作者cutsadh (呦呦呦)
看板car
標題Re: [問題] 為什麼現在新車常會強調智慧頭燈?
時間Fri Oct 8 09:02:18 2021
※ 引述《anshley (想念卻不想見的人)》之銘言:
: 現在新型車的那組大燈,
: 常常都會強調多智慧
: 車評也常會花很多篇幅強調這個
: 請問大家買車真的有很重視這個嗎
: 這種原本高級車才有的東西,下放到國民車
: 哪天驗車發現你大燈壞了
: 原本花一兩百塊請驗車廠換個燈泡就解決了
: 現在這種壞了
: 驗車廠是無法解決的
: 準備花個幾萬塊去原廠換整個總成
: 我買車特地選這種大燈是可以選配的
: 列為標配的一律避開
這是趨勢,擋不了的。。
電動車智慧頭燈開案爆量
2021-09-09 12:23 聯合新聞網 / 先探投資週刊
https://udn.com/news/story/6851/5733395
文/林麗雪】
電動車導入智慧化頭燈,成為業者積極搶進的新藍海,從LED陶瓷基板廠同欣電到透鏡
大廠雷笛克都確立訂單大幅湧進,營運翻揚可期。
大部分新開發的電動車,都已裝上LED頭燈,相信LED頭燈的滲透率,將隨著電動車
的發展而快速成長」,LED陶瓷基板大廠同欣電在八月底日商野村證券的科技論壇中指
出,在汽車頭燈、植物照明及一般基礎建設照明的需求帶動下,其陶瓷基板業務於連續六
年的向下趨勢後,已經在二○二○年第二季觸底,同欣電同時指出,LED陶瓷散熱基板
業務,是今年各項業務中成長最強勁的,為因應客戶的需求,同欣電在進一步確認客戶訂
單後,將進一步擴充陶瓷基板產能。
同欣電在全球LED陶瓷散熱基板市占率高達七成,對於LED終端產品的應用回溫,水
暖鴨先知,在外資的科技論壇中,同欣電特別提及LED頭燈的導入趨於成熟,有指標意
義。
車燈開案量快速攀升
無獨有偶的,全球最大、市占逾三成的LED二次光學透鏡廠雷笛克,轉進LED車燈應
用多年,公司透露,這幾年車燈透鏡的開案量一路快速成長,二○一九年開案量為五五件
,去年已快速成長至八六件,今年僅僅上半年,開案量就衝高至八一件,顯示車廠在各項
車燈的導入相當積極。
同樣的,從雷笛克的出貨數據也顯示,LED頭燈的出貨比重在拉高,二○一九年以前,
較具光學設計門檻的頭燈(含霧燈)約占其出貨比重的三五%至四成,但二○一九年以後
,頭燈(含霧燈)的出貨比重已拉高至六○~六五%。
透過技術改進,讓駕駛開車上路更安全,一直是車廠取得更高銷售及市占的法寶,智慧化
頭燈的導入,是主要訴求之一,近年隨著汽車製造電動化及車電化已快速滲透。
根據TrendForce資料顯示,去年LED頭燈滲透率於全球乘用車已達到五三.一%,其中
,LED頭燈滲透率於電動車更高達八五%,預估今年將分別有機會達到六成與九成的水
準。
數據顯示,超過三成的交通事故都是發生在夜晚,而由於人腦透過眼睛吸收超過九成的資
訊,但眼睛在晚上的反應卻是最脆弱的,如何讓車子在高速行駛的狀態下,仍能快速偵測
到障礙物及危險,以避免事故發生,LED智慧頭燈的導入,成為車廠開發的重心。
早自二○一六年,德商賓士便發表了名為「Digital Light」的最新照明科技,這項科技
的原理,是將LED光源分割成許多微小的像素,搭配微反射鏡與控制晶片,並配備攝影
機與感測器隨時偵測道路與人車,提前控制車燈在所有狀況下提供適切的照明,如當前方
有道路施工時,Digital Light將會投射施工符號以及兩條與車身同寬的光線引導駕駛者
安全通過;又若在道路附近偵測到行人,則會在路面上出現箭頭提醒駕駛者注意;又當前
方有碰撞危險時,會顯示危險圖示提醒駕駛…等等。
智慧頭燈須由LED製造
事實上,為了讓駕駛者在夜間能有更清晰的視野,各豪華品牌車種的頭燈照明科技近年快
速進展,包括矩陣式LED頭燈、雷射頭燈、ADB自適路照明等科技紛紛出爐,都是為
了擴大駕駛者的夜間視野,增加對前方障礙物的反應時間。
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https://reurl.cc/vg709j
[科普專題] 這車頭燈有厲害:Skoda Superb Matrix LED智慧複眼頭燈組
現在基本上主流suv,也都是LED,說真的明亮很多,但一旦壞掉,價格也很驚人。像福斯
的TIGUAN,
頭燈總成原廠報價77542元。
https://i.imgur.com/qbmbiTq.jpg
我已經入坑了,有人要跟嗎?
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推 UooU5566 : ...rav4價格很不錯XD 10/08 09:05
→ DYE : LED燈跟智慧頭燈是兩件事 應該分開談 10/08 09:06
→ DYE : 智慧頭燈比較雞肋的是因為他反應比較慢 10/08 09:07
→ DYE : LED燈工作上算是不錯的 問題是更換故障的成本高 10/08 09:08
→ DYE : 還有一些非LED但是有主動轉向的 這結構是用小馬達 10/08 09:10
→ DYE : 或是用電磁線圈 這些都很不耐用 10/08 09:10
→ ASKA : 反應慢是擋版式的 (轉擋板造光型)。矩陣式的很快 10/08 09:10
→ DYE : 主動轉向燈就不如另外裝個轉彎時的輔助燈 10/08 09:10
→ DYE : 我說的反應慢是整個系統的問題 LED自身當然快 10/08 09:11
→ DYE : 從偵測對向大燈到啟動變光 這整段時間長 10/08 09:12
→ DYE : 有時對向車都過了還變什麼光 10/08 09:12
推 pc0501 : 新的智慧頭燈不都是控制某些Led的亮暗來達到遮蔽效 10/08 09:24
→ pc0501 : 果,反應快很多了,而且遮蔽故障還可以手動遠近光 10/08 09:26
→ DYE : 大燈本身就算是易損件 這是因為安裝位置容易被碰撞 10/08 09:36
推 YJM1106 : 固態照明的優勢 比機械結構動作更快更不容易壞 10/08 09:37
→ DYE : 除此之外 發光的單元有壽命時間 有泛黃雨漏水等可能 10/08 09:37
→ YJM1106 : 開發成本高 所以攤提起來價格高昂 10/08 09:37
→ DYE : 在這樣一個壽命不長的零件上疊加昂貴的功能 10/08 09:38
→ DYE : 而且這功能並不這麼必須 10/08 09:38
→ DYE : 所以才需要考慮 10/08 09:38
推 khhuang1 : Skoda Kodiaq LED頭燈單一個就要快4萬了,想必改成 10/08 09:47
→ khhuang1 : 智慧型一個8萬也是剛好而已 10/08 09:47
推 godchildtw : 漲車價的方式就是裝一堆你用不到的東西 10/09 14:24