推 xx761024 : 會被左右夾攻 10/29 23:19
→ kutkin : 學日本 10/29 23:26
→ kutkin : 很不好呀 本來就是左快右慢 10/29 23:26
推 StopSign5566: 快車道車輛和匯入車速差大 反而危險 10/29 23:28
推 kutkin : 可是人家日本這樣設計的 速限60 10/29 23:29
→ kutkin : 台灣又學半套 10/29 23:29
推 ultratimes : 這種快速公路的內外車速根本差距不大吧 10/29 23:32
推 shen5035 : 很好的設計呀 在台灣外側才是快車道 10/29 23:32
→ mp60707 : 優點 在中間的話 智障三寶死龜車 不會擠在內線 10/29 23:37
推 mepe1018 : 省一點空間～多了更多麻煩危險 10/29 23:38
推 eric00611 : 台灣市區車這麼多，不用什麼快慢超車道分別啦，反 10/29 23:44
→ eric00611 : 正就是全線佔滿儘量利用空間就好了 10/29 23:44
推 hakkiene : 腹地不夠大就直接回堵上來主線 中正路那個就很常 10/29 23:44
推 Zxl : 平常沒差，車多必塞，高架上沒啥差，但高架下方要 10/30 00:25
→ Zxl : 上來，車流要先交匯一次，我覺得橋下比較需要小心 10/30 00:25
→ ciswww : 若市民高架的匝道設外側，會成為平面道路的路障 10/30 01:04
推 vic4807 : 下到橋下如果塞車還很難匯出去，很煩 10/30 01:33
推 yur : 環東大道回堵很可怕 10/30 01:34
噓 devin0329 : 就路就不夠寬啊 10/30 03:24
噓 devin0329 : 你484當平面車輛跟兩側住戶商家死人啊？ 10/30 03:28
噓 devin0329 : 市民大道從外側進出，那平面道路公車怎麼停靠？機 10/30 03:30
→ devin0329 : 車族不斷蜿蜒前進險象環生 10/30 03:30
推 showingstar : 對四輪友善也該，對四輪不友善也要該 么飽吵喔 10/30 07:31
推 Csir : 往環東真的必塞，平日非上班時段還是塞車有夠扯 10/30 10:00
推 pensees : 市民大道就是路太窄。非這樣省空間不可 10/30 10:28
→ pensees : 台北市區一天塞16個小時。快慢車道根本是假議題 10/30 10:29
推 Lowpapa : 白癡設計 10/30 10:30
推 Gary9163 : 臺灣駕駛就最不喜歡禮讓，又偏偏愛做這種需要互相禮 10/30 10:48
→ Gary9163 : 讓的設計，車禍不多才怪 10/30 10:48
推 sleepinggod : 空間是假議題，從中間或從外側匯入，都是佔一樣空間 10/30 11:19
→ sleepinggod : 。從中間匯入反而造成橋上車道歪曲扭八 10/30 11:19
推 korsg : 下新莊出口就發生過,車主剛說完這段很危險就被追尾 10/30 11:20
→ sleepinggod : 高速公路、建國南北路高架的內車道就是一路直 10/30 11:20
推 twfi75 : 推28樓，禮讓才是重點 10/30 11:30
→ jdkcupid : 台灣內車道是慢車道啊，沒問題 10/30 12:16
→ ciswww : 市民大道平面道路若存在外側匝道， 10/30 13:42
→ ciswww : 將會是平面道路上的大路障，這是真議題 10/30 13:43
推 tokyoto : 對路不熟又沒導航的人是災難 塞車時出口匝道常會一 10/30 19:13
→ tokyoto : 路排隊到車道上 等到你看到路標才想變換車道時已經 10/30 19:15
→ tokyoto : 來不及了 10/30 19:15
→ ciswww : 匝道放在外側照樣排隊啊 10/30 19:55
推 jlincredible: 市民大道這樣是迫不得以的吧 10/30 22:51
→ YAMBE0117 : 道路規劃沒考慮未來發展才有這種產物 10/31 12:42