[問題] 五股交流道塞車還有救嗎?

[paidzou ()]

如題
看到兩年前有人在討論
兩年後的今天我看更塞車了吧
從國一北上高架下來
下面就開始排要下五股/新莊的車
國一南下要上高架前也是同樣在塞五股/新莊65的車
歸根究柢就是65接國一的問題
還有往新莊板橋土城都會從這邊下
不然下一個就直接到三重
五股交流道塞車問題還有救嗎?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.236.171 (臺灣)
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→ kutkin      : 車太多，只能說要塞哪的問題
→ pimday      : 沒救 現實就是車子太多
推 berryc      : 國一南下出口真的也是智障。65前有分叉
推 VANDAS      : 五股交流道設計很有病 超級討厭的
→ berryc      : 右側的應該導引到下一個匝道上65、結果中間沒插路
→ s155260     : 那邊一堆交匯處 沒救了
推 ilovedirk41 : 台灣車就那麼多 要怎麼有救
→ berryc      : 障，一堆聰明用路人就用螃蟹開法內切
→ berryc      : 分流根本是做半套
→ facebookig  : 上國道收基本費50元就有救了
推 DASHOCK     : 設計超級奇怪  沒救
→ summer08818 : 車流量加上設計北七 還一堆明知會塞的硬要去那邊卡
推 rainbow321  : 就公務員隨便畫一畫有接到就好啦 這樣隨便的心態設
→ rainbow321  : 計的
推 korsg       : 沒救
推 PA5566      : 台灣人太多了
推 jforce      : 國1接65 要先下交流道 根本智障設計
推 PhenomII950 : https://www.youtube.com/watch?v=Bc5_h-B2TV8
→ PhenomII950 : 其實有改善計畫了 但應該還是會塞
推 shangclock  : 路過也會被影響到，塞在那邊，不路過又要多繞路
推 berryc      : 3:50秒那裡看到就笑了...原來當初65不直接接上國一
→ berryc      : 是怕瞬間車流太大堵塞國1, 所以讓大家塞在平面
推 Primk       : 少子化~ 再撐一下 就不會多了啦 讚讚讚
→ sai1268     : 除非砍掉重練，不然沒救了
推 ccc101419   : 新五連結道路的設計真的是全台灣最爛，沒有之一
噓 corlos      : 沒有
→ john668     : 非當地人不知道要提早排隊 又會遇到插隊問題
→ corlos      : 其實最大的問題還是在產業結構 大家都要到台北上班
→ corlos      : 基本上給你10線道都沒用
→ john668     : 每次都在想到底是外地人還是故意插隊
→ corlos      : 狗老闆把公司開在自己走路能到的地方 更沒救
→ garth       : 沒救了，五股一堆房子再蓋，只會更慘
推 cajole145   : 這不是車多。是設計有問題導致…
推 tfct        : 五股插隊多連帶沒要下交流道的一起塞
推 vInzMing    : 中和交流道也沒救啊，南下北上全匯在一起，又直接
→ vInzMing    : 接64…
推 hg32658     : 跟南崁交流道一樣給十線道也照樣塞24h
推 tfct        : 同樣是下五股。三重南下的就沒問題不會塞 反之塞爆
噓 ksk0516     : 車多就不能好好規劃？什麼都扯車多都不用改
→ ksk0516     : 車多就不能好好教育使用者，到底多可悲啊
→ chi17       : 交流道封起來就好了
→ micotosai   : 林口開始就沒救了
→ micotosai   : 那裡平面腹地就很狹了，又是一堆工廠大貨車又一堆
推 snowcoat    : 可以解決啊 直接分隔島蓋起來 錯過幾次就會排隊了
→ ChungLi5566 : 沒救 當初設計不是給你們居民通勤的
推 austin0353  : 接64的高架有卡到65的匝道建設空間嗎？
推 ptrpoint    : 一人汽車那麼多怎麼救？
→ babyMclaren : 通勤上班就是這樣
→ babyMclaren : 話說回來你想住工廠隔壁？
→ hunchisin   : 設計的時候這裡只有工廠跟垃圾山，沒想到之後
→ babyMclaren : 爛設計還有中和國三下來的引道
推 keroromoa   : 重慶北/三重/五股/林口講了好幾年設計不良啊
推 arnbition   : 66接國一國三也是每天塞啊 疫情爆發那時我通勤只要3
→ arnbition   : 5分 現在至少一小時…
→ keroromoa   : 乾脆問台灣哪個交流道有哪座真的有感有好好設計的
→ ChungLi5566 : 上班族越住越遠 通勤的社會成本就越來越大
→ john668     : 現在國三除了中和以外 65上國3土城那邊也是塞整天
推 Mroy        : 五股最蠢的設計是把沒有要下交流道的客運導去公路
→ Mroy        : 局那一站停，強迫客運當螃蟹
推 DUNA        : 我個人覺得中和那邊比五股更可怕，中和是真的會塞
→ DUNA        : 到時速0km的那種
推 henryrita   : 塞車的原因不只一個 總歸就是政府規劃失誤
