[問題] Mazda或者TOYOTA的扭力樑

[ipadpro2 (一天一柳連)]

小妹最近在尋找通勤車輛而做功課

久聞扭力樑對於車身晃動與側頃的影響

最近在看TOYOTA的Altis、CC與Mazda的馬3、CX30

結果只有新Altis是雙A臂

其它全部扭力樑

試駕其實也只在市區順順開

感覺不出個所以然QQ

所以想詢問有TOYOTA或者MAZDA的車主

如果是扭力樑的話，對於平常駕馭感受有沒有很明顯的側頃或者乘客暈眩之類的反應

畢竟之後要載父母外出晃晃

想詢問一下，謝謝板上大神

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→ AirCondition: 完全沒有感覺
推 d8613518    : 小孩坐Vios有吐，其他沒差
推 kai0829     : 嘉偉：懸吊市區開不出差異，換輕量輪框極度有感
→ kai0829     : from Focus 2022影片
推 eulbos      : ALTIS一票
→ aw969634    : 套句車評說的：其實根本沒差，很多東西都要在極限
→ aw969634    : 狀態才感受得出差異
推 TaiwanNeko  : 扭力樑調校得好不輸雙A，而調校差的雙A一樣船
→ aimlin      : 過彎扭力樑會抬腳
→ aimlin      : 後雙a的後軸比較抓的住路面
→ mingchaoliu : PSA：扭力樑調校得好不輸雙A臂
推 okmijnuhyex : 馬3載太座&爸媽開sport跑苗栗山路結果二老表示無感
推 dmezspk     : 其實TNGA的altis 操控性比四代馬三好很多
→ dmezspk     : 底盤結構紮實又是多連桿，反觀馬三扭力娘真的無法…
→ hank12332   : 外出也是順順開的話，那個差異你也感受不出來吧
→ hank12332   : 選你自己愛的車子才是重點
推 hg32658     : 前幾篇不是說神a操控屌打s400嗎
推 aimlin      : 馬三連後多連桿都cost down
推 j42683      : March屌打
推 z85917131   : tnga操控早就超越Amg 了
噓 whizz       : 別鬧了 altis那種叫雙a 臂 跟台灣鯛一樣可笑
噓 OrzOGC      : 扭力娘再怎麼調還是扭力娘啦幹,不輸個屁
→ whizz       : 那種結構哪門子雙A臂
推 crazytank   : 跟前幾代神a來看這代是蠻有感
→ crazytank   : 後座我覺得還好耶 不晃
→ jasn4560    : 這價格代的車，我是感覺不出來….
推 refgdata    : 神a的操控不會輸bmw320
推 j198811     : 絕大多數的人都感覺不出差異，不要糾結在這塊
→ mozilla     : altis不是雙A臂喔，頂多算多連桿，看社團說好像是
→ mozilla     : 之前歪L下放的架構
→ Qoo20811    : TNGA這代的神A車身底盤操控和隔音都屌打500萬以內
→ Qoo20811    : 的車好爆= =
→ dslite      : audi也有個多連桿扭力梁 不知道是啥
推 almostreal  : 自己開看看比較準，我扭力樑開久換多連桿沒感覺…
→ almostreal  : 雙a臂沒開過不知道
推 ryanbin     : 感覺不出來啦
推 abcd425heart: PSA扭力梁>>>>其他
→ kanehhh     : 獅子表示….
推 CCOOGG      : 多連桿唯一選擇
推 donnylee    : 你看舊altis一堆長輩開，他們有暈嗎
推 disonfall   : 扭力樑也是有大大的彈簧啊，只是振得稍微久ㄧ點
推 JEON        : 讀萬卷書不如行萬里路 去開一下就知道了....
推 roy1190     : 說真的一般道路跟開車方式很難感受出來, 選其他
→ roy1190     : 比較實際的比如隔音空間加減速平順感等
→ hank12332   : 不過altis跟CC要就買油電款，不然不如買馬三跟CX30
→ fenderrb    : 真的沒差。
→ OrzOGC      : 60過彎踩個坑就能感受出來了...屁股會滑出去
