[情報] 內燃機不能亡，Toyota 組織油車大聯盟拒

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內燃機不能亡，Toyota 組織油車大聯盟拒絕格拉斯哥協定


November 15, 2021 by Chen Kobe Tagged: COP26, Toyota, 格拉斯哥, 油電車, 零碳排
, 電動車交通運輸, 汽車科技, 環境科學, 生態保育, 能源科技, 自然科學, 電動車
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就在拒絕了格拉斯哥協定三天後，Toyota 鐵了心要鞏固他們的燃油車帝國，組建「Team
Japan」，死守內燃機，並持續開發新引擎。


如果油電終須一戰，Toyota 已經找好它的燃油車聯盟，決定堅持到底。今日 Toyota 宣
布成立「Team Japan」，持續開發內燃機技術，成員包括 Subara、Mazda、Kawasaki 和
Yamaha。

以 Toyota 為首的這五間日本汽機車公司，認為這個世界尚未準備好迎接純電車，他們將
會持續開發研究更環保的燃油技術，同時也不會中斷對氫燃料電池的投入。

Mazda 和 Toyota 將會合作開發一款 1,500 cc 的 Skyactive-D 引擎，能夠使用生質柴
油；Subaru 也會與 Toyota 合作開發生質柴油為基礎的燃油，來減少碳排放。



另外兩個成員 Kawasaki 與 Yamaha 則將與 Toyota 合作，將氫燃料電池技術導入摩托車
上，讓他們引以為傲的重型機車，也能夠使用零排放的氫燃料電池驅動。


▲ 以 Toyota 為核心的 Team Japan 將持續開發燃油車技術。

「這五家公司共同承諾，將會持續製造、運輸、使用燃油和內燃機，提供客戶更好的選擇
。」Toyota 官方表示。

這個聯盟就成立在 Toyota 拒絕格拉斯哥協定的三天後，這家全球汽車龍頭，不願意配合
賓士、福特、通用與 Volvo 等車廠 2040 停用化石燃料協議，展現了 Toyota 死守內燃
機的決心。

有趣的是，相較於 Toyota 在電動車的牛步，福斯汽車雖然大力推展電動車，但也同樣拒
絕簽署這項協定，可見全球汽車銷售前兩大的龍頭，並不會輕易的放棄現有疆土。

Toyota 將在明年推出第一款量產純電車 bz4x，Subaru 也會推出相似的電動車，Kawasak
i 和 Yamaha 也是日本換電機車聯盟的主要成員，顯示這些車廠並非反對電動車，他們只
是不願意放棄燃油車市場，而這樣相對保守的策略，究竟是對是錯，要等到十年後才看得
到結果。
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5566不能亡！

日系油車大團結！

“聽！九騙”

