Re: [討論] 為何豐田不用GR Yaris的1.6T取代2.0NA?

[jason0330 (レクサス大将軍)]

※ 引述《sjerrysss (Jerry)》之銘言：
: 明明對手都已經滿滿的小排量渦輪了
: Ford, Honda及VW有1.5T
: Subaru有最新的1.8T(雖然是他國事物)
: 未來Nissan和三菱也會有三缸1.5VC-Turbo
: Mazda旁邊玩沙抱歉啊
: 都已經花大錢開發1.6T還不用上
: RAV4, Corolla Sport, UX200, NX200都可以改用這顆引擎啊
: 動力調降到170ps/25kg-m
: 就算一樣搭配CVT
: 提升低轉的扭力搞不好還可以更省油
: 在台灣的稅金也更便宜
: 三缸1.6T的製造成本應該不會比四缸2.0NA還高多少吧
: 怎麼想都利大於弊
: 為何豐田不用1.6T取代2.0NA啊？

1.這顆1.6T是完全的性能取向，甚至說性能取向還太便宜，它是賽車引擎，是很高成本的
東西，跟一般豐田車的調性完全不同，真要把他一般化普及到一般車款搞不好還不如重新
搞一顆專門給一般車用的引擎。人家出暴力鴨從來就不是為了賺錢只是要打形象牌而已。

2.這顆引擎是三缸機，光是在中國市場就會被唾棄了，普及到一般車光中國就吃不了，何
必？

3.取代2.0NA?事實證明2.0NA很有市場。不然ES200/NX200是幹嘛的？CS 2.0/UX 200賣不
好跟他是不是2.0完全無關，主要是因為CS就是小眾市場，UX200跟250h差價太少大家都買
油電版。

4.不要台灣看世界，世界上大部分的地方汽車稅制沒像台灣這麼畸形。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.124.138 (臺灣)
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※ 編輯: jason0330 (114.43.124.138 臺灣), 11/13/2021 01:39:12
推 PPTer       : 你可能不知道的是 現在有趨勢是往四缸稍大排量降輸
→ PPTer       : 出來達到節能目的 不只是因為三缸沒面子而已
→ CORSA       : 台灣的稅制其實還不到所謂「畸形」的地步...
→ CORSA       : 只是台灣的稅制沒跟日本接軌導致一堆日本車不好賣
推 KarlMarx    : 日本也是看CC數課稅阿....級距跟台灣不同而已。
→ KarlMarx    : 還是要學德國，每100CC計算？
→ sdiaa       : 其實現在照每CC分... 再把車重也算進去
推 wang960615  : 日本的課稅級距台灣人先受不了
→ wang960615  : 台灣主流1.8 2.0是不同等級的
→ wang960615  : 在日本是同等級...
推 wang960615  : 台灣人嫌的2.5全世界都是跳一級
推 danish      : 稅金改成，排量 x 百公里油耗，這樣比較公正一點
→ danish      : 稅賦要獎勵節能車輛才有意義
→ danish      : 3000cc x 百公里10公升，就是三萬
→ danish      : 1500cc x 百公里五公升，稅金就是七千五
→ danish      : 越省油稅金應該越低
→ danish      : 這樣也不存在什麼畸形稅制的問題
推 hg32658     : 看福特被嫌成這樣 還敢下放三缸嗎
→ thigefe     : 你以為以500cc為級距，稅金就會降？
推 Gwendaline  : 牌照稅就算了 最大的問題在於燃料費
推 Gwendaline  : 不隨油徵收就算了 依現行排氣量規定劃分課徵就會
→ Gwendaline  : 出現2.5油電明明比較省油 卻課得比2.0NA還多的情形
推 Zodiac10    : 現行燃料稅與燃料無關，不如直接以車價課稅更公平。
推 Zodiac10    : 差不多每年課牌價1.0%至1.5% 比較合理