→ asdhse: 如果那樣就真的沒救了 09/05 00:48
推 sa13961387: 這應該是納家最後一次洗白的機會 09/05 01:06
→ sa13961387: 畢竟台灣電動車應該比燃油車強 09/05 01:06
推 hanchueh: 台灣就是代工思維 09/05 01:44
→ hanchueh: 納智捷之前的電動車都是買別人的成品拼湊出來 09/05 01:44
→ hanchueh: 根本沒有自己研發什麼技術 09/05 01:44
推 soyghcg: 比亞迪都走到3.0 e平台了 八合一電驅動總成 09/05 01:49
→ soyghcg: 超高集成度 電控+電機人家已經集成一塊了 09/05 01:51
→ soyghcg: 代工廠主要還是等客戶提供技術吧 09/05 01:52
→ soyghcg: 正常就不該接納牌 應該是裕隆硬要鴻海吞的 09/05 01:54
推 hanchueh: 特斯拉最早Roadster跟納智捷最早M7EV都是 09/05 01:54
→ hanchueh: 買一家叫做 AC Propulsion 的馬達 09/05 01:54
→ soyghcg: 清算後買廠之類的都划算多了 09/05 01:54
→ hanchueh: 但不一樣的是前者很快就自己研發新的馬達 09/05 01:54
→ hanchueh: 後者就一直繼續拼裝車 09/05 01:55
→ soyghcg: 納牌要浴火重生 還是好好接代工單練基本功 慢慢累積自己 09/05 01:56
→ soyghcg: 技術然後走平民車入線 像當初比亞迪一樣 別好高騖遠就想 09/05 01:57
→ soyghcg: 跨等打怪最後又搞死自己 09/05 01:57
→ soyghcg: 技術然後走平民車路線 像當初比亞迪一樣 別好高騖遠只想 09/05 01:58
→ soyghcg: 跨等打怪最後又搞死自己 09/05 01:58
→ mmmmmmmmmmm: 不會找銅鑼那家做馬達…. 09/05 06:01
推 westjo: 富田應該被特斯拉包了 09/05 08:02
推 hanchueh: 富田只有提供特斯拉馬達裡的零件而已 09/05 09:09
→ hanchueh: 設計跟製造都是特斯拉自己搞定 09/05 09:10
推 rul543: 當初願景還想媲美保時捷,有夢最美 09/05 10:34
推 DUNA: 台灣老一輩的高層好像很愛亂吹 09/05 11:03
推 atozspeed: 日本電產看廣汽那邊有沒有簽獨家,然後整合進來要一段 09/06 11:46
→ atozspeed: 時間,最快就是U5 EV拿來拉皮上市 09/06 11:46