→ Kaguya199808: 五股交流道接台65不是要增設匝道嗎？ 拖了很久了
推 jump693     : 國三接64那邊也是 刺激
推 Madao0149   : 超智障 第一次下平面接65時還以為走錯路
推 STAEGG      : 有車位才能買車馬上解決交通問題
推 aletheia    : 沒救了 根本低能
推 ferran      : 沒救
推 F430        : 沒救
→ BaRanKa     : 家住附近 直接跟你說沒救  上下班就是塞死你
推 notbed      : 每天走就知道故意插隊的人有多多
→ BaRanKa     : 下大雨太大還會淹快一個輪胎高
→ kps1247     : 插隊仔還會擋住上高架的 那群人超自私
推 randyeee    : 設計超怪 所有車都引到一起大洗牌再分發出去的概念
→ randyeee    : 不塞才怪
→ maiev       : 沒救了 下交流切車道 都要戰戰兢兢 像打仗一樣
推 corner0111  : 那個ytuber為何講話怪腔怪調
推 lizardc1    : 該劃雙白線的地方都畫 然後廣設電眼 我看誰還敢亂開
→ poco0960    : 中和還好，五股是真的放棄治療那種
→ poco0960    : 然後林口還在蓋房子
→ poco0960    : 然後黑皮說話，我真的不行
推 timove      : 剛好有接觸到 大概是原設計時的人口與預期之後的人
→ rainbow321  : 林口也是啊 上去跟下來匯在一起 設計圖超好畫 有接
→ timove      : 口出現偏差 不知道這裡會變這麼發達 林口也是
→ rainbow321  : 起來就好
推 daipon      : 國一高架看到五股6公里的牌子就要切到外側或外二車
→ daipon      : 道了，不然來不及
推 summer08818 : 林口還有很多大學長跟你開趴更嗨
推 Eclipsy     : 超多智障快到交流道口才打燈,把中線也堵死
→ rikard      : 上禮拜開還是超塞
推 oh5566oh5566: 機車太多了 騎機車的都改成1人汽車就好
推 a152508     : 台灣大概200萬人就剛剛好 2300萬是要幹嘛
推 phoenix13   : 沒救了 國道北上五股回堵到林口夠扯
推 NewNewBaby  : 林口上班，北上我看都要七點半後才會不塞車的…
推 a1277034    : 瘋江路廢掉，北上解答
推 fred0755    : 沒救了
推 sleepinggod : 多蓋幾個純上高速公路及純下到一般道路的交流道
→ sleepinggod : 新莊與林口龜山之間蓋快速道路
→ vanling520  : 叫薩諾斯來救
推 sing60905   : 設計這種路線的人我都會懷疑腦子是不是有問題
→ jdkcupid    : 地圖上看到塞住還上去的比較腦殘吧
→ jdkcupid    : 去下個交流道不會 反向走一個交流道回頭也沒有多遠
→ jdkcupid    : 完全無法理解每天硬塞交流道也要上的心態
→ iPadProPlus : 塞啊 爽
推 chungj      : 當初設計的人應該抓出來鞭
推 scent15     : 笑死，一堆人擠北部，開再多都沒屁用啦
推 nic3310     : 沒辦法 就那爛樣子了
推 xolucifer   : 沒救，只能錯開尖峰時間
→ ciswww      : 五股交流道啟用時，全台自用小客車100萬輛，
→ ciswww      : 如今684萬輛
→ poco0960    : 阿林口下泰山你走別條路不會比較快啊
推 ziggy       : 塭仔圳弄起來，以後更塞= =
推 jdkcupid    : 別條路不會比較快代表還沒到極限啊，
→ jdkcupid    : 內湖隨便塞都地圖直接叫你繞大圈走了
推 sus304      : 看看林口a7那邊的新建案， 以後只有更塞
推 jiern       : 65從大窠溪流蓋高架連結國1 大窠浽再挖深增加水流容
推 commandes   : 都一人一車，還有救？
推 keigowei    : 這麼久沒救了為何你覺得還有得救，有救早就救了
推 fred0755    : 65要接國道北上的可以尻南下右轉密道 省20-30分
推 gg123sf     : 再多做幾個出口看會不會好點
→ etop        : 65直接接國ㄧ才可能不會塞
推 boddingtons : 搬離台北，來台中玩槍籽啊
推 wade801210  : 交會處+有紅綠燈本來就只能這樣
→ wade801210  : 只有大眾運輸有得解 私家車多怎樣都無解
推 SUZUKI5566  : 65沒直接國1 就注定塞爛 那裡本來平面就車多
推 kikukuki    : 設計超智障 65跟要上國道的平民車流各種交叉
→ ciswww      : 如果65順暢地上國道，就換國道主線更塞
噓 Richie1105  : 白癡設計，以後只會更塞
推 godchildtw  : 政府只要做到國道不塞就好了，平面管你塞到死
→ NiMaDerB    : 把工業區移走就解決了
推 andyc143    : 做長引道或是直上高架引道，但效果有限...
推 kerr123     : 上國道基本費率加高起跳，用車成本提高，多少都可以
→ kerr123     : 趕去大眾運輸，減少一人一車。
→ adeson      : 主要是車子太多，根本消化不了