[新聞] 特斯拉 Model S 換電池要價 2.2 萬美元

[FAPP (手槍俠)]

特斯拉 Model S 換電池要價 2.2 萬美元，副廠：5 千美元搞定

原文連結：

https://bit.ly/3nJA6TV

原文內容：

https://youtu.be/T7Q0nNkQTCo

隨著電動車日漸普及，許多人開始好奇，電動車修起來是不是很貴？整台電動車最貴的零件
非電池組莫屬，如果需要整組更換究竟要花多少錢呢？特斯拉原廠的報價是：22,500 美元
。

「大哥，你這個東西，原廠的是 1 萬 2，副廠台製的是 7 千，你要用哪一個？」修車廠師
傅這句台詞，應該許多車主都聽過，也面臨過這個抉擇，但在電動車時代，我們是否再也沒
有選擇？

美國一位 2013 Model S 車主最近遇上了這個麻煩事，就在電池 8 年保固過期 4 個月後，
他的車輛顯示「最大充電量已減少」（Maximum battery charge level reduced）的錯誤訊
息，而且車輛續航力只剩下 50 英里（約 80 公里）。

他將車輛開回原廠檢修後，正如同大多數人遇到的狀況一樣，原廠通常都會建議車主直接更
換新零件，而非修復。但這次的零件是整個電池組，價錢非同小可，高達 22,500 美元（約
新台幣 62 萬元），跟一輛全新的 Nissan Leaf 2022 版只差 6 千美元。

雖然電動車保費費用低廉，電費也便宜，但開了 8 年之後的維修費如果跟買新車一樣，實
在讓人難以接受。這位車主決定先回家冷靜思考，沒想到這個決定讓他省了一大筆錢。

他想起曾經看過一個特斯拉改裝的 YouTuber，處理過電池問題，他隨即聯絡這間車廠，討
論過後決定將車運送到 Rich Rebuilds’ Electrified Garage，讓他來處理這個狀況。

儘管特斯拉有開放了一些資訊給第三方維修廠，但對於動力相關部分依然限制重重。這家維
修廠必須駭進系統內，才能診斷電池，在這次的案例中，他們發現電池組裡面的 2 個模組
電壓異常。他們卸下整組電池，開啟保護蓋，替換了這兩個有問題的模組之後，車輛就恢復
正常運作了。

身為 YouTuber，Electrified Garage 公開了所有費用，兩顆電池模組共 3 千美元，其他
零件 750 美元，加上診斷和維修工資，總共花費是 5 千美元，差不多是原廠報價的四分之
一。

如果以材料成本來看，原廠報價其實不貴，整個電池組共有 16 塊模組，以每塊 1,500 美
元計算，就要 24,000 美元，還沒加工錢跟其他零件，但這件事的本質跟近來爭議頗大的「
維修權」有關。

Right to Repair 維修權不該被剝奪

蘋果和特斯拉都在行銷中強調永續和環保，但是在面對維修時，總是以全部換新來處理，以
這個案例來看，按照原廠建議處理方式，那原本正常的 14 顆電池模組可能就要因此被回收
。透過局部維修，延長電池生命週期，肯定更有益於環境。

換個角度來看，這些廠商的做法也是可以理解的，部分維修除了要耗費更多人力成本，同時
也要負擔「一修再修」的潛在風險，與其這樣還不如整個換新交給消費者，回收的零件再交
給專門團隊處理。

但原廠不想做的事情，不應該禁止第三方廠商去做，特別是越來越多車主的電池保固都將要
期滿，在保固期外，車廠應該開放維修權限給第三方廠商，而不是逼迫維修廠去學著駭進車
輛系統裡。

回到這起個案，目前二手市場上，一輛 2013 年的 Model S 大約是 2.5～3 萬美元，大多
數人可能都不會花 2.2 萬美元去修理舊車。如果特斯拉願意授權給更多第三方廠商維修，
或許這位苦主也不用千辛萬苦去找一位駭客＋黑手才能修車。

心得/說明：(30字以上)

