推 mars0009 : 你哪位 09/29 13:52
推 hanchueh : 連 Nissan Ariya 都放棄 CHAdeMO 了 09/29 13:58
→ LimYoHwan : 充電樁換掉就好了 線可以沿用 又沒多少錢 09/29 14:11
→ LimYoHwan : 更不說一堆轉接頭在開發 09/29 14:11
→ asdhse : 樓上出桶了？恭喜呀 09/29 14:19
→ asdhse : 不是特斯拉原廠充電轉接頭你敢用？出事誰負責？ 09/29 14:23
→ luckystrike5: 所以你要買CCS2轉TPC再轉chademo嗎?? 09/29 14:23
→ luckystrike5: 我看到現在有車主這樣玩啊 轉接兩次 超鬧事 09/29 14:24
→ luckystrike5: 以後東風日產不賣嗎?? 日產腦子進水嗎不改國標頭 09/29 14:26
→ LimYoHwan : 換他牌車就換充電樁 上面說了 09/29 14:31
→ asdhse : 轉接頭新的也許還好，抽差久了之後接觸點鬆脫，接觸 09/29 14:33
→ asdhse : 不良導致單點阻抗升高，大電流通過這些接點就會起火 09/29 14:33
→ asdhse : 燃燒，到時候上新聞特斯拉又要被黑了，這樣比較好？ 09/29 14:33
→ LimYoHwan : 轉接頭消耗品 定時換掉就好了 09/29 14:36
推 iwei0930 : 看到TPC就覺得好笑 政府都還沒拍板公規 結果TPC還 09/29 15:53
→ iwei0930 : 不是照樣被放生了 整天抗議政府結果也沒朝自己的希 09/29 15:53
→ iwei0930 : 望發展 還害台灣成為唯一五個公規的地方 真是廢到 09/29 15:53
→ iwei0930 : 笑 09/29 15:53
推 hanchueh : TPC依然是實用上最輕便的規格 頭小重量輕 09/29 16:00
→ hanchueh : 適合單手用 整合慢充跟快充 也整合電動開蓋 09/29 16:00
→ hanchueh : 便利性上是第一名 可惜被既有政商搓掉 09/29 16:02
????
電動車生態圈又不是繞著特斯拉轉的
世界前幾大車企都不用的東西
憑什麼要大家配合他???
我們富豪領導者豐田桑都要跟中國整合用國標頭了
日本出口北美的車一定是CCS1
東南亞領導品牌都是日韓牌 也是CCS1/國標
CCS2的在台灣的機會看起來幾乎快掛了
推 hanchueh : 還有整合電子鎖 不會被陌生人亂拔 09/29 16:06
rav4 prime充電鎖車門也同時會鎖槍 這不是什麼特斯拉獨門武功
有啥好炫耀的
推 ru04hj4 : 以後一台電車要準備好幾個轉接頭 09/29 16:31
推 ru04hj4 : TPC->CCS2 J1772->CCS2 CCS1->CCS2 09/29 16:33
推 hanchueh : 慢充的不叫 CCS2，叫做Type 2 09/29 16:37
※ 編輯: luckystrike5 (163.116.200.115 美國), 09/29/2021 18:36:17
推 hanchueh : 你如果有用過其他充電規格就知道特斯拉好在哪 09/29 18:39
→ asdhse : 插插頭就幾秒鐘的是TPC優勢沒有那麼大啦 09/29 18:48
推 GOPOL : 不可能用國標 因為國標是阿共在用的 09/29 18:54
→ GOPOL : 我之前在政府相關機關待過一陣子 09/29 18:55
→ GOPOL : 光是審查書 阿共用專業術語 台灣就要修改 不能一樣 09/29 18:57
→ GOPOL : 至於CCS2 應該回不去了 以後就是要用CCS2 09/29 18:58
→ GOPOL : 除非換政府 不然以目前政府規劃 很難再改了 09/29 18:59
兄台 toyota以後要用的東西 政府要擋??
