推 ccc101419 : 這台粗估進來三年後了吧 10/22 12:35
如果台灣能進的是美國工廠製造的 LFP 版 Model 3 SR+
應該真的是要等電池工廠蓋好才有進口的機會
推 orange7986 : 一桶漿糊 10/22 12:35
推 w510048 : 磷酸鐵鋰電池對溫度很敏感。冬天續航會下降嗎?? 10/22 12:37
會，但是台灣不太需要擔心這問題
而且 LFP 版在中國也跑了一年多了
除了一開始電量偵測不準的問題之外
後來好像沒聽說有什麼大問題
今年是第二年而且聽說會反聖嬰
剛好是個不錯的觀察期哦
推 good5755 : x灣不會下雪還好 北美歐洲影響比較大 10/22 12:37
→ asdhse : 車子變重，價錢不變，這樣叫升級？ 10/22 12:37
推 lancelot123 : 用實際續航里程上升這個說法很奇怪，三元鋰離子版的 10/22 12:38
→ lancelot123 : 只要遠途時再充滿100%，就有一樣的續航，只是平時不 10/22 12:38
→ lancelot123 : 要充飽而已，不代表磷酸鋰鐵電池本身續航比較好。老 10/22 12:38
→ lancelot123 : 實講就是降成本是主因 10/22 12:38
→ asdhse : 所以如果價錢不降，就是在割韭菜，真的過分 10/22 12:39
推 ru04hj4 : LFP在台灣蠻適合的 10/22 12:39
→ ru04hj4 : 台灣冬天幾乎不會低於0度 10/22 12:39
→ lancelot123 : 應該只能說LFP版使用彈性上比較好 10/22 12:39
我說的實際續航里程
意思是說日常使用上，可以使用到的續航里程
因為天天都可以充到 100%，比三元鋰來說實用的多
官方可是建議三元鋰電只要一季充一次 100% 就好
我多加個 "日常" 好了，希望可以表達的比較清楚
※ 編輯: hiphoprover (123.192.45.66 臺灣), 10/22/2021 12:47:34
推 qazxc312 : 台灣冬天一堆上高山賞雪的，根本不適合 10/22 12:47
推 w510048 : 中國很多本土品牌的新能源汽車 下雪低溫無法動彈 10/22 12:48
→ w510048 : 電池都被凍死掉了 10/22 12:48
→ w510048 : 甚至續航力下降得很快 10/22 12:50
→ w510048 : 原本螢幕顯示還有100公里續航 幾公里之後剩60公里 10/22 12:51
→ asdhse : 樓上說的是，開到合歡山結果電池凍住下不了，笑死 10/22 12:53
推 Transposon : 柴油發電機大獲全勝？ 10/22 12:57
→ bill97385 : LFP似乎快充的速度比較慢 10/22 13:00
推 Cedef : yt上有住在加拿大alberta開特斯拉的影片 可以去參考 10/22 13:00
→ Cedef : 看看 10/22 13:00
→ Cedef : 實際上來說好像不是太大的問題 甚至比油車還好 10/22 13:00
推 hanchueh : 官方沒有建議三元鋰要一季充一次到100% 10/22 13:02
→ hanchueh : 你是從哪裡聽來的？ 10/22 13:02
我記得當初台灣剛進的時候大家在吵電池平衡
然後當時車主使用手冊上是說
如果有電量顯示不正確的問題
可以將電池充滿至 100%，車輛會自行進行校正
就是充滿後會在那邊等很久的 "計算中"
然後手冊上有說，這樣的行為，建議一季不要超過一次
不過剛查資料好像後來的 BMS 已經有改變
擺著不動的時候隨時都會進行效正了
推 LimYoHwan : 特黑真好笑 這電池都出多久了 在那跳 10/22 13:05
推 w510048 : 中國比亞迪 好像就是使用磷酸鐵鋰 10/22 13:05
推 hanchueh : 我自己在美國試過 三元鋰在零下三度的山上 10/22 13:07
推 mingdao : 懷疑特黑應該是暗戀妹被開特斯拉的搶走 才會變這樣 10/22 13:08
→ hanchueh : 每過一天掉10%=7.5度而已 10/22 13:08
→ mingdao : 性格極度扭曲 有關特斯拉都仇視 但對其他電車無感 10/22 13:08
→ hanchueh : 只要規劃一天會多用8度就沒問題 10/22 13:08
推 dslite : 次等車主 10/22 13:14
→ asdhse : 所以特斯拉不能在零下的山上停超過10天？不然就沒電 10/22 13:22
→ asdhse : 開不下山？ 10/22 13:22
