推 kentopsp: 看LOGO 09/06 10:38
現在入門的雙B操控性會好嗎
推 jwg2: 正歐洲進口Karoq，跟國產歐規Kuga，可以這樣比嗎?? 09/06 10:41
歐"系"
推 brucielu95: 98還是95事實上是加了都能跑 09/06 10:42
看車主手冊最正確
推 eulbos: 你就看用雷諾底盤的TIIDA有沒有人讚不絕口阿 09/06 10:42
搞不好有
→ DYE: 當你會這樣想你就可以去買日本車了 09/06 10:42
我覺得試開最準
推 kkro002000: 阿就設定問題啊 日本人也可以做硬車 歐洲人也可以船 09/06 10:43
→ DYE: 有迷思的人不會有疑問自己有迷思 09/06 10:43
→ Athas00: 去試駕..... 09/06 10:43
→ kkro002000: 就產品調性不同而已 又不是做不出來 09/06 10:43
→ brucielu95: 底盤問題是因為媒體低落也只分歐系日系，歐洲國家幾十 09/06 10:44
→ brucielu95: 個會都做一樣的東西？光日本本田豐田的調性就不同了 09/06 10:44
本田底盤比較硬嗎?
→ dhtsai: PSA經典底盤:異徑扭力樑,別人就是做不出來 09/06 10:45
推 Brioni: 真的就迷思 09/06 10:47
→ poco0960: 國產你喪全車系都歐洲底盤 09/06 10:48
結果都很軟XD
→ poco0960: 然後雙田與其說是日系不如說是美系跟東南亞系 09/06 10:49
推 gx9900824: 40 09/06 10:50
推 knight313: 看你花費到哪啊... 09/06 10:51
推 refgdata: 開不出來很幸福 09/06 10:51
真的就跟木耳一樣
可以不用花錢買好耳機音響很幸福的
※ 編輯: QmaxQ (110.26.41.51 臺灣), 09/06/2021 10:59:40
噓 monvie: 無聊 錢才是決定你底盤的好壞 開日本車還想洗 09/06 10:58
推 tinaiu303: 推，現在還在說日系=底盤差根本是不懂車的象徵 09/06 10:58
→ ping0623: 直接看進口國產就知道啦... 09/06 10:59
推 dai26: 你在問這個大家文之前，何不先去試開看看，分享一下心得， 09/06 11:00
→ dai26: 豈不更有意義？ 09/06 11:00
推 biggood20708: 但是雙B很常出車禍撞爛說失控 09/06 11:02
→ solidmiss: 我覺得是設計理念跟公司產品方針有關還有成本 09/06 11:04
→ kido183: 我開車菜雞都感覺的出來Karoq明顯過彎操控好了 09/06 11:08
→ mingchaoliu: 驅動方式也有差異，FF、FR、4WD特性都不一樣，要比就 09/06 11:08
→ mingchaoliu: 拿同一驅動方式來比 09/06 11:08
推 eulbos: 底盤剛性好 定位角度設定優秀 懸吊夠Q軟硬適中 配胎合宜 09/06 11:11
推 beoneg: 韓國車也是歐系車唷！ 09/06 11:14
→ mpppppp: LOGO 決定好壞 心靈加成 09/06 11:17
推 KSUGOD: subaru 如何 09/06 11:20
推 hg32658: 這很難說 要自己試駕才知道 09/06 11:22
→ Richie1105: 開過再來說嘴 09/06 11:24
推 veryloveyou: 客群不同，車體設計是朝過度設計還是過度cost down 09/06 11:24
→ veryloveyou: 就有差，明顯例子就是yaris和GR yaris 09/06 11:24
推 CORSA: 以前的日系車會軟是為了迎合美國市場才調軟的 09/06 11:28
→ CORSA: 看以前的克萊斯勒或是GM的其實還更軟 09/06 11:29
→ joybarbarian: 日系國產不代表日系 09/06 11:29
推 chandler0227: 依車廠設定目標 抓kinematics compliance(K&C)數據 09/06 11:29
→ chandler0227: 出來就大概知道7,8成的底盤特性了 09/06 11:30