看來豐田長男終於忍不住出招了！

期待能再推出更多驚人的量產內燃機～


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.202.54 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1636971775.A.64E.html
→ pf775       : 華擎機械會加入嗎
→ Zoanthropy  : 副教30秒內扺達現場
推 dai26       : 讚讚讚！龍頭就是要有這種氣魄，準車主更安心了
※ 編輯: z85917131 (101.9.202.54 臺灣), 11/15/2021 18:30:03
→ Lowpapa     : 電車真那麼好不會自然淘汰油車嗎
推 cake51640   : 牛頭牌會不會像NOKIA一樣倒下R
推 toto123     : 油電車其實算內燃機的一種吧
→ toto123     : 一樣換機油加汽油
推 sammy98     : 氫燃引擎 是Toyota解套內燃機的未來
→ sammy98     : https://youtu.be/MWIwZD0jcUw
推 toto123     : 為什麼特斯拉不簽？
→ toto123     : 特粉知道嗎？
推 hmt17       : 56不能亡
推 wang960615  : TOYOTA感覺是尋找各種可能
→ wang960615  : 不過這老傢伙應該心知肚明
→ wang960615  : 油、油電跟純電才是主流
→ wang960615  : 反正 真正背著算盤的人才不信白左那套
推 rifinah     : 本田...
推 kazami      : 為啥生質柴油也能降低碳排？排放比一般柴油
→ kazami      : 少嗎？
→ kazami      : 然後沒做油車的特應該不會找它來簽吧 本來就是想禁
→ kazami      : 油車而已
推 SALEENS7LM  : 讚爆，這才是我所期望的——一個有趣的未來
→ SALEENS7LM  : 生質柴油應該是注重燃料的材料環保的部份
推 wang960615  : 生質柴油是降低開採提煉碳足跡吧
推 ex876       : 台灣牛車愛好者表示全力支持
→ leo255112   : 只是電車現在不夠好而已
推 sanadayasu  : 日本製造的內燃機就不會非常稀少了
→ wild2012    : 生質柴油 很好阿  種植物吸收CO2 產O2 還能拿來燒油
推 orzzz       : 我豐威武
→ orzzz       : 豐田還可以號召她身價上億有錢客戶們，尤其我們台灣
→ LimYoHwan   : Nokia
→ orzzz       : 大老闆大地主們，不要買電車
推 Transposon  : 如果拿藻類做生質柴油，以目前油價來看好像是高於成
→ Transposon  : 本很多
→ DYE         : 生質柴油是碳循環碳，不是從地下挖出來的，不算增
→ DYE         : 加碳排量
推 thirdlittle : 有種將被時代洪流淘汰的感覺
推 knml        : 沒差啊，歐盟美國法令下去，你們就去第三世界賣吧
→ tommyhlu    : 生質柴油生產要先吸碳。
推 hanchueh    : 別搞笑了 碳循環碳？當作植物一生不用呼吸是不是
→ hanchueh    : 農業也是碳排來源之一 不是只有牧業
推 good5755    : Nokia:
→ DYE         : 碳原子不會無中生有，植物的碳來自大氣，經過光合
→ DYE         : 作用固定碳，如果再燃燒還是會到大氣，整體是個循
→ DYE         : 環，能量來自日光。
推 cfk301      : 副覺慢了~
推 YJM1106     : 那些小飛機不曉得怎麼辦 電池就算用到NCM811能量密
→ YJM1106     : 度也只有燃油的1/4～1/3 更先進能普及的電池技術還
→ YJM1106     : 沒出現呢
推 andygogogo  : 支持有各種動力車輛的未來，由消費者決定，非政策
→ andygogogo  : 壓抑
推 sorkayi     : 我看到subara 是哪個鬼牌
推 good5755    : Toyota還有氫燃料引擎可以拚 但頂多在汽車上用吧 怎
→ good5755    : 麼聯盟有機車品牌跑進來XDD
推 hg32658     : 副教暖身閃到腰 所以慢了
→ LimYoHwan   : 加氫站記得車廠自己去蓋去營運 別找政府
推 datader     : 用政策搗亂市場自由本來就很怪 想買油車的就買油車
→ datader     : 想買電車的就買電車 這才正常
→ syterol     : 反正只能賣第三世界
→ SALEENS7LM  : 同為內燃機怎敢缺席天下制霸牛頭天王的會呢，就算
→ SALEENS7LM  : 是兩輪都要出席
推 syterol     : 真希望有放空日本車廠ETF能買
推 knight313   : 這次我要跟著推一下toyota
推 dearjohn    : 不錯喔 www
推 akiue       : 環保少女：how dare u
推 eason2000   : 環保少女去世廠
推 chungj      : nokia2.0聯盟
→ laechan     : https://i.imgur.com/nyYI1R5.jpg
