Re: [討論] 關於19~21年式4代馬3更新全速域CTS(祭品

[tosh2 (tosh2)]

我覺得車商都是利益取向啦

把CTS升級分成兩種情形:

1. 付費升級
費用要定多少?  10000?  5000?  3000?
定價10000我看大部分車主不會特地去升級, 說到底這功能也是長途有感
非長途其實沒啥差

定價5000去升級的人數應該也有限, 原因如同定價10000 一樣
會多了一些想嘗鮮或是想體驗或偶爾會要用上CTS的客戶(比如我)

定價3000就真的很多人會去升級, 不管有沒有用到, 3000對大部分客戶是比較能
接受的數字, 即便升級後沒用上幾次

台馬自己會要去分析四代馬川跟CX30這幾年賣的數量, 以及客戶升級意願度

2. 免費升級
最大的利益是做既有客戶對品牌的忠誠度
抓回一些因為沒有LV2而開始考慮換車的客戶
賺的就是往後的回廠維修保養費用

以及客戶因為要回原廠升級, 稱機灌一些維修項目在內賺錢
同樣的
台馬也要去跟付費升級比較, 看哪個比較有賺頭

付費升級就偏向收一次費用
免費升級就是放長線釣魚, 賺的是後面

就看台馬怎麼決定啦
當然有免費升級那一定是香爆


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推 JEON        : 不管設多少啦 肯定都會被酸 居然還有人想要免費...
推 benedict76  : 結論沒升級，反正以後新車都是全速域，會買的就是會
→ benedict76  : 買。
→ jaber0621   : 22年式馬川螢幕一樣不能觸控嗎
推 mayday92208 : 馬自達在ptt 討論度蠻高的 如果能開放更新 一定推爆
→ mayday92208 :  提升正面形象的效果
→ qazedcwsx   : 距離有點遠。有觸控覺得也不好點觸
噓 hb0922      : 還好馬自達沒有找你當市場研究，又在LV2無感的萬年
→ hb0922      : 論...難怪銷量被海放XDDD
推 Qoo20811    : 除非日本專門為了區分去寫兩套不同的MZD 基本上是會
→ hb0922      : 啊！ 對啦對啦，馬自達賣沒幾台是缺晶片啦！
→ Qoo20811    : 開放更新的 只是時間問題
→ Qoo20811    : 之前調整ACC運作的也是日本先開放才換海外
→ Qoo20811    : 可以期待了 真的不行就去外廠刷一波就好
推 stanley68   : 不期不待 沒有傷害
→ SIL         : 依照台馬之前在CarPlay上的操作模式，大概是：1.
→ SIL         :  先死撐，逼想要的人買新車 2. 等到開始出現外廠可
→ SIL         : 刷，繼續觀望，看有需要的人是不是那麼多 3. 如果人
→ SIL         : 很多，就開放升級，然後定價參照外廠，直接割稻尾。
推 tfbas       : 死不開就臉書、IG、google map全部刷一波負評
推 roy1190     : 奇怪，怎麼有個H開頭的小丑自己跑來搞笑
推 jasn4560    : 付費升級很合理也可以接受
→ jasn4560    : 畢竟買車的時候，本來就沒有說有提供全速域CTS
→ jasn4560    : 但如果連付費更新的資格都沒有
→ jasn4560    : 那就真的只能我發誓了
噓 w9          : 買匹馬吧
推 ecnecsinimer: LV2已經讓focus賣爆了哪沒差
→ tosh2       : 樓上你說的跟賣新車有關, 現在是討論升級
→ jasn4560    : 升級比較偏向品牌形象問題
→ jasn4560    : 但，他不給你他也沒有半點問題
→ jasn4560    : 畢竟賣車的時候就是明明白白的說55KM以下才有CTS
推 qwe172839   : 反正到時候外廠有得改 官方不弄就自己來吧
→ hanktan     : F有LV2賣暴但是無感，這推論有趣。