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作者chandler0227 (錢德勒)
看板car
標題Re: [分享] 特斯拉刁車後意外發現，拖行 1 公里能賺
時間Tue Sep 28 18:51:16 2021
https://i.imgur.com/c6gVT15.jpg
40 km/hr下，滾阻+風阻約 280N Camry圈+胎直徑約0.65 m，換算輪胎周長約2.04 m 時速40 km/hr下，輪胎轉速約326rpm，輪上扭力需求約91 Nm 也就是維持時速40只需要功率4.2 kW Model 3 電耗：舊款151 Wh/km，新款139 Wh/km 7公里續航換算大概是1 kWh左右 時速 40km/hr，行進1公里需要0.025小時 所以Tesla充電功率大概是40 kW 考量到傳動損失，馬達充電效率，用效率0.9來算的話input需要44 kW 也就是說 1. Carmy自己行駛 時速40只需要4.2 kW 2. 原本Camry拖著Model跑 時速40下需要克服兩車的滾阻+風阻，約8.4 kW 3. Camry拖Model 3，Model3開啟回充模式 又得多負擔44 kW，變成52.4 kW 跟原本只要拖著比功率變成6倍以上..... Camry引擎的功率有至少80%浪費在給Model 3回充 即使電車拖電車的話也一樣啦 前車52.4 kW，後車40 kW，只有76%效率 ※ 引述《z85917131 (z85917131)》之銘言： : https://technews.tw/2021/09/28/youtuber-tesla-add-range-than-expected/?utm_sou : rce=fb_tn&utm_medium=facebook&fbclid=IwAR0QKtv2x5hM8iLZv176qxztaYqbr3T-WTFw-Jg : ATTQlCZ9PsohRXWJIUVs : 特斯拉刁車後意外發現，拖行 1 公里能賺 7 公里續航 : https://i.imgur.com/L56zNCA.jpg
: September 28, 2021 by Chen Kobe Tagged: 刁車, 沒電, 特斯拉, 電動車, 顧路科技趣 : 聞, 網路趣聞, 電力儲存, 電動車 : Telegram share ! : 刁車顧路是所有車主的惡夢，但特斯拉車主可能發現一新招，拯救不幸半路沒電的囧境。 : 開車到一半沒油或沒電，是尷尬又麻煩的困境，從特斯拉大賣以來，有許多奇妙的救車新 : 招，像是拎一桶柴油配發電機，但這次 YouTuber Cyber Hooligan 發現一件神奇的事。 : 「我的 Model 3 在回家半路幾乎完全沒電，電量剩 1%，續航力顯示只有 5 公里，但最 : 近超充站遠在 100 公里之外。」Hooligan 並沒有選擇道路救援，而是打給住在附近的朋 : 友，請他來幫忙。 : Hooligan 的想法是，既然電動車可動能回充，如果朋友可幫忙拖行沒電的 Model 3 一段 : 路，也許就能充一些電。 : 「嘿電車仔，吃油的 Camry 才是你的好朋友啦！」Hooligan 朋友開著 3.5L 的 V6 Camr : y 抵達，順便嗆了他一頓。好兄弟就是這樣，一邊互虧，一邊笨拙把拖車勾連上兩輛車， : 準備開始這次救援行動。 : Model 3 設定在 D 檔，動能回充模式為「標準」，然後開始享受發電之旅。出乎意料的 : ，拖行 1 英里之後，儀表板顯示的續航里程竟然增加 7 英里。順帶一提，老 Camry 非 : 常給力以將近 40 公里時速前進，據兩人對話顯示，Camry 油門幾乎踩到底了。 : 動能回充是電動車發展過程非常重要的技術，利用車子滑行時動能，推動發電機組替車輛 : 補充電力，在一般市區道路能發揮的效果有限，但下坡時充電量就很明顯。照去年奧迪 e : -tron 測試，從武嶺一路開回台中市區幾乎不用耗電。 : 但要像這輛 Model 3 一樣完全擺爛的動能回充倒是第一次看到，而效率非常驚人。經過 : 艱苦的 10 公里拖行，Camry 已難負荷必須停在路邊散熱，Model 3 卻賺飽續航力，從原 : 先 5 公里增加到 64 公里，電量升到 13%。 : 雖然這樣救車方式危險又不切實際，但給了我們關於動能回充效率的初步想像，如果你能 : 以 40 公里時速滑行 1 公里，就約可補充 7 公里續航力。 : 之前有另一位 YouTuber 測試 3 馬達的 Model S，以將近 100 公里時速拖行，動能回充 : 充電功率甚至高達 65kW。 : 這知識有用處嗎？也許車主可以考慮道路救援時，換到 D 檔讓它充電，節省一點道路救 : 援的里程？但如果是筆者，寧可直接拖到附近的超充站還較省事。不管怎麼說，記得置物 : 箱要放一組拖車繩，誰知道何時會幫上忙呢？ : ————————— : 特斯拉被拖吊還能爽賺回充電量 : CP值真的感覺頗高 : 台灣有特斯拉車主這樣試過嗎？ : ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.8.9 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1632826279.A.2CE.html
→ DRnebula : 等等特黑就來跳針後車0.84了 09/28 18:57
前車幫後車回充就比直接拖還沒效益啊 兩車滾阻風阻就在那了
推 shark157 : 嗯？刁車本來就要請拖車，充電只是順便，難道有人 09/28 18:59
→ shark157 : 這麼有錢特別請拖車來充電嗎？ 09/28 18:59
→ shark157 : 拖車阻力變大，出力更大要多收錢嗎？ 09/28 19:01
推 YJM1106 : 發電產生的阻力 會不會讓輪胎燒起來 09/28 19:06
時速40，Camry功率需求又是原本的6倍 所以就過熱了啊XD
→ DYE : 有時叫貨車，你要運的東西特別重也會被加錢 09/28 19:08
推 DRnebula : 喔我說的特黑是h什麼h那個 一直反串特粉 好煩= = 09/28 19:13
推 d8613518 : 大大實在是太好心了 09/28 19:19
推 hanchueh : 還有 Model 3 的Cd=0.23 vs Camry 0.28 09/28 19:25
低速滾阻占比大 車重影響滾阻你不提，在那提風阻係數.....
→ Bimmer3698 : 一直說他特黑等一下心碎又說要回美國住玩泳池趴了 09/28 19:26
推 asdhse : 副教真的要付錢大講師費，願意糾正你的錯誤的人都是 09/28 19:36
→ asdhse : 你的貴人 09/28 19:36
推 ghjkl5566 : 直接拖風阻應該會下降啦,只是降多少很難說 09/28 19:43
推 longtimens : 風阻沒降多少吧 兩個看起來隔滿遠的欸 09/28 19:49
推 techih : 你那麼認真幹嘛XD 09/28 20:04
推 yasionl : 在車板看到數學 我頭好痛 09/28 21:36
推 mrnegativetw: 您數學系？ 09/28 21:56
推 whatzup1124 : 專業推 09/28 22:03
推 m996360 : 這樣看來，找一台車去拖電車回充當救援是滿蠢的作 09/28 22:03
→ m996360 : 法，合理的解是叫拖車載走 09/28 22:03
推 wanderchang : 推一個 09/28 22:20
→ jump693 : 專業 09/28 22:59
推 ups : 專業 09/28 23:31
推 neilkcin : 推認真，可惜是對豬彈琴 09/28 23:39
→ thigefe : 根本在解題了，不收費太佛心 09/28 23:52
推 darktasi : 推專業 09/29 00:21
推 kis28519 : 推專業 09/29 00:42
推 xru03 : 推 09/29 06:07
推 hanchueh : 你自己貼的圖 目測40km/h的時候風阻是滾阻1/3 09/29 06:59
→ hanchueh : 占25%的東西你也說沒影響 我也是醉了 09/29 06:59
你還有臉出來拗喔 風阻公式 https://i.imgur.com/sBFY3wa.jpg
時速40下阻力80N，假設迎風面積約略相等 係數Cd從0.28換成0.23也就減少15N而已 滾阻公式 https://i.imgur.com/Rb9iKMn.jpg
Camry車重1350 kg 特斯拉車重1612 kg 滾阻直接從200 N增加到239 N 也就是說時速40的情況 Model3少的風阻(-15 N)根本還不夠彌補自身重量造成的滾阻(+39 N) 更可笑的是 為了Model 3回充(40kW)下電機的阻力 直接讓Camry的阻力從280 N暴增成3000+ N 回充造成的阻力幾千牛頓的數字你不看，在那糾結幾十牛頓的風阻差異..... 不亂講話對你來說很難嗎? 都已經鬧笑話了還不知道自己問題在哪