→ chandler0227: 同樣是日系品牌 本田比豐田還更在意駕駛感受(體驗) 09/06 11:30
推 rachechen: 非常認同，日蝕跟森林人底盤完勝KUGA，搞不好RAV4也贏 09/06 11:30
推 qazxc312: 豐田的底盤就不是強項，怎麼不跟歐洲車比妥善率 09/06 11:31
→ chandler0227: 所以底盤設計初把車體結構剛性或變形等考慮的更周全 09/06 11:31
噓 xsoho: 三菱跟速霸陸就不要提了 09/06 11:32
→ chandler0227: 至於現代嘛 出了名的benchmark愛把豐田當假想敵 09/06 11:33
推 ccc101419: 事實，都開過就知道 09/06 11:33
→ henrk: 歐系車普遍輪胎寬度大，避震器彈性係數大，感受性當然不同 09/06 11:33
推 windowdoor: 日蝕 跟 森林人是加上全時四驅的加持 操控真的很好 09/06 11:34
→ windowdoor: 那種過彎的安心感 真的要自己開過才能體會 09/06 11:34
推 MilkTeaMan: 看TNGA有沒有變好 我還沒搭過 09/06 11:36
推 afune12369: 金錢的數量決定汽車的力量 09/06 11:38
→ eulbos: 同意henrk大說法 09/06 11:38
→ chandler0227: 優缺項目 看車廠注重與否 單純講好/不好有點太武斷 09/06 11:39
→ eulbos: 然後歐系車不太用節能胎,加上camber設定 過彎感受就更好了 09/06 11:40
→ sammy98: Tiida 後座很難坐 很硬久坐會痛 09/06 11:42
推 Lowpapa: 事實 一堆日系車超晃 09/06 11:48
推 tgtgl: 成本還是有差 09/06 11:49
推 glenmarlboro: 穩定度差很多 平民小車polo跟yaris 開160 正常人都 09/06 11:51
→ glenmarlboro: 會發現差異巨大 但日系車底盤越來越好也是事實 我覺 09/06 11:51
→ glenmarlboro: 得正常使用都夠用了 09/06 11:51
→ JUSTNONE: 這幾年開過/試駕過 fiesta MK7/MK7.5 & focus MK3/MK4 09/06 11:51
→ JUSTNONE: & ES250 & UX200 & 220i & X4 20i & camry & altis & 09/06 11:51
→ JUSTNONE: sentra & kona n line 副駕感覺最不暈的卻是kona... 09/06 11:51
推 dennis1233: 直接都開開看就知道了吧 09/06 11:56
→ js52666: 太多人開頭又大 日系=船這點不會扭轉 09/06 11:57
→ Bimmer3698: 板上主流推崇平面低於速限，山路低於速限10公里以上過 09/06 11:59
→ Bimmer3698: 彎，貼速限就是飆仔，你開M2跟開小巴都差不多。隨便買 09/06 11:59
→ Bimmer3698: 就好，不用糾結。 09/06 11:59
推 leo255112: 因為這篇就是在講底盤，什麼妥善率的隔壁去好嗎= = 09/06 12:00
推 leo255112: 我覺得是真的，不過要同級距比，因為懸吊設定也會造成 09/06 12:02
→ leo255112: 差異 09/06 12:02
推 Cathay: 一堆人基準點不同就在那邊亂比 09/06 12:08
→ Cathay: 要就跑車比跑車 小車比小車 大轎車比大轎車 休旅比休旅 09/06 12:09
推 benedict76: benz 180，bmw 118i說有操控？ 09/06 12:09
推 u0221016: 日蝕的底盤表現應該是百萬SUV最好的吧，看麋鹿測試成績 09/06 12:12
→ u0221016: 就知道了 09/06 12:12
推 JJ6842: 羨慕開不出來 省了很多錢 09/06 12:16
推 PrettyOdd: 日本車有300萬的 歐洲車有70萬的 09/06 12:17
→ PrettyOdd: 日本車有全新的 歐洲車有七八年的 09/06 12:17
