[新聞] 現代汽車今年前8月氫能車全球市佔率過半

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https://cn.yna.co.kr/view/ACK20211006002300881

原文內容：

現代汽車今年前8月氫能車全球市佔率過半居首

韓聯社首爾10月6日電 據全球新興能源市場調研機構SNE Research6日發布的統計數據，
今年1—8月全球氫燃料電池汽車銷量約1.12萬輛，同比增加91.7%，其中現代汽車銷量佔
比過半，穩居世界第一寶座。

數據顯示，現代汽車2021年款“NEXO”和豐田第二代“Mirai”帶動全球氫燃料汽車市場
的增長。其中，現代汽車“NEXO”今年前8個月銷量同比增加34.2%，為5900輛，佔全球總
銷量的52.2%。得益於“NEXO”銷售勢頭良好，現代汽車的市場份額自6月以來一直保持在
50%以上。豐田銷量為4400輛，以39.2%的份額位居第二。

SNE Research方面表示，現代汽車在全球氫燃料汽車市場仍居領先地位，但優勢正在縮小
，今後有必要提升競爭力和研發力量，重新調整營銷戰略。（完）

心得/說明：(30字以上)

最新的氫燃料電池車全球銷量數據出爐了

現代全球銷量5900輛 市佔52.2%穩居第一

豐田4400輛 市佔39.2位居第二

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推 YJM1106     : 吹得鋪天蓋地 結果全球銷量1萬台
→ YJM1106     : 現在加入氫能行業是對的 還大有可為
推 berryc      : 會爆炸嗎
推 hanchueh    : 早就說了現代超越豐田了 SUV實用多了
→ hanchueh    : 另外特斯拉一年幾乎賣100萬 是一百倍
→ ASKA        : 樂觀點。這樣表示氫能還有至少 99萬的潛力啊
推 hanchueh    : 當然沒有 氫氣站一座成本190萬鎂 充電站190萬台幣
推 YJM1106     : 笑死 加氫站那什麼價格
→ YJM1106     : 現行行情是350萬鎂
推 hanchueh    : 所以就是燒政府補助而已 燒完就廢了
推 LimYoHwan   : 管委會老人：氫氣會爆炸 本社區禁止氫車進入
推 joshau      : 氫能車如果豐田要認真賣，怎麼可能讓現代啦，還超越
→ joshau      : 勒
→ Simon645    : 油電賣不贏豐田，純電賣不贏特斯拉
推 hanchueh    : 豐田氫氣賣不贏現代 純電賣不贏特斯拉
→ Simon645    : 樓上麻煩看一下 氫氣:油電:純電 每年的銷售數字
推 gn00152097  : 氫能車現在人家搶的都是專利先機 就跟以前電車一樣
推 hanchueh    : 油電只是過渡性產品 氫能只是實驗性產品
→ hanchueh    : 搶了專利後還是需要成本比充電站多十幾倍的氫氣站
推 gn00152097  : 未來會不會成為主流不知道 但萬一成為主流而專利被
→ gn00152097  : 人掐在手上 你就只能乖乖付錢
→ hanchueh    : 特斯拉專利都免費開放 也不用付錢啊
→ gn00152097  : 那是因為特斯拉需要大家一起來畫大餅 他自己一個人
→ gn00152097  : 畫不大
推 hanchueh    : 那氫氣更需要啊...
→ gn00152097  : 氫能專利以後會不會也免費開放不知道 但握在自己手
→ hanchueh    : 全美只有兩個州能開的車 其中一個是離島
→ Simon645    : 豐田不想售後保修這塊餅太快放掉，電車除了電池，
→ gn00152097  : 上總比握在對手手上好
推 aggressorX  : 日本電動車專利數量全球第一 結果電車...
→ Simon645    : 保養費用省很多
→ hanchueh    : 氫氣車其實都是氫電混合車 氫只是發電
→ hanchueh    : 實際上還是需要電池跟馬達 氫發電就是多此一舉
→ Simon645    : 拿掉內燃機，豐田優勢等於被砍了數十年與特斯拉競爭
推 hanchueh    : https://i.imgur.com/myFpzO0.jpg
→ hanchueh    : 日本有全世界最多的加氫站 結果第二大車廠
→ hanchueh    : 本田宣布不會再做氫氣車 要發展純電車
→ hanchueh    : 你就知道氫氣沒有未來了
推 YJM1106     : 綠電轉綠氫再搭配碳捕捉變合成燃料
→ YJM1106     : 這些科學家的思路是朝著碳中和走的
→ YJM1106     : 未來性嘛，多少還是有的 等碳税高到某個程度，就能