開了8年的車續航力只剩80公里

而且也不容易維修

就算是外廠維修也要5000美元

以車齡8年的車來說算是很不划算

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.100.98 (臺灣)
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※ 編輯: FAPP (220.136.100.98 臺灣), 09/14/2021 14:16:45
推 got1013: 不管啦，維修保養屌打燃油車
推 ru04hj4: 特斯拉沒這個問題？
→ walter0914: 維修沒說過屌打油車吧？
推 cckhyofg: 特粉無視
→ ru04hj4: 等副教主找資料 請冷靜
推 kissa0924307: 窮人還是別開電車
推 YJM1106: 特斯拉把電池收回去 自己回收再利用
推 jasn4560: 副廠電池會不會Boom啊? 手機就算了 車子這麼大顆
→ jasn4560: 我還真的不敢用副廠的電池.....
→ YJM1106: 效益最高
→ DYE: 換新的收錢我覺得也正常 但是換下來的二手品很值錢
→ DYE: 二手電池回收的價格應該開出來退給車主
推 aimlin: 雙b 八年車也修不到60萬吧，電車好養？
→ aimlin: 那顆電池一看就超貴消耗品，還裝看不到啊？
→ aimlin: 不用油錢也很難省回來
噓 sammy98: 更新就可以擴容了 油車敢嘴
推 hanchueh: https://i.imgur.com/Le1onrS.jpg
→ hanchueh: 還是比賓士便宜很多 我是同意DYE大說法
→ hanchueh: 換下來的舊電池應該讓車主自己拿去賣
→ hanchueh: 不過過保後才劇烈降落到50mi蠻奇怪的
→ hanchueh: 一般是慢慢降 如果過保前降低於70%就能出保
推 MK47: 還蠻搞笑的XDDDDD
→ lajji: 某人：開特斯拉沒這問題
推 KBchen: 不是劇烈降到50mi,是因為異常所以限制最大充電量
推 tarjan33167: 小施leaf表示..
推 cute15825: 用副場出事算誰的?
推 YJM1106: 性能即使衰退到不堪車用 拿去儲能設施
→ YJM1106: 還是綽綽有餘，應該要能折一部分的價格
推 jeta890119: 我覺得這種東西整組換新，就品後送才是好的
→ YJM1106: 你知道 我知道 特斯拉也知道 但是 這樣比較賺啊
推 gk1329: 特粉會來酸個案
推 mrLian: 跟我姪子的遙控車一樣
推 hanchueh: 懸吊也換一下又能開8年 性能跟節能依然屌打油車
推 wild2012: 電池無法回收 但是 車子油箱可以回收 XD
→ wild2012: 電池效率變差之後  到某一個階段 會更耗電
→ walter0914: 我認為特斯拉應該把舊電池組買回以提供客戶較合理的
→ walter0914: 新電池價格
→ wild2012: 所以 電池壽命到了就是丟掉 不會有人要的...根本浪費電
推 zyx12320: 電池可以回收九成 真的應該回饋一部分給車主
推 aw969634: 果然是有錢人開的車子呢
推 YJM1106: 車用鋰電池回收可以給儲能設備用 最後才是分解回收材料
→ YJM1106: 再利用
推 mouz: 開純油車沒這問題
推 hanchueh: 電池當然可以回收 目前台灣換下來的舊電池
→ hanchueh: 也是送回去美國原廠回收
推 mingdao: 純油車積碳問題和磨損問題更難解吧
推 ru04hj4: 儲能設備不敢用二手的 風險太高
推 ru04hj4: 上個月澳洲儲能基地才燒起來
推 got1013: 買二手電池，是把價差留著辦後事吧
推 henryrita: Inevitable
推 kazami: 早期油電車出來的時候吵一次 現在電動車出來又吵一次 電
→ kazami: 池就還是貴 市場機制不會讓電池變的多便宜
推 chenming867: 朋友十年保時捷原廠說要80w的樣子
推 chenming867: 後來也是給他換下去
推 hanchueh: 電池當然有變便宜啊 不然Model 3怎麼只要38萬
→ TaiwanNeko: 2.2萬元花下去，幾乎就又是一台全新車了
→ TaiwanNeko: 性能差不多的油車(例如山豬），還不用壞東西
→ TaiwanNeko: 光是保養和油錢就不知道花去多少了，維修的話更是天價
推 j198811: 電池這種東西你敢用副廠的？
推 tree748596: 大概特斯拉之後就會像蘋果一樣鎖住副廠電池，直限定原
→ tree748596: 廠電池才有辦法運作。
推 DANTEINFERNO: 其實換的電池也可能是原廠的 只是原廠不幫你換單獨
→ DANTEINFERNO: 一節 特的電池已經算便宜了 !eaf i8才多少容量就70
→ DANTEINFERNO: 萬
推 hanchueh: 不會鎖副廠電池 但有可能鎖超充 在家充沒問題
推 ATand: 所以油電車一直都是最佳的過渡期產品，全電動就是笑話