→ hanasiro    : 雙a結構很占空間 一般家用車不太會選用的 神a那個頂
→ hanasiro    : 多是四連桿
推 mida150     : 推八樓
推 Lowpapa     : Altis
推 Raikkonen01 : 沒差的話同品牌其它休旅車大型房車幹嘛用多連桿
→ tyantmf     : altis以前是真的船 現在還好
→ alexrow     : 扭力娘坐後座過減速帶感覺蠻明顯的
推 eulbos      : 等等 不超速的話有差嗎?@@
→ NorthGod    : 馬自達人馬一體，扭力樑調教的蠻好的
推 a923675     : 還有橫拉桿 試車最準啦
推 RichardHan  : 開過這代神A一周 過彎側傾穩定度真的進步很多
→ RichardHan  : 我覺得以平常代步車來說 算很好開了
推 ecnecsinimer: 神A屌打，哇 笑死
→ Erik6502    : 要坐後坐才知道扭力樑的問題在那，後座會左右撞來
→ Erik6502    : 撞去。
推 sleepinggod : 唯一能確定的是扭力樑成本低很多，所以Audi低階車都
→ sleepinggod : 用扭力樑
推 yabihahaha  : 我開公司車神a常常開到舉腳
→ sleepinggod : 說扭力樑調的不輸多連桿，怎麼不建議Audi中高階車款
→ sleepinggod : 也用扭力樑，反正調一下就不輸，一般人也感覺不出來
推 sake0803    : 家人馬3後座滑手機不舒服 （震）阿塔也會/五門佛cx
→ sake0803    : 30好一點/四門佛跟280 golf相對好
推 qwe172839   : 馬三跑麗寶比神A快了6秒 供參
推 yayayogo    : 當然神A啊，屌打
推 rrazer      : mazda超跑規格可以跟法拉利拼看看了
推 cser945     : lancer也多連桿啊怎不說
推 QQ5566      : 牛頭就是及格 別反串吹好嗎
推 kenneth317  : 買了牛頭就是要集體吹捧 顯得自己不是因為便宜才買
推 LexusNo1    : 車版魯蛇就是看mark評論操控阿，以前黑扭力樑黑的不
→ LexusNo1    : 遺餘力，把多連桿捧上天，現在altis用多連桿又開始
→ LexusNo1    : 跳針調教了，t酸真可悲。
推 love9       : TNGA神A天下無敵 根本是外星黑科技
推 lightnomo   : 開不出來對你來說就是沒差
推 jhbgybj123  : 說實話馬川扭力樑是調教的不錯
推 rickjoyce   : 多連桿就是加價賣的手段啊 很難懂？
推 xvid        : 踩個洞搖一下就差很多了
推 lovedog0731 : 其實還是有差啦…因為我開車的習慣是進彎盡量不在彎
→ lovedog0731 : 中修正，也就是乘客讓乘客比較不會晃的開法，所以在
→ lovedog0731 : 彎道中的晃動我會比較敏銳一些，扭力樑如果在過彎遇
→ lovedog0731 : 坑洞，人員的晃動幅度及次數會比獨立懸吊多。另外一
→ lovedog0731 : 點，神A的後懸吊在過彎時，外側輪會稍微偏內轉，會
→ lovedog0731 : 給人軸距很長的錯覺，對後座乘客來說是有差別的，扭
→ lovedog0731 : 力樑當然也可以利用輪前後的橫桿長短來達成，但是扭
→ lovedog0731 : 力樑的左右輪關聯性比較強，所以這種特性比較不好發
→ lovedog0731 : 揮，這時候就是要看平衡桿跟避震調配的技術，扭力樑
→ lovedog0731 : 配得好確實不輸獨立懸吊。高價車我就不熟了，但是以
→ lovedog0731 : 大眾車來說，還是推薦後獨立懸吊
推 aimlin      : altis配後雙a很猛了，cayman好像還沒有欸
→ aimlin      : cayman只有前後麥花臣 慘吶
→ itmyshit    : 新版馬三試駕開上谷關，穩到爆
推 chandler0227: 神A那個是四連桿(模擬雙A臂效果)不是真正的雙A
→ chandler0227: 差異最大在於單側過坑洞或凸起時另一側的連動情況
→ chandler0227: 晃動比較偏向阻尼力設定(低速阻尼力不足)
→ chandler0227: 側傾有一大部分是防傾桿