跟底盤反應，以及澎湃的引擎、排氣管聲浪。這些東西雖然無助於讓我很舒
服的開車，但它其實比起Sentra或Matiz更觸動我內心在意的那些環節

更重要的一點是，我還是覺得它很好看

雖然外觀處在有點半殘的狀態，但從沒那麼慘的側面看，我依然覺得它的線條無比完美

...好吧，或許這也是為什麼我很難愛上像Sentra這種車的原因

如果換成是Sentra要整修上面那些東西的話，我想我會毫不猶豫的說我要報廢

https://i.imgur.com/NohAjTn.png

以上，這是目前第二周的整修進度。說是這麼說，但其實根本還沒完，因為就在我原本想
寫這篇文的前天，當我從台中研習完開車回家的時候，K6的時速表突然TMD罷工了，指針完
全不會轉了啊你各位，完全不知道我開到多少了，不知道是甚麼問題，搞不好是儀錶板壞
了，但無論如何，看來之後幾個星期又有得修了啊

OK，不說了，我該上網去找中古零件了

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