推 hanchueh : 下山馬上就有電啊 開下坡就會有電 10/22 13:23
推 ENJA : 上看3000 10/22 13:25
推 hanchueh : 插在110V插座一小時可充1.5度 10/22 13:25
→ hanchueh : 所以每天晚上有插6小時就沒問題 10/22 13:25
推 asdhse : 問題是完全沒電你也沒辦法操作不是嗎？就像手機變磚 10/22 13:26
→ hanchueh : 如果有220V插座那還能每天都開到零再10小時充到滿 10/22 13:27
推 hanchueh : 油車去零下更麻煩 一堆液體要換成低冰點的 10/22 13:28
→ hanchueh : 電車只要有插座就好了 10/22 13:30
推 ccc101419 : 台灣到底幾年才會遇到一次零度啦？特黑asd真的很愛 10/22 13:31
推 joiedevivre : 推 這個對台灣來說應該是利多 10/22 13:31
→ ccc101419 : 提特斯拉車主話燒XD 10/22 13:31
→ eric00169 : 在台灣低溫議題根本沒差 又不會在武嶺合歡山待久 10/22 13:36
推 JOHN2188 : 特黑不懂82法則，繼日行千里，24小時待車上，現在 10/22 13:37
→ JOHN2188 : 又有10天待0度山上惹。透天仔這次不是笑而不語，是 10/22 13:37
→ JOHN2188 : 笑到肚子痛了 10/22 13:38
→ JOHN2188 : 台灣特黑是不是擁有最多小劇場版本領先世界 10/22 13:39
→ JOHN2188 : 應該說是電黑 10/22 13:39
推 as6633208 : 寒流來會不會有問題？ 10/22 13:39
→ JOHN2188 : 台灣一整天幾天寒流，溫度又多少，說來笑一笑 10/22 13:40
※ 編輯: hiphoprover (123.192.45.66 臺灣), 10/22/2021 13:44:27
推 YJM1106 : NCM放電2C LFP只能1C 所以同樣輸出功率，LFP容量要 10/22 13:41
→ JOHN2188 : 要發展電車，只要能把台灣小劇場跟毛最多的電黑搞 10/22 13:41
→ YJM1106 : 比較高 續航力就高了一點的概念 10/22 13:41
→ JOHN2188 : 定，肯定就能暢行世界無阻了 10/22 13:41
→ JOHN2188 : 一整年幾天寒流說來聽聽 10/22 13:42
推 mars0009 : 先平地下雪再來討論會不會有問題 10/22 13:43
推 mars0009 : 先請asd在零度以下的山區待十天我們在繼續討論 10/22 13:45
→ leaveleft : 油車去零下更麻煩？你如果住在美國怎會說這種話？ 10/22 13:46
→ leaveleft : 一堆車子標配all season胎，剛出場的車子液體就都 10/22 13:46
→ leaveleft : 是防凍的，難道我在-5度的地方買的油車是...電車雖 10/22 13:46
→ leaveleft : 好也不必扭曲油車吧 10/22 13:46
→ asdhse : 只是好奇在芬蘭那種比較冷的地方的續航而已 10/22 13:57
→ asdhse : 一堆粉絲超兇的，問一下就開始人身攻擊 10/22 14:01
推 hanchueh : 挪威人都買爆電車了 10/22 14:04
噓 scarfantasy : 可悲add最愛騎勁戰跟特斯拉車主嗆聲 10/22 14:07
→ DYE : 當時特斯拉發佈美產要用磷酸鐵鋰電池時，這消息得 10/22 14:10
→ DYE : 寧德時代官媒轉發點讚 10/22 14:10
→ DYE : 被視為美產車的電池也是寧德時代供貨 10/22 14:10
→ DYE : 中國版的Model3標準續航鐵鋰電55kwh 10/22 14:15
→ DYE : 電機瞬時出力175kw 10/22 14:16
→ DYE : 所以磷酸鐵鋰大約能支持3c放電 10/22 14:16
推 YJM1106 : CATL就是猛猛的 10/22 14:28
→ YJM1106 : 作為儲能站用途大概只能維持0.5-1C 10/22 14:30
推 good5755 : 就是便宜才用磷酸鋰鐵電池 等固態電池成功就換了 10/22 14:44
噓 gk1329 : 好處喔 電池成本降低30% cc 10/22 14:47
→ gk1329 : 鋰鐵最大缺點是剩餘電量估的不準 10/22 14:49
