→ asdhse : 看起來沒贏多少呵呵 11/14 22:18
→ jior : 我還以為光達會贏 11/14 22:19
推 simon301 : 沒贏多少???? 是聽不懂英文還是看不懂畫面 11/14 22:22
推 magesf : 呃，光是遇到救護車就差很多了，更何況起始狀況不同 11/14 22:37
→ magesf : 說實在我不覺得兩種功能有甚麼優劣 11/14 22:38
推 Miralles : 沒差太多就是waymo慘敗了。高精地圖和光達是擺設？ 11/14 22:48
→ hanchueh : Waymo之前因為疫情整個停擺一年 11/14 22:49
→ hanchueh : 因為自駕車是社會非必要的 11/14 22:49
→ hanchueh : 但特斯拉全車系還是在繼續收集自家車資料 11/14 22:49
推 penny31029 : 原來waymo已經會左轉了...可喜可賀 11/14 22:50
→ hanchueh : Waymo有可能到今年六月加州解封才重新開始 11/14 22:50
→ zhuilou : waymo不可能贏，高精度地圖必需常常派街景車更新， 11/14 23:27
→ zhuilou : 成本太高，必然失敗 11/14 23:27
→ zhuilou : 攝影機能得到的資訊已經夠多了 11/14 23:28
推 kazami : 一開始就反方向 路線就不一樣了 這樣實在 11/15 00:09
→ kazami : 很難看的出差異 不過waymo駕駛座好像真的 11/15 00:10
→ kazami : 沒人 特斯拉還是坐了一個人在駕駛座上 這 11/15 00:10
→ kazami : 點waymo比較猛 XD 11/15 00:10
推 mofass : 美國不是即時測試車都要有人在車上嗎？只是沒拍到吧 11/15 10:13
推 yuinghoooo : AZ不用，車子允許自己跑 11/15 11:29
→ hanchueh : 各州法律不同 加州是有分無人跟有人兩種不同證照 11/15 11:37
推 suitup : 左膠州就是科技大於安全 不要太意外 11/15 13:46
推 hanchueh : 呃顛倒吧 就是為了呼吸安全才訂嚴格環保法律 11/15 14:41
推 hanchueh : 還為了肺炎安全跟 Elon Musk 槓上 11/15 14:44
→ hanchueh : 所以他把總部搬去德州 11/15 14:44
推 chandler0227: 一個駕駛座不必有人 一個得有人 光基準點就不一樣啦 11/15 15:10
推 hanchueh : 一個敢上高速公路 一個不敢 11/15 15:37
→ hanchueh : 不過之前Audi跟Honda lv3也是高速只敢開50-60km/h 11/15 15:38
推 chandler0227: 不單純是可行 還要具備足夠可靠啊 ODD的概念 11/15 15:49
推 hanchueh : 一個是從簡單道路開始擴張使用區域 11/15 16:42
→ hanchueh : 一個是直接測試全區再慢慢修 11/15 16:43
→ superken80 : 用速度來比較？這兩者能應付的狀況完全不同程度啊。 11/15 19:56
→ superken80 : 我就問一句Tesla FSD level 幾？ 11/15 19:56
推 as6633208 : 呃.....重點是安全吧 11/15 20:19
推 hanchueh : 全區 lv2 vs 50平方英里的 lv4 11/15 23:37
推 linbryan : 這個測試一定做了好幾次.因為特斯拉engage比率.到現 11/16 14:46
→ linbryan : 在還蠻高的. 11/16 14:46