推 qazzaq3977  : 石油什麼時候才會用完XD
推 fj208       : 反正從來不考慮電動車
推 L78G        : 讚
噓 asd0112     : 垂死掙扎
推 csyminer    : 等充滿電速度跟加滿油一樣快再買電動車
推 atbhao05    : 嘻嘻
→ TaiwanNeko  : 臨終的掙扎
噓 hclstarkid  : 等歐洲把碳排縮減到你無法再用油電矇混過關 那時候
→ hclstarkid  : 再來轉型電車已經太晚 員工會開始怪你當初章田豐男
→ hclstarkid  : 你們這些老人的決策害的他們被裁員 害的他們新一代
→ hclstarkid  : 的日本年輕人賺不了錢
推 kazami      : 原來如此 感謝樓上各位大大解答
→ wmp12linux  : 打仗也要用電動載具嗎
推 mathrew     : 電車夠好，油車就會被淘汰了
推 suitup      : 環保少女本身就是個笑話
推 whizz       :    合成燃料出來 特屎拉就掛了
推 lolwtfnow   : 除非電池技術能有革命性突破吧
推 luckysmallsu: 我也覺得直接扼殺燃油車才莫名奇妙消費者自己會選
→ luckysmallsu: 擇好嗎
→ luckysmallsu: 汽機車的碳排放比起工廠和火力發電差太多了
→ suitup      : 就歐盟這顆毒瘤
→ suitup      : 又以德國為首
推 youwilldie  : 夢想很好 但須有現實作為基礎
推 zx2751206   : 阿就雙面人，反正它龍頭，不重壓任何一邊的策略，
→ zx2751206   : 陰險狡詐的很，你根本也不知道頭又大在電動車投入
→ zx2751206   : 多少資源阿
推 hanchueh    : 植物是靠光合作用把二氧化碳轉化成丙酮酸
→ hanchueh    : 但同樣面積 幹嘛不直接太陽能發電就好了 更直接
推 luckysmallsu: 太陽能發電？誰可以忍受在車上裝醜到爆的太陽能板
→ luckysmallsu: 還有清潔耗損問題在路上跑一下就壞光光
→ suitup      : 看來繼永動機 副教又要開啟新篇章了
推 xgpwh       : Mazda的skyactiv-x先拿來分一分，toyota的氫電和氫
→ xgpwh       : 燃再分一分，再戰個30年沒問題
→ mars0009    : 一面說內燃機不死 一面搞BZ4X 都給你講
→ mars0009    : SOILD POWER跟QuantumScape的固態電池出來
→ mars0009    : 內燃機的優勢就完全結束了
推 XR125       : 沒有本田?
推 Litfal      : 他的同樣面積是指藻池吧。另外電有儲存問題
推 roseritter  : 歐洲人自己別先被通膨搞死再說要搞死石化吧
→ GimO        : 汽車界intel
推 GimO        : 其實就是在等待電池技術爆發得那一天出現而已 電池
→ GimO        : 一旦重大突破 油車直接bye bye
→ GimO        : 充電一次可以跑2000公里的時候 油車看起來就是笑話
→ GimO        : 了
→ GimO        : 不過豐田根本什麼都要吃 誰知道他在電車投資多少了
→ GimO        : 不認為髒男有那麼蠢
推 ilovedirk41 : 山葉? 川崎? 這兩個有大規模開發電動車?
推 XXPLUS      : 被政策扼殺的產品可多了，油車也不會是最後一個
推 eric112     : 電車的優點多多
推 hanchueh    : 電池技術是日積月累的 不會是一次性爆發
→ hanchueh    : 續航也不是只有電池 所有車上用電都要一起整合
→ hanchueh    : 特斯拉就是把溫控跟用電整合到日媒認定6年追不上
→ hanchueh    : 油車沒有任何一台續航到2000
→ hanchueh    : 為何電車會需要那麼多呢 效率跟充電普及才是王道
推 ptta        : 生質柴油不是和人類搶糧食嗎？
推 brian3639   : 蠻強的
→ TRYING      : 就是要有這種老企業的保守思維 才能讓願意創新的新
→ TRYING      : 企業換道超車
推 NT500       : 諾基亞和柯達的既視感
推 JOHNJJ      : 難得支持日本車
噓 a22530722   : 綠能商人VS石化商人
推 jack852     : 螳臂擋車 穩死的
→ appledick   : 全部換純電也沒比較好啦
→ TClover     : 社長最後的萬歲衝鋒
→ PhenomII950 : Toyota是各種技術都有點啦 對他們來說當然盡量內燃
→ PhenomII950 : Toyota是各種技術都有點啦 對他們來說當然盡量內燃
→ PhenomII950 : 機會比較好啊
→ linder      : 豐田研發的氫燃料引擎可跑2000公里是王牌武器吧
→ linder      : 之前不是有在美國測試了，只是目前價格仍高無法量產
→ kiazo       : 還好吧，它們也有電動跟氫氣車，各方面都有布局
推 ai2311      : 豐田現在就能做的出電動車 固態電池也押寶 加上製造
→ ai2311      : 實力 說會被淘汰的==
推 chencjj     : 不勝唏噓
→ chencjj     : 就押錯寶 氫燃料電池就是打不贏啊