CCS2怎樣回不去您能提點一番嗎
台灣市場除特斯拉以外沒人投入欸
歐系車/韓系車 都直接CCS1砸錢建設起來欸
→ LimYoHwan : 我懷疑有人要賣舊TPC特斯拉 09/29 19:01
※ 編輯: luckystrike5 (163.116.200.115 美國), 09/29/2021 19:13:36
推 iwei0930 : 笑死 TPC很厲害又怎樣？封閉私人系統要怎麼讓民間業 09/29 20:26
→ iwei0930 : 者幫蓋充電場？雙拳難敵四手 特斯拉自己也知道這厲 09/29 20:26
→ iwei0930 : 害關係 所以他放棄TPC了 正不就更證明政府推台灣唯 09/29 20:26
→ iwei0930 : 一規格不就是正確的？結果被一群透天也買不起的抗 09/29 20:26
→ iwei0930 : 議掉 把台灣搞成五個公規的地方 這就是電車粉要的進 09/29 20:27
→ iwei0930 : 步？笑死也不看看自己有什麼資格談進步罵不給充電 09/29 20:27
→ iwei0930 : 樁的妨礙進步？誰比較自私？五個公規不就害每個充電 09/29 20:27
→ iwei0930 : 場都要備五種接頭？成本拉高不就更難生出來 還妄想 09/29 20:27
→ iwei0930 : 電車快普及？買不起透天整天抗議 抗議這抗議那 大家 09/29 20:28
→ iwei0930 : 都對不起妳似的 每個問號回答不出來 就閉嘴吧 09/29 20:28
※ 編輯: luckystrike5 (114.37.217.16 臺灣), 09/30/2021 04:21:53
→ hanchueh : TPC系統沒有封閉喔 專利一直都開放的 09/30 09:14
→ hanchueh : 你就笑死吧 09/30 09:14
→ hanchueh : 台灣哪有推同一規格？CCS2就是跟主要規格不同啊 09/30 09:15
→ hanchueh : 台灣本來就是五個公規 這就是政府很瞎的地方 09/30 09:15
→ hanchueh : 規格本應是市場競爭 市場贏不了特斯拉只好搞怪 09/30 09:16
→ hanchueh : 政策應該是以人民利益最大化為原則 09/30 09:17
→ hanchueh : 結果變成拿來扶植電車賣不動的傳統車商 09/30 09:18
→ hanchueh : 歐洲跟中國至少有很多家電車銷量能打特斯拉 09/30 09:18
→ hanchueh : 台灣根本沒有 還要強迫用比較不便利的公規 09/30 09:19
推 hanchueh : CCS2有整個歐洲的市場 怎麼可能會掛 09/30 09:21
推 hanchueh : CCS1在美國蓋的充電樁還不到特斯拉超充的三分之一 09/30 09:24
你已經在胡言亂語了吧?
全電動化之後特斯拉佔台灣總體汽車市場低到不能再低
為什麼會需要把他列公規?
是特斯拉應該要配合台灣的基礎建設公規提供適合的產品吧
到底市場為什麼會贏不了特斯拉??