推 hanchueh: 台灣特斯拉沒有這麼以前的車 後來的電池設計
→ hanchueh: 都有改善 大部分有問題的電池都有提前出保換掉
→ sammy98: https://youtu.be/AlxzlQgovUA
→ sammy98: 小施的leaf換電池蠻方便的
推 markelf: 全電是笑話的話那油電是要“過渡”到什麼去？ 核動力車嗎
→ markelf: ？
→ sammy98: 只要頂車機 + 扳手 + 棧板 貌似就可以解決了
推 mio8390: 汽車版 GOGORO
推 ATand: 全電最大笑話就基礎建設不足，電池容量不足，充電時間長
→ ATand: 坦白說電動車要動用國家機器來鋪設基礎建設才會加速普及
推 hanchueh: 電動車哪需要國家建設 一個特斯拉就打敗
→ hanchueh: 所有國家聯合建設的充電網
→ hanchueh: 是氫氣才需要國家建設不然根本做不起來
推 david54001: 不大電流放電的話拿來存能應該還是不錯用
推 ATand: 笑死。樓上你有無在上班時段看過加油站排隊加油的人龍
→ ATand: 要靠特斯拉在設置多少超級充電站來應付未來滿街都電動車?
→ OnesXiao: 鋰電池不建議換副廠的 BMS沒這麼好做
推 hanchueh: https://i.imgur.com/Sp9hoGB.png
→ ATand: 你再查一下台灣有多少超級充電站?取代油車還是非常非常遠
推 wujunda: 真是環保
推 hanchueh: 此時此刻整個台灣只有兩個超充站需要排隊
→ hanchueh: https://i.imgur.com/DcYf5B9.jpg
→ hanchueh: 台中一個 台北一個 其他都有空位
推 tp6ej04up6: 電動車過保後，不是在修車，就是在前往修車廠的路上
推 ATand: 廢話。當年十大建設沒什麼汽車當然上面都可以3小時北高
→ ATand: 沒什麼車當然很有空位，滿街都是電動車就跟人手都手機一樣
→ ATand: 到時候整天都在找充電站，還每個站只能充5分鐘
推 hanchueh: 其他廠我不知道 但特斯拉超充都是跟銷量成正比
→ hanchueh: 賣越多就蓋越多
→ ATand: ...說不定到時候還有人研發車用尿袋呢...
→ hanchueh: 充5分鐘就能開100公里了
→ hanchueh: 車用尿袋早就有了 但不是給你常用的
→ hanchueh: 應該是給救援車救偏遠地區的
推 ATand: 基礎建設沒有到位前電動車是未來，但不是現在
推 hanchueh: 都已經給你看特斯拉超充現況了還要說是未來
→ hanchueh: 睜眼說瞎話
推 yasionl: 開特斯拉沒這問題
噓 hitsukiaoi: 超充現況? 一堆沒道德油車直接停在充站沒插電就不會顯
→ hitsukiaoi: 示充電中你知道嗎 沒立法搞起來就是一堆毛啦
推 hanchueh: 有這種油車早就上電車爆料公社了
→ hanchueh: 最近比較少看到
推 kazami: 說model 3電池只要38萬所以電池變便宜？這啥邏輯？
→ kazami: 而且2013的model s容量也才跟model 3沒差很多 價格快2倍？
噓 m996360: 紅的明顯 副教講那個賓士電池維修價格是錯的
→ neverfly: 開特斯拉沒這問題
推 lolicat: 回收價應該要能折讓給車主才對吧 又不是整組都壞掉
推 hanchueh: 舊款車用舊的設計當然沒辦法跟新的一樣便宜啊
→ hanchueh: 舊Model S就是設計只能整個換掉不能模組
→ hanchueh: 你去找十年前賓士專用的零件難道會比當時便宜
https://bit.ly/3ltduUW
推 DANTEINFERNO: 這篇的不就是舊model s 可以只是特斯拉不做
※ 編輯: FAPP (223.137.229.27 臺灣), 09/14/2021 18:51:42
推 k7202001: 0百加速3秒 8年來已經替車主省下幾百小時了 時間就是金
→ k7202001: 錢 懂不懂阿油車仔？ 人家幾百小時已經賺幾百萬了
→ k7202001: 你神A 0百10秒 每一百公尺賺7秒 算算省多少時間？
推 techih: 連5000美都嫌貴那Model S真的不適合你
推 INNBUG: 0-100公里3秒，電量0-100%30分鐘，省時間？？
推 hanchueh: 應該是0-80%三十分鐘 但你幹嘛要充超過80
推 dcoog7880: 這電池的衰退也太嚴重了....
推 hanchueh: 前面有人解釋了 這不是衰退到80km
→ hanchueh: 是其中有一部份故障所以為了安全起見鎖大部分
→ asdhse: 我不能用還不能叫做衰退？副教你講這話太過分了
推 NowQmmmmmmmm: 這是模組故障不是衰退模組修好就恢復了
噓 KengC: 假新聞特黑也在高潮 shorturl.at/jnoH7
→ KengC: http://shorturl.at/jnoH7
推 pippen2002  : 假的嗎?? 還好我開11yr車可以開920km
推 pippen2002  : 樓樓上網址開不起來!!