[新聞] 2021 Hyundai Kona Electric終於登台

[flert (星座不管用)]

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原文內容：
或許這不是第一次在台灣見到Hyundai Kona的純電版本，過去已有數次現身，或者技術展
示、或者策略說明，而有鑒於國際電動車市場的發展趨勢、台灣充電基礎環境建設漸臻成
熟，以及集團發展方向的落實，帶著海外最新小改款的樣式、近乎破盤的定價優勢與諸多
利多回饋，Hyundai Taiwan隆重宣告Kona Electric在台正式發表。

若虎迷們仍有印象，在2019年年底的台北新車大展中Hyundai Taiwan就曾經展出Kona新能
源車型，包括Hybrid複合動力與EV純電版本，然而與今日所見有所不同的是，宣告正式導
入台灣的Electric車型在外型上採用了去年年底海外所發表的小改款車型，雖都是以「
Kona」系列架構而生，但取消了先前網格點綴的擬似水箱護罩，以更加平滑的表面、全新
前保桿造型和小幅度變更的分層式頭燈設計呈現，可以說是在既有架構下嘗試不同風格、
最大限度呈現「環保」「科技」和「節能」等意象的極簡約新風采。

同車型在側邊或者尾部所能做到的變化範圍仍屬有限，較為有感的當數輪圈與後保桿的樣
式呈現，前者從原先五幅扇葉造型、轉為現行同樣五幅但更俐落的EV雙色低風阻輪圈，且
在後保桿的部分也跟隨前方橫柵式樣貌，呈現簡潔且雅緻的專屬風格，搭配獨立「
electric」車型字樣與再次解構化設計的分層式LED尾燈，縱使遠望與Kona大家族看似無
異，實則細節上仍做出了不少可辨識的差異巧思。

相比市場主流電動車內裝的「極簡科技風」，承襲車系架構的Kona Electric強調著舒適
性、便利性與使用的直覺性，不論是視覺方面10.25吋TFT-LCD駕駛儀表搭配8吋HUD抬頭顯
示器的泛用性，8吋懸浮液晶觸控螢幕的親切感，再到功能方面好上手的方向盤配置、以
操作便利至上的實體空調控制面板與中央扶手區塊各功能切換的就手直覺性，一切的一切
都朝向「日常駕駛」最舒適的目的所延伸，並不為了刻板的電動風格而妥協使用者體驗，
更別提那柔順的皮革選用與舒適包覆感的座椅造型，帶有巧思的鏤空天橋式中控扶手和不
失質感的材質搭配，在內裝車室空間的設計理念上走向了純粹「實用主義」而令人倍感親
切。

與傳統燃油車型不同的是，電動車講求更加直觀的扭力輸出與能源妥善分配應用，主打的
低速扭力全輸出能為日常通勤使用創造絕佳暢快的駕馭體驗，為此Kona Electric的EV300
、EV500雙車型在動力上皆採用了額定40.3kgm最大扭力輸出數值，並以加速性、極速表現
與續航力做車型分際，EV300採用39.2kWh液冷式鋰離子聚合物電池，在WLTP規範測試中具
備312km的續航里程，最大馬力136ps（100kW）可提供0-100km/h加速9.7秒與極速155km/h
的性能，EV500則採用64kWh電池容量，將續航里程一舉延伸至482km之多且性能更來到
204ps（150kW）、0-100km/h加速7.6秒與極速167km/h；此外，Kona Electric不分車型皆
搭載PDS動能再生制動系統、CCC智慧電能監控與四駕駛模式（Normal、Sport、Eco和Eco+
），且相當「貼心」的配置VESS虛擬引擎聲浪系統，提供燃油車款過渡使用者更加熟悉的
聽覺回饋。

至於在充電規格的選用，Kona Electric採取台灣目前最普及的CCS Combo1介面，AC交流
電為美規SAE J1772、DC直流電則是大家所熟知的CCS1，在原廠設置的快充規格下僅需約
一小時即可回充80%能源，除了符合目前充電環境的建設方向外，藉由與裕電能源YES！來
電的合作，更進一步拓展車款能源補給的便利性；而在家用充電規格方面，有購車即贈的
1kW規格回充補給和7kW規格的U-Charger家用充電器，配合貼心的到府評估規劃建置，在
服務面上進一步提升對於電動車車主的關懷與降低里程焦慮帶來的負面因素。

作為品牌首款純電CUV、也是首度在台灣販售的電動車，Hyundai Kona Electric實際上在
國際車市已累積相當可觀的銷售數量與斬獲許多獎項和好評，依靠的不僅僅是車款在空間
應用和里程方面的表現，更重要的是作為一款電動車，Kona Electric強調親切的入手程
度和幾乎無需適應的轉換過渡，成功讓更多消費者願意嘗試並且購入，且在基本面的性能
表現上，優異續航表現也能有效降低里程焦慮與帳面性能無用等電動車既有刻板印象的影
響，搭配安全面的結構剛性與Hyundai SmartSense，咱們足以肯定Kona Electric在競爭
力上的強悍存在感，而Hyundai Taiwan未來也將架設共計六座專屬e-Store與三座DC快充
充電站，並預告後續2022年導入純電車型Ioniq 5、2023導入Ioniq 6與Ioniq 7，在新能
源車款的佈局只會愈加健全且絕不容忽視。

2021 Hyundai Kona EV 車系建議售價如下：

Electric EV300，NTD 1,249,000。

Electric EV500，NTD 1,549,000。

心得/說明：(30字以上)
韓國車也進入了純電的領域了，順應著未來的趨勢
只是這價格EV300大概125萬還算可以接受
但EV500要155萬，基本上添一點都可以特斯拉了，會有人買單嗎？
可能就是給大家多一個選項吧！

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→ pf775: 應該賣不好吧
→ pf775: 韓國車路上很少看到
噓 joiedevivre: 拔通風椅看一次噓一次
噓 george1218: 沒有抖七看一次噓一次
→ jior: EV300感覺也只是價格便宜而已，戰力有點薄弱阿
推 JOHN2188: EV300實際續航應該不到300，充滿電等於你各位油車油表
→ JOHN2188: 剩一半的續航，可憐啊
→ wheat1130: 配備拔拔版，算了吧
→ soyghcg: 減配加價賣 可憐哪
推 roger18012: ioniq 5才是完全体 只是到時候進來我看要200w了
推 joiedevivre: 200W的話配備也好過Model3/Y 但前提是不被拔光
推 glenmarlboro: 現代跟LG Chem的皮球踢完了沒？自燃問題解決了嗎？
→ inlon: 台灣的純電動車 百萬起價
推 JOHN2188: 寶嘉的208要不要直接進EV？
→ JOHN2188: 起碼是50kwh，ALLURE+就能選配LV2套件了
→ JOHN2188: 這樣價格跟EV300或許差不多，但續航品牌潮度都贏XD
→ JOHN2188: 因為ID3持續牛步中
推 deathtrap: 我看是沒有打算賣啦～不然幹嘛這樣搞
→ TRYING: 拔 通風椅 拔雙區恆溫 拔10吋車機
→ pf775: https://youtu.be/sCio9ZGtRME
→ AlfaRomeo159: 看Kona EV 被搞成這樣 期待的IONIQ 5感覺不妙
推 FlyBird: 現在剛好要買車 沒有七代elentra真的不考慮現代