BBA VAG hyundai/kia toyota etc
全球市場絕大多數的廠商沒半家要用TPC
什麼事情都要考慮特斯拉根本是在獨厚這一小搓人
刻意列入TPC才是造成充電規格混亂 反競爭吧
台灣特斯拉是被歐系車韓系車率先出手排擠的
要怪就去怪BBA背刺 台特解決方案應該是趕快去拉攏toyota
一起選擇比較有規模前景的國標頭
沒想到自己居然去搞了CCS2
現在反而是toyota以逸待勞 主動權完全在他手上
他可以出手CCS1把特捏死 也可以搞自己的chademo
反正也木已成舟了 特斯拉本來就註定做不大
※ 編輯: luckystrike5 (163.116.200.118 美國), 09/30/2021 11:46:53
→ hanchueh : 台灣整體市場占世界的多少？怎麼可能為了台灣 09/30 11:55
→ hanchueh : 開發新的產品 09/30 11:56
→ hanchueh : 全世界用CCS1的國家 特斯拉都用自己規格也沒問題 09/30 11:56
→ hanchueh : 就台灣政府要搞特斯拉 那只好選另一種已有公規 09/30 11:57
→ hanchueh : 特斯拉目前占台灣電車市場95%以上 09/30 11:58
→ hanchueh : 為什麼要為了5%的電車 逼迫95%的改規格 09/30 11:58
→ hanchueh : CCS2是因為已經在做了 換這個當然比較方便 09/30 11:59
→ hanchueh : 國標特斯拉多半是中國國產製 做了又進不了台灣 09/30 12:00
→ hanchueh : CHAdeMO已經被世界各地遺棄 速度太慢 09/30 12:00
→ hanchueh : TPC CCS都可以250kW CHAdeMO只有50kW 09/30 12:01
→ hanchueh : 特斯拉已經做最大了 世界現在還在趕上 09/30 12:01
推 iwei0930 : 笑死 所以呢？怎麼沒有充電場願意投資你們這95%的規 09/30 12:15
→ iwei0930 : 格充電樁？不是有開放？怎麼人家不用？而且現在政 09/30 12:16
→ iwei0930 : 府訂案都還沒訂案 特斯拉就自己全改CCS2了 你抗議政 09/30 12:16
→ iwei0930 : 府幹嘛 對象錯亂了吧？能回來現實世界嗎？ 09/30 12:16
你這就是全台灣要圍繞特斯拉轉的可笑心態
台灣一年45萬台新車 特斯拉幾台?
一家特規的東西要其他90幾%的廠商去配合???
先上市不代表它就是第一好嗎
特斯拉也不是全球電車銷量第一名
chademo2.0就已經400kw
3.0跟國標整合了 最大到900kw
歐系電車現在進日本都乖乖配合chademo
未來特斯拉在日本改用國標也剛剛好而已
日本那麼大怎麼可能一直蓋自己的TPC 在日本市佔率這麼低
反正你活在自己的世界也不能改變台灣BBA聯合出手把特斯拉逼死而已
※ 編輯: luckystrike5 (163.116.200.118 美國), 09/30/2021 12:37:17
推 hanchueh : 其實好幾個超充站都是特斯拉跟台灣當地充電廠商合作 09/30 12:26
→ hanchueh : 你以為沒有而已 09/30 12:26
推 iwei0930 : 笑死 所以呢 獨立的自營商你想排出嗎？國道西螺那 09/30 12:33
→ iwei0930 : 個超充場 你怎麼看？放棄95%市場耶 好虧喔 怎麼有這 09/30 12:34
→ iwei0930 : 麼笨的人？ 09/30 12:34
推 iwei0930 : 樓主你是在回誰啊？笑死 09/30 12:41
豐田跟國標合作之後要反攻美國應該是沒啥機會了
但至少亞太+中國地區他還大有可為
在台灣暢銷品牌來看就是 CCS1+國標比較多人採用
理論上台灣是個走歐規的國家 CCS2照理來說要比較多人用
誰叫特斯拉惹人厭 歐洲人自己反用CCS1搞特
依照市占率來看未來就是CCS1+國標五五開
更狠一點toyota加入CCS1 就是95對5開
※ 編輯: luckystrike5 (163.116.200.118 美國), 09/30/2021 12:59:20
推 hanchueh : 特斯拉才是市占90幾% 你拿40幾萬不會用充電樁的車 09/30 12:52
→ hanchueh : 來講有何意義 它們跟充電樁規格有何關係 09/30 12:53
推 hanchueh : 而且特斯拉本來就是全球電車銷量第一名 09/30 12:56
→ hanchueh : 你怎麼會以為不是？ 09/30 12:56
→ hanchueh : VAG可望追上 但目前還沒 09/30 12:57
→ hanchueh : 而且這圖還是有包括 PHEV 的 09/30 12:57
→ hanchueh : 不包括 PHEV 的話 特斯拉離第二名距離更遠 09/30 12:57
→ hanchueh : CHAdeMO 2.0 400kW 實車在哪？？？ 09/30 12:58
→ hanchueh : 規格能400 沒有一台實車可用 有何意義 09/30 12:59
→ hanchueh : 充電站在哪？台灣一台都沒有 美國也沒有 09/30 12:59
以後每一台新車都要充電 特斯拉還能90幾%?
