[心得] 2020 kuga st-line 5000公里心得

[afulist (afulist)]

今年四月交車現在里程超過5000公里了，

除了感想跟之前差不多 #1WTLMFff (car) 之外，

再提出幾個心得跟大家分享。


一、ESA 閃避轉向輔助系統
我有在國道發生一個我覺得應該是觸發此系統的狀況，
可見影片( https://imgur.com/Cw8AbDL )

網路上的介紹( https://www.7car.tw/articles/read/76202 )寫到:

“當 Kuga 接近前方車輛，且駕駛踩下煞車時，只要轉動方向盤做出閃避的意圖，ESA 閃
避轉向輔助系統便會立刻加大轉向扭力”

“當駕駛已達成閃避前車後，ESA 閃避轉向輔助系統可提供反向的轉向扭力，幫助駕駛切
回原路線”

不過我記得狀況發生當下我只有踩剎車，並沒有刻意多轉方向盤因為怕撞到右側車道，而
有反向轉回的力道讓我確定是系統再作動，不是我自己的操作，過程晃動也讓原本睡著的
後座乘客驚醒

體驗過後我覺得未來換車會再把這項配備列入考量，因其他同級車款有這樣配備的似乎不
多，如果大家有知道的話麻煩分享一下


二、升級前鋁合金下控制臂
原廠活動出來後我就有去升級，個人認為升級有感而且值得，差別有:

1.明顯轉方向盤變輕盈了，不過不知道這跟減輕控制臂重量的關聯在哪

2.遇到較深的坑洞時，震動變得Q彈，少掉原本會有突然下墜的不適感


三、航創環景
跟21年式的原廠環景相比，比較困擾的就是操作航創環景下方按鍵時會觸控到原廠車機的
功能，還有畫面拼接效果不如原廠，都是整合的問題，不過其他有些細節的功能會讓我比
較喜歡航創的，如下列出提供給對二手20年式有興趣的人參考:

1.窄道模式很好用，可以很準確的判斷停車格跟輪胎的距離
https://imgur.com/vUbaltz

2.雷達整合到畫面實車的位置上、軌跡輔助線比較長也清楚而易於判斷
https://imgur.com/G1oczTA

3.方向盤返回鍵長按/短按可叫出/退出環景蠻方便的，我交車時的環景原本不能按返回鍵
叫出，後來跑去桃園門市升級韌體就可以用了，也會增加一些有趣的功能，如左右軌
跡視角、透明車底


四、油耗
油耗我覺得是本車最大缺點，雖然其他四驅大馬力也跟它差不多耗油，

但它好像又更耗油一點點，目前新北市區上下班通勤6公里，假日高速14公里，

平均8.5公里，應對方法是上下班開省油模式就有機會到7公里，

然後加油用中油Pay...高速油耗則還算滿意，

所以建議市區通勤為主又常塞車的話要評估一下花費，

另外我滿半年保養這次原廠換全合成5W-30機油，希望油耗好一點


五、組裝品質
使用久了就會發現一些小瑕疵，不過跟保養廠反應的話都會幫忙處理，

像內裝塑料會刮手有幫忙用砂紙磨平、椅套鉤子扣不好有上膠固定，

讓我覺得保養廠還不錯，另外因為車有刮傷，除了免費點漆我也要了一罐漆備用


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推 zx60214     : 推推我也是準車主，請問有賴群或是社團可以加入嗎
推 morrishh    : 2020 ?   2021 ??
→ gourmet7    : 壓到路中的黃色槽化線 kuga突然大力扯方向盤嚇到
推 hy7727      : 4月應該還是2020沒錯吧
推 PhenomII950 : 四驅款這油耗很可以了，通勤就不要天天大腳吧
推 ian41360    : ISS有問題嗎？
推 fck01       : 內側那幾台在衝啥毀…
推 hydra6716   : 不要跟油電比，同級的幾台SUV油耗本來就沒差多少
→ hydra6716   : 要平日通勤的話當然是沒辦法跟轎車比
推 energizer   : 第一點我覺得應該只是 LKA 作動 (你應該不可能打方
→ energizer   : 向燈吧！)
推 a523928     : 跟有沒有打方向燈無關吧
推 kokunmai    :
推 lanlanlu5566: 內裝塑料要用砂紙磨平也太好笑
推 energizer   : 12樓, 如果不打方向燈你要變換車道的時候 kuga 會試
→ energizer   : 著把你拉回,你會感覺有人在跟你搶方向盤 XDDD
推 leo255112   : 福特這代的車真的都蠻聰明的，我是新手，靠車子的
→ leo255112   : 主動安全系統救了不少次
→ leo255112   : *被動安全才對
推 morrishh    : 護主神車
推 a523928     : 影片看起來扯很大力 車道偏移的應該不會這樣  我沒
→ a523928     : 開過福特的  是福特的都這樣嗎？
推 energizer   : 經你這應一說應該沒扯這麼大,只是會覺得過不去但不
→ energizer   : 會硬拉回來
推 energizer   : 所以應該就是 ESA
體感跟LKA差很多，是連續的轉向，一開始也搞不懂是什麼機制，
研究一下手冊才覺得應該是ESA，如影片介紹:
https://www.youtube.com/watch?v=HDZ_de-SoO8
推 sunflower1  : 這油耗跟我的六缸teana有得拼欸，寫個慘字
推 DeanHo      : 油耗 冏..
推 RYOKO18     : 2.0 渦輪 市區不用想省油了
※ 編輯: afulist (223.137.37.173 臺灣), 11/10/2021 21:27:58
推 hb0922      : 笑死，你六缸Teana是有250P 4WD? 拜託不要LP比雞腿
→ hb0922      : 好嗎？
→ hb0922      : 爛車就不要拿出來丟人了，好嗎？
推 TClover     : 油耗：
推 kimi7918    : 我2.0渦輪265p市區也是只有7
真的是差不多，但又差了一點點，要開節能又不塞才有7
※ 編輯: afulist (223.137.37.173 臺灣), 11/10/2021 22:45:30
推 acchang     : 但mk3麋鹿測試比mk2差是怎麼一回事？
推 acchang     : mk3麋鹿 https://youtu.be/JXzBENe0hpA
→ acchang     : mk2 麋鹿 https://youtu.be/T4V7J93x8Xc
推 DeanHo      : PHEV 車重跟重心跟汽油款不一樣
推 drmitseng   : 看到砂紙磨平笑出來了XD 是説有效啦
說實在，日系國產車還不一定有這種塑料接合粗糙的狀況，
發現時很崩潰，能用砂紙改善也算是鬆了口氣
推 CHRISBEE    : 航創是原廠加裝的嗎？我去五股裝的，去板橋保養都沒
→ CHRISBEE    : 有說有韌體可更新，環境都要按警示燈兩下超麻煩
→ CHRISBEE    : 你有很大腳嗎，我社區塞車標準模式差不多7
經銷商原廠裝的，原廠技師其實不了解這項設備的功能細節，
有任何問題要去問航創客服或去桃園找工程師處理
新莊通勤塞車只能慢慢踩大約6
※ 編輯: afulist (223.137.37.173 臺灣), 11/11/2021 03:03:45
→ roberttony  : 我都不開冷氣 市區8.x
推 Gwendaline  : Ford的油耗一向都是測試和實際上路差很大的
→ Gwendaline  : 特別是實際市區油耗 總是比別家更爛
推 AirLee      : 開歐洲底盤就不要想什麼油耗的事了
推 donnylee    : 各廠的全油車在全市區都是半斤八兩吧
推 mutwilly    : 250p要省油很難啦