推 m996360 : 現在是要繼續搞笑就對了？風阻佔1/3，但是他開頭評 09/29 07:22
→ m996360 : 估就把風阻評進去了，現在你講這兩台車的風阻係數 09/29 07:23
→ m996360 : 差異0.02影響這件事是在搞笑嗎？因為就算整體評估 09/29 07:23
→ m996360 : 有7到10%的誤差，但在什麼儀器都沒有的情況下這就 09/29 07:23
→ m996360 : 是最合理而且可以參考的值，絕對比你為了護教而去 09/29 07:23
→ m996360 : 詆毀他人估成永動車來的可靠又邏輯多了。再來，這 09/29 07:23
→ m996360 : 件事錢大是講車重是指數影響，你風阻在車速40附近 09/29 07:23
→ m996360 : 幾乎是不變因子，你提那個風阻差異，你到底有沒有 09/29 07:23
→ m996360 : 看圖去理解？還是為了維持你偉大的辯論又在跳針了 09/29 07:23
推 hanchueh : 2001 Camry V6 最大輸出是145kW 結果光是 09/29 08:12
→ hanchueh : 52.4 kW 就把引擎耗到跑不動？ 09/29 08:13
發現自己講能耗的論點多可笑 換開始戰引擎功率? 時速40(低速)本來撞風帶走熱量的效率就不比高速，還要多負擔40多kW 更何況還是一台20年老車冷卻系統 無法散熱的情況有很難理解嗎?
→ d8613518 : 引擎最大輸出是說可以長時間最大輸出嗎？照你這講 09/29 08:26
→ d8613518 : 法，人類跑全馬只要1小時8分鐘就可以XDD 09/29 08:26
推 hanchueh : 人類跑步的時候又不能同時補充能源 09/29 08:27
→ d8613518 : 人類跑全馬沒有補充？笑死人，人身上的脂肪是幹嘛 09/29 08:28
→ d8613518 : 用？除了物理，你連生理也很糟喔 09/29 08:28
推 hanchueh : 所以豐田的引擎只要開最大馬力的三分之一 09/29 08:29
→ hanchueh : 開10公里就不能再開了 09/29 08:29
推 hanchueh : 一看就知道這個算法有問題吧 09/29 08:35
你瞎扯能耗不夠? 還要說別人算法有問題? 可以再誇張一點嘛 ※ 編輯: chandler0227 (114.137.149.137 臺灣), 09/29/2021 08:41:34
推 kazami : 我覺得這副教跟以前的教主越來越像了 XD 09/29 08:51
推 mingchaoliu : 專業 09/29 09:29
推 hasebe : 簡單來說，只要特爺有回充，前面車耗的功不關他的事 09/29 09:47
→ hasebe : 副教邏輯大概是這樣XD 09/29 09:47
→ Bimmer3698 : 是不是跑趴後遺症，造成不演了，要揭露特黑的身份了 09/29 10:05
推 Fantasylolz : 科學論證給推 09/29 10:38
推 a1280547 : 我開model x拜託某些狂粉不要丟我們正常車主臉 物理 09/29 11:10
→ a1280547 : 亂講別當笑柄打臉成這樣 09/29 11:10
推 DSB520 : 推神人 09/29 11:57
推 fonder : 真的很愛凹....丟人 09/29 12:07
推 KBchen : 錢大這個計算滿準確的 09/29 12:38
推 Rayearth2037: 錢大打臉副教的戲碼又上演了 09/29 12:55
推 jomwang : 20年老車可以時速40 5-6000轉跑10公里不爆水管已 09/29 13:02
→ jomwang : 經很厲害了，所以還是買豐田吧 09/29 13:02
推 DRnebula : 某h不是狂粉 他是特黑在反串== 09/29 13:48
推 ohlong : 幹你484物理系 09/29 14:15
→ DYE : 果然出國念書只要花錢就可以，不過花錢也不一定畢 09/29 17:25
→ DYE : 業 09/29 17:25
推 eson031545 : 同學們注意了 這題物理期中會考 09/29 20:15
推 eason550025 : 專業推 09/29 22:24
推 kao11f : 我以為車版只會嘴炮而已，原來還會長知識（疑 09/29 22:58
→ bbbing : 特斯拉物理，大家都很懂得 10/01 09:33
→ shinkiro : 笑死，拖車兼發電，摸蜆系？ 10/02 12:25