你的言論都在要台灣政府打造一個幫助特斯拉壟斷的環境
憑什麼 其他車商已經跳出來身體力行反對這件事了
chademo現在在日本是150kw為主
但最終已經決定要跟國標走在一起了
台灣當然是要用最新的規格就好了
※ 編輯: luckystrike5 (163.116.200.118 美國), 09/30/2021 13:04:55
推 hanchueh : 台灣暢銷品牌裝上CCS1後都不暢銷了 09/30 13:03
在幻想???
雙田裝CCS1就沒人買了?
賓士沒人買??
福特沒人買??
※ 編輯: luckystrike5 (163.116.200.118 美國), 09/30/2021 13:06:23
→ hanchueh : 其他車廠自己賣不動 還要誣陷是特斯拉壟斷？ 09/30 13:08
現在是沒有產品好嗎
大部分人都還是買平價品牌 日系車為主
電動車就還沒普及 政府當然是要為了多數平民消費者考量
歐系高級車本來有機會推CCS2的 他們主動背刺特斯拉
笑死
※ 編輯: luckystrike5 (163.116.200.118 美國), 09/30/2021 13:10:17
→ hanchueh : Nissan 是高級車？ 09/30 13:08
→ hanchueh : CMC是高級車？ 09/30 13:08
→ hanchueh : 其他平價車廠自己不出電動車 怪誰 09/30 13:09
反正好險交通部沒有你這種心態
無所謂 特斯拉自己走遠了
※ 編輯: luckystrike5 (163.116.200.118 美國), 09/30/2021 13:11:08
推 hanchueh : 哪裡沒有產品？Nissan Leaf Ariya VW ID4 09/30 13:56
→ hanchueh : Skoda Enyaq Peugeot e208 e2008 09/30 13:57
→ hanchueh : Ford Mach-E Kia Niro Hyundai Ionic 09/30 13:58
→ hanchueh : 這些明明有做電車自己不進台灣 叫做沒產品？？？ 09/30 13:59
電車普及了嗎 可以國產化了嗎
產能夠了嗎
一台6-70萬買的到了嗎
根本就還沒到電動車大爆發的時候
硬推廣大人民消費不起的東西
對整個生態系有啥幫助
※ 編輯: luckystrike5 (163.116.200.118 美國), 09/30/2021 14:22:27
→ hanchueh : 歐洲很多70萬的電車啊 只是台灣代理不進而已 09/30 16:18
→ hanchueh : 不是人民消費不起 是進了反而侵蝕自己油車利益 09/30 16:19
→ hanchueh : 現在特斯拉就是在侵蝕 3er 跟 C-class 利益 09/30 16:19
→ hanchueh : 只是 Model Y 暫時還進不來 X3 跟 GLC 還很穩 09/30 16:20
→ hanchueh : 轎車市場也沒休旅重要 09/30 16:20
推 hanchueh : 電車省下的保修跟油錢 基本上10年一定超過30萬 09/30 16:24
→ hanchueh : 買得起70萬油車應該就買得起100萬電車 09/30 16:25
噓 ainor : 台灣電動車Tesla市佔幾%? 09/30 18:10
→ ainor : gogoro車最多，政府要不要強推一律電池用光陽的 09/30 18:12
推 lin8807819 : 拜託，大家的目標應該是台特 10/01 07:56
推 hanchueh : 台灣電動車只看今年的話大概特斯拉85% 10/01 12:05
→ hanchueh : 如果是所有的話應該有95% 10/01 12:05
→ hanchueh : 中間差的10%是台灣買Taycan的也不少 10/01 12:06
→ hanchueh : 其他家電動車都沒什麼銷量 微不足道 10/01 12:06
→ hanchueh : 但據說9月特斯拉賣更多 也許又會重回90% 10/01 12:07