→ Bimmer3698: 就增程式油電，如果燃油引擎足夠供給雙倍甚至三倍動力 08/13 12:48
→ Bimmer3698: 的馬達的電力的話，確實滿有興趣的。最早好像是Jaguar 08/13 12:48
→ Bimmer3698: 在很多年前發表一台用噴射機引擎發電的概念車，但那個 08/13 12:48
→ Bimmer3698: 效益（油耗+里程+能推動的最大輸出）不知道能不能超越 08/13 12:48
→ Bimmer3698: 400、500匹以上油車。 08/13 12:48
推 syterol: 很推日產那套，操作上也和電車87成像，作為過渡車剛好 08/13 13:08
→ mingchaoliu: 日產那套e-Power不錯，但專利還是在日產手上吧？頂多 08/13 13:11
→ mingchaoliu: 會給聯盟的Renault、三菱使用 08/13 13:11
→ cabin2501: 碳捕捉用在一般車上28年內恐怕只是幻想 08/13 13:23
→ cabin2501: 20年內* 08/13 13:23
推 bcs: 城市環保用，低速啟動最秏油 08/13 13:24
→ Tieylea: e-power的缺點到高級車上就會跑出來 所以infiniti今年就 08/13 13:31
→ atlaswhz: 你誤會了,40%熱效率是在特定轉速和特定負載才會出現 08/13 13:31
→ Tieylea: 說延緩搭載e-power的計畫 08/13 13:31
→ DYE: 碳捕捉只需要在工廠就可以 不需要隨車跑 08/13 13:48
推 good5755: 日產簡單粗暴 但豐田油電技術才是最強 效率最好 08/13 13:50
推 mmarty: epower的問題在車子要高速跑的時候，它為了寧靜有效率而 08/13 14:07
→ mmarty: 搭配的汽油引擎輸出會不夠。 08/13 14:07
推 YJM1106: 早有裝了幾個MW發電機的電動車在跑了 08/13 14:54
→ thigefe: tesla也可以在車上放本田發電機 08/13 16:05
推 overbabo: epower是簡單粗暴的解法，但不見得是最優的油電方案 08/13 17:06
推 stealk: 講e-power 市場會告訴我們答案 => 現在看起來沒啥用的東西 08/13 17:25
推 LancelotMe: epower的油耗被Toyota油電海放 08/13 17:49
推 ex876: 等到油車系統發展到那種程度，相信電動車早就用更先進電池 08/13 19:18
→ ex876: 技術。以油車近20年來的發展來看，嗯。 08/13 19:19
推 rickjoyce: 電動車電池不是問題 問題比較大的是充電效率跟充電樁 08/13 20:57
→ rickjoyce: 數量 08/13 20:58
噓 chencjj: 是嗑藥了？ 08/14 08:48