Re: [試駕] 中華汽車 e-Veryca 純電商用車有搞頭?

[crisis7287 (寧靜致遠)]

: 為了探究e-Veryca電池的續行潛力，我利用雙座版的e-Veryca走了一段混合高速公路，市
: 區與山路的路線，稍微測試e-Veryca能擠出多漂亮的續行數據。結果如上，行駛78公里之
: 後消耗了約莫50%的電量，以這台車表定的續航力120公里來說這結果好得很意外。當然這
                                 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

: 可能跟山路下坡時多滑行，節省電量消耗有關，市區多跑耗電量肯定會快速增加，而儀錶
: 板顯示電量剩餘55%時，充電需要接近4小時才能充滿，沒辦法接快充這等待時間也不那麼
: 意外了。
測試續航140公里，表定120公里根本垃圾。

就以台北來說大直到景美或中和單趟平均約15公里上下
白天不塞車半小時就跑到了，加上下貨時間讓你1小時跑15公里不過份吧?

一天八小時 15*8=120公里 還沒跑完車掛掉沒電
有人會說不會跑那麼滿，那抓個90-100也不過份吧

可是車輛測試也不會載貨去跑阿，表定120公里，誰知道滿載可以跑多少？
滿載能跑滿100嗎？我覺得不行

郵局能用是因為信件會分區
但一般中小企業與個人使用不會分區

什麼是不會分區？就是貨車不會限制區域使用

上面沒說到跑桃園與新竹
現在來算一算
地圖台北車站到中壢車站約40公里上下，新竹車站75公里

半天可以一個來回，台北中壢一個來回到中午.....要充電4小時以上!?
下午不用做生意不用送貨嗎？
新竹就更誇張了，回程就半路就不能跑要叫拖吊
跟我說休息站可以充電？司機是不用下班嗎？
而且早上往新竹塞歸塞回程可不會塞，所以實際上一個早上是可以台北新竹來回的

所以貨車要實用起碼要是兩趟來回，300公里以上
載重測試續航(再不濟也要八成滿)沒有到300公里的貨車都是垃圾

然後這些都是一桶油+5分鐘就可以解決的問題
車還比較便宜......

最後再說一次結論，這台車就是垃圾。

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→ cityport    : 感覺你罵的是特斯拉耶
推 hanchueh    : 特斯拉沒有續航低於400的車
→ OrzOGC      : 特斯拉沒這麼爛好嘛...
推 hanchueh    : 特斯拉台北新竹中間也有10個超充站 不可能充4小時
推 kazami      : 120真的太弱了
→ lay10521    : 就大型社區 園區內的公務車還堪用
→ lay10521    : 但一定有更便宜的選擇==
→ toto123     : 根本省不了錢 這種車二價沒人要
推 post91      : 我是不愛電動車，但拿這台跟特斯拉比是怎樣…
→ post91      : 特至少快充15分鐘還可以繼續跑，這台15分鐘能跑多
推 hanchueh    : 現代 Kona EV 多30萬 續航變三倍
→ post91      : 少…
→ crisis7287  : 特斯拉的使用清況不會ㄧ直跑而且有快充 這台可沒有
→ toto123     : 這種貨車 很保值 但是這種車過保維修一定有問題
→ crisis7287  :  原文ㄧ半電量要四小時
→ toto123     : 油車的中華貨車 保值到不行  電動車誰要?
→ hanchueh    : 特斯拉15分鐘可以增加100-250km
→ L78G        : 跟拉屎菌同水準的爛車，一樣只能躲在台灣吸民眾稅金
→ Hohenzollern: 給郵差開這種車是以為他們工作還不夠忙噢XD
→ CORSA       : 除了載貨空間外 五菱mini EV都比較實用
推 darktasi    : 特斯拉有貨車？
→ Fz          : 之前跟郵局合作的電動機車還搞到整個品保人仰馬翻
→ Fz          :  現在這台要上，我是覺得笑一笑就好了啦 拿來玩Ca
推 tommy449    : 電車本來就是新產物，你說的問題也不是只有這台有，
→ tommy449    : 沒有第一代產品哪來第二代