推 asdhse : 明年是關鍵，電動車能不能贏油車馬上就要揭曉了 10/19 23:55
→ OrzOGC : 充電10分內再說啦... 10/19 23:56
推 purplebfly : 總覺得不太會成功,這跟聯發科的手機晶片不同 10/19 23:57
推 a36464 : 寧願相信特斯拉喊的兩萬五Model2 10/20 00:01
推 biaw : 整天想著彎道超車 10/20 00:11
推 TllDA : 鴻海特色 什麼都買一堆 價格壓得夠殺 降低成本超強 10/20 00:12
推 lalauya : 這裡喊超車跟中國隨便喊晶片超車基礎點就不一樣了 10/20 00:20
→ lalauya : ，台灣是真的有很多電車核心供應鏈的廠商 10/20 00:20
推 sazabik : 相較內燃機，電動車的技術台灣相對完整，避開較弱的 10/20 05:46
→ sazabik : 軟體這一塊，光是硬體的製造，鴻海是很有可能彎道超 10/20 05:46
→ sazabik : 車 10/20 05:46
→ sazabik : 雖然端看使用者買不買單，畢竟電動車這一塊百家爭鳴 10/20 05:54
→ sazabik : ，但鴻海有的是放大量跟降低成本的優勢，這會讓其他 10/20 05:54
→ sazabik : 品牌會有採用的利基點 10/20 05:54
推 chandler0227: 台灣大多是零件供應 沒啥Tier1供應商和掌握關鍵技術 10/20 08:12
→ segio : 鴻海出平台整合也算本業.軟體有中國寫.又不是零 10/20 09:15
→ segio : 中國一堆電車.寫系統的功力在怎麼講也強過台灣 10/20 09:15
→ mercedeces : 就代工模式的延伸,鴻海先把製造硬體整合部分搞定,掛 10/20 11:05
→ mercedeces : 牌車廠設計/軟體/調校,鴻海再從這些累積經驗幫其他 10/20 11:05
→ mercedeces : 出資車廠製造 10/20 11:05
→ mercedeces : 重點就在如果代工模式順利,車廠成本很高部分的設備 10/20 11:08
→ mercedeces : 製造成本可以壓縮,那之後真的有機會買到便宜的電車 10/20 11:08
→ mercedeces : 何況目前歐盟一些國家要求一定比例的電車,一些小車 10/20 11:10
→ mercedeces : 廠有機會來找鴻海合作 10/20 11:10
推 lalauya : 不是各位，MIH不是只有台廠啊 10/20 12:03
→ adampolo : 百萬內可能啦。不含電池而已，電池要用租的。 10/20 12:08