→ gk1329 : 固態電池也很難比鋰鐵便宜 10/22 14:50
→ DYE : 鈉電池有機會比鐵鋰還低 但還要時間證明 10/22 14:53
推 hanchueh : 在大陸型氣候賣的車當然原本就配防凍的 10/22 14:58
→ hanchueh : 但是在台灣賣的車呢？ 10/22 14:58
→ DYE : 台灣賣的車還是有水箱精防凍 10/22 15:02
→ m996360 : 是那個沒常識的人以為油車還要換低冰點液體？ 10/22 15:04
→ m996360 : SAE對機油規範都寫在那邊了，台灣住這麼久了也沒聽 10/22 15:06
→ m996360 : 到有人霸王級寒流來了還跑去換油水液體，如果不是 10/22 15:06
→ m996360 : 在幻想還是在抹黑就是沒基本判斷能力 10/22 15:06
→ m996360 : 如果會凍到油車特別去換特低溫的機油之類的，那電 10/22 15:08
→ m996360 : 動車完了，續航力肯定打到骨折 10/22 15:08
推 urocissa : lfp電池的sr+要1825kg也重太多了吧 10/22 15:15
推 urocissa : 錯了curb weight 1725kg 10/22 15:17
推 kazami : 我比較關心到時候來台灣會降多少錢？ 10/22 15:36
→ kazami : 不要到時候比現在的車還貴 10/22 15:37
推 hanchueh : 1825kg 是包括68kg駕駛跟7kg的貨物 10/22 15:41
→ guy4409 : 笑死Y都還沒進台灣就改款了 10/22 16:00
→ finals : 對標準版沒興趣 我只關心性能版啥時配上4680電池 10/22 16:01
推 aggressorX : 如果預算只能買SR沒什麼不好啦 不然直上P了 10/22 16:12
推 gaspar2712 : 美國換LFP沒降價 10/22 17:29
推 ingmu : 美國只是還沒正式換 中國已經降過一次 最近原物料飆 10/22 18:31
→ ingmu : 漲 之後遲早會降價 10/22 18:31
推 techih : 說個笑話： 台灣冬天很冷 10/22 19:33
→ asdhse : 我是覺得很冷啊 10/22 19:44
推 m996360 : 說個笑話，副教覺得台灣的車沒配防凍 10/22 20:29
推 Orisinal : 低溫情況里程大概只剩八成或更少 10/22 21:21
推 XXPLUS : 說個笑話：電車開上山會開不下來 10/22 21:29
推 casper955033: 車買不買我是不知道，但是股票一定要買 10/22 22:02
→ hanchueh : 台灣又不可能整趟都低溫 要開上山才低溫 10/22 22:14
→ hanchueh : 只要掉到0之前有插電或是有往下開都沒事 10/22 22:14
推 GLUESTICK : 謝謝你覺得台灣的冬天比較冷 10/22 22:30
→ jasonkey123 : 台灣冬天,版上的人不是還在開冷氣... 10/22 22:52
推 XXPLUS : 沒有國際觀的人當然會覺得台灣冬天超級冷 10/23 00:19
推 s1023 : 台灣的低溫熱泵系統就解決了吧 10/23 05:09
→ asdhse : 台灣冬天濕冷，體感比國外零下冷多了，我也去過零下 10/23 10:39
→ asdhse : 的大峽谷，我還是覺得台灣很冷 10/23 10:40
→ pippen2002 : 會不匯價格暴增20%?? 10/23 10:42
→ pippen2002 : 2018-19去過東京1-4度戶外! 普通冷!鬼島濕冷XXX 10/23 10:42
噓 gk1329 : 一堆人講什麼狗屁 我去大阪4度 耳朵和手指凍到痛惹 10/23 11:22
→ gk1329 : 什麼台灣比較冷 有夠87 那是因為他們室內有暖氣 10/23 11:23
推 XXPLUS : 電池跟水會管你體感溫度嗎？而且出國覺得不冷是因 10/23 13:13
→ XXPLUS : 為預期心理，穿了全副武裝當然不冷，台灣則是冬天 10/23 13:13
→ XXPLUS : 衣物都穿差不多，一個寒流來降個三四度當然受不了 10/23 13:13
→ asdhse : 照樓上這麼說，特斯拉在台灣住久了也是會覺得冷啊 10/23 18:00
推 hanchueh : 挪威人都買爆了 10/23 23:54
推 CK888 : 特黑真可憐，戰到詞窮~ 10/24 11:56
推 s01714 : 特黑的腦袋是出了什麼問題... 10/25 10:31