→ PrettyOdd: 你要全新100萬日系車和100萬歐洲車 現在的話根本差不多 09/06 12:17
推 j198811: 親自體驗比較準，我就開不太出來 09/06 12:19
推 MALAMO: Gti vs Wrx ? R vs Sti？ 09/06 12:21
推 Jsin: 有迷思的人都會跟你說他能分辨啦 水力發電就比較好聽啊 09/06 12:25
推 aowen: 沒差 不要在內線擋路你要開三小都不關我的事 09/06 12:31
→ alurel: 大众慘輸日產豐田 09/06 12:33
→ alurel: 異徑扭力娘 在m3上是標準 09/06 12:35
→ alurel: 逆桑用了雷諾底盤 tnga都不是對手 09/06 12:36
推 chi17: 依顧客喜好做調整的，F1,WRC,WEC都做得出來的車廠怎麼可能 09/06 12:38
→ chi17: 不會做操控 09/06 12:38
推 houkevin: 不會不會做 是不肯花錢做 結果粉粉還是無腦護航 09/06 12:40
→ houkevin: 我家的tnga 好棒棒 09/06 12:41
推 bruce2248: 韓系車底盤都打臉日系了你說呢? 09/06 12:48
→ samqoo: 你的問題，實際試開就有答案了 09/06 12:50
推 oberonz: 看到歐系車logo就像吃了暈車藥一樣全身舒暢 09/06 13:22
推 qwe172839: 開鋁罐就覺得單一品牌代表全日系車 腦粉是你無法改變的 09/06 13:39
推 lightpeng: 真的沒差了，差在想不想做和鎖定客群不同 09/06 13:46
推 eulbos: 話說喜美雙A設定也是一個例子 09/06 13:54
推 a523928: 笑死 什麼奇葩理論 難道開M2就能合理超速？ 09/06 13:58
推 ace12348: 我有日蝕 老婆牽G20 雖然車格不一樣但我能跟你說差太多 09/06 14:50
→ ace12348: 了。 去試駕就知道了 09/06 14:50
推 taeyeon3685: 踢打跟march都幾年前的車了那麼久沒大改你覺得底盤會 09/06 15:15
→ taeyeon3685: 是新世代歐系？ 09/06 15:15
→ cayalst: 看品牌別再看歐日這種分類了 驅動方式也都不同 09/06 15:18
推 yytseng: 歐洲車看你要不要包含英國印度車Land Rover，那個off roa 09/06 15:27
→ yytseng: d懸吊跟RAV4不相上下 09/06 15:27
推 KSUGOD: 怎麼有人拿suv去跟轎車比 09/06 16:05
推 berryc: 順順開根本沒差吧？ 09/06 17:06
推 t113106: 你在這邊怎麼可能得到答案？從銷量來看豐田就是市占率高 09/06 18:01
→ t113106: 啊？你能期待車主打臉自己嗎？ 09/06 18:01
推 Nikon610: 事實啊 09/06 18:38
→ Nikon610: 上國道就很明顯 09/06 18:38
推 hcshin: 200~300萬的車 和70~100萬的車 兩者的底盤可以放一起比較? 09/06 19:06
推 ulutiram: 歐系日系越來越接近，像是Lancer後懸吊獨立多連桿 09/06 19:15
→ ulutiram: 同級的歐系如果用扭力樑的，就不一定有這麼穩定 09/06 19:15
推 smallwenwen: 歐系車(X) BMW (O) 09/06 19:56
→ LexusNo1: 一堆裝b仔自以為開個入門前驅雙b操控就多好，笑死人xddd 09/06 22:21
推 itoennn: 銷量反應一切 所以牛頭牌屌打所有車 09/06 23:40
推 benedict76: 特斯拉底盤才屌打，平整剛性又好 09/06 23:51
推 WineCoffee: 歐系車也是每家有差異，試開過Volvo的車操控反而不好. 09/07 00:35
→ WineCoffee: . 09/07 00:35
推 JEON: volvo本來就不是走這路線的... 09/07 09:19
推 Michola: 日蝕的底盤蠻歐化的，尤其2021年小改款後更硬朗 09/07 10:26
→ Michola: 但底盤感受這很主觀，去開一下S-AWC操控感就會更明白 09/07 10:27