→ YJM1106     : 玩囉
→ pf775       : 韓國新聞能信嗎
推 deathtrap   : 氫能車續航比電車好很多，但是建置充氫站的價格並
→ deathtrap   : 不便宜…除非政府列入基本建設，不然其成本還是轉
→ deathtrap   : 嫁到消費者身上…相對比較之下…氫能優勢就消失了
推 hanchueh    : 綠電直接充電車 才是最省啊 不用轉氫再轉回電...
→ hanchueh    : 氫能車沒有續航比電車長啊！
→ hanchueh    : Model S 續航已經超越上面講的那兩台氫能車了
推 YJM1106     : 車用只是一環（然後世界上還有很多油車會持續存在
→ dslite      : 5900…
→ YJM1106     : 很久很久），飛機、船舶 這些用電池可跑不了多遠
→ YJM1106     : 車用氫氣燃料大概就是順便蹭一下風潮XD
→ YJM1106     : 大方向會朝著全合成燃料走吧
→ asdhse      : 一聽到氫氣車賣不好，一堆特粉高興的呢
推 benedict76  : 研發氫氣不是重點，重點是現代錢多到可以找東西研發
→ benedict76  : 才恐怖。
推 Tsukasa0320 : 氫氣車…等到能加氫核融合的時候就起飛了
推 madaoraifu  : Nexo vs Mirai 等於 SUV 對 Sedan ，Mirai有點難贏
→ Tsukasa0320 : 不過大概還要一百年喇
推 Tahuiyuan   : 藍海先進來卡位，沒錯啊，不過氫能車輛主要用在有
→ Tahuiyuan   : 足夠空間儲存氣體燃料的巴士吧？小客車用這個不如
→ Tahuiyuan   : 繼續油電或純電。
→ b18902040   : 但核融合以後電力就無限了，電動車也不會輸
推 hanchueh    : 核融合是在發電廠容易還是在車上容易
→ hanchueh    : 其實太陽能就是核融合...只是多一道傳輸
噓 chencjj     : 發電 -用電提煉氫氣-運送-轉換成電 為什麼不直接充
→ chencjj     : 電比較方便，損耗又少
推 benedict76  : 氫燃料啦！打太快。有閒錢才有研究有些沒的。
推 elvis30901  : 日本吹的像神一樣，結果現代50%
推 kazami      : 充電是對業者方便 氫燃料是對使用者方便 方便的對
→ kazami      : 象不一樣…
推 kazami      : 不過沒想到全球還能破1萬台 我以為會跟納牌銷量一
→ kazami      : 樣慘
→ Arthur818   : 一堆眼紅的推文 真的是盲目的井蛙
推 hanchueh    : 氫燃料哪有比較方便 比充電站少
→ hanchueh    : 也不能在家裡補充 在美國開不出加州
→ hanchueh    : 續航頂多比 Model 3/Y 多50km 但比S少
→ hanchueh    : 也不能跨州公路旅行
→ hanchueh    : 在歐洲開不出德國
→ hanchueh    : 全球一萬台可想而知都是在前五名國家而已
推 lavign      : 鋼鐵業以後一定都要用氫煉鐵 氫會越來越普及
推 nicholas0708: https://i.imgur.com/ymfuCL1.jpg
推 nicholas0708: 豐田油電1997問世 2016才達到年銷售100萬輛 2019才
→ nicholas0708: 公開開放專利油電技術 這就是臺灣車輛界 車板人稱X
→ nicholas0708: 大 吹的豐田研發牙膏黑科技
→ bmw530li    : 同面積時間下，加氫回血的台數應該比充電高?
推 hanchueh    : 同面積加氫站成本是充電站十倍以上啊
→ hanchueh    : 美國很多充電站一次就是30台以上一起充
推 loungelover : 這ID不但在股版做南韓大外宣 連車板也入侵了
推 loungelover : A了一下 不但狂吹南韓 還會順便po 特斯拉跟豐田的
→ loungelover : 負面消息呢
推 loungelover : 看來是個捧韓仇美日的朋友呢
→ jojomaan    : 目標是做氫能大車吧
→ jojomaan    : 吃獨食是不可能做大的
→ appledick   : 充電電動車根本雞勒
→ ymtsf       : 純電問題還沒出來，目前數量太少，未來還未知
→ yuinghoooo  : 竟然被韓國打敗 日本人在衝三小
推 Windcws9Z   : 氫能車是要取代汽油車的，兩者補充時間差不多
→ Windcws9Z   : 現在汽油燒不完，氫